中印鐵礦石紛爭求解 兩國加強合作已是勢在必行

　　本報記者 王鳳君 北京報道

　　“東方文明古國，葷葷大者，獨印度與中國耳。言其親也，則如肺腑；察其勢也，則如輔車。”——章太炎語。

　　這一次，將中國與印度再度聯系在一起的，不是文明，卻是一日三漲價的鐵礦石。

　　一方面，為了應對，中國的企業在行動。

　　3月31日，中國五礦化工進出口商會召集會議。“這次會上，最大的收獲之一就是，全國200多家鐵礦石進出口企業共同成立了應對印度鐵礦石價格上漲的協調小組。”4月5日，五礦進出口商會金屬礦產部主任梁若東接受本報采訪時說。

　　同時，中國鋼鐵協會組織16家鋼鐵企業應對澳大利亞鐵礦石價格上漲。

　　另一方面，中國作為鐵礦石的主要進口國，印度作為主要出口國，雙方的形勢均是“羚羊抵藩，進退兩難”，合作勢在必行。

　　據中國礦聯消息，為推動并擴大中國和印度兩國在鋼鐵及鐵礦領域的經貿合作，由印度拉吉夫·甘地基金會、印度印中貿易中心共同邀請發起的中國——印度鋼鐵及鐵礦經貿合作考察團也將于4月底訪問印度。

　　印度鐵礦石大幅提價

　　梁若東表示：“現在印度鐵礦石在提價。印度礦跟巴西、澳大利亞相比一些品種的質量不如人家好，但是他們的鐵礦石價格卻遠遠高于以上兩國的價格，給國內相關企業帶來很大壓力。”

　　梁若東透露，“品位”不高的印度鐵礦石2004年上半年進口到中國的到岸價要比均價高出30%，到第三季度竟報出每噸84.12美元的高價。而世界上公認的最優礦澳礦同期每噸到岸價不過42.74美元／噸。

　　但是印度企業并不滿足這個結果。

　　在必和必拓宣布上調鐵礦石出口價格之際，印度一些鐵礦石供應商和鋼材供應商也伺機將其鐵礦石和鋼材的出口價格再提升一級，以期獲得更大利潤。

　　印度當地媒體報道，目前，印度鐵礦石球團離岸價已經達到135美元／噸，而1個月前還維持在125美元／噸，而去年12月份時僅為95～100美元／噸。印度JVSL公司近期簽訂的訂貨合同價為離岸價135美元／噸。

　　另有消息稱，一單4萬／噸球團的供應合同價甚至升至137美元／噸。

　　Kudremukh鐵礦石公司�烱IOCL�牭那驁F銷售價同樣為離岸價130美元／噸。該公司預計，未來幾個月內球團售價還可能進一步上揚至160～165美元／噸，KIOCL公司計劃2005財年共生產360萬噸球團。

　　另據果阿出口商稱，來自中國的需求推高現貨含鐵62%-64%礦石價格，未來3個月價格將漲到120美元／噸�烣OB�牎�

　　鐵礦石價格上漲已經引起了當地鋼材的連鎖反應。

　　印度第二大鋼鐵公司塔塔公司日前決定，將長期合約鋼材價格提高20%，即每噸提高5000盧比(合114.48美元)，并于4月1日生效。而長期合約的鋼材占該公司鋼材總量的75%-80%。

　　根據業內傳出的消息，其它鋼鐵制造商，包括印度鋼鐵公司�烻AIL�犚灿媱澨岣咪撹F價格。

　　中國規避“禍起蕭墻”

　　導致印度鐵礦石上漲的原因，梁認為既有印度本國企業的因素，也與中國企業自身自律性差分不開。

　　國內企業分散地到印度參與礦石競價，互相之間形成競爭，自己把價格抬高了。而且由于這種采購在時機和節奏的把握上毫無章法，致使物流能力跟不上，連帶把運輸業的要價也拉高了，運輸成本的上漲又助長了鐵礦石的到岸價。

　　同時，中國企業與印度企業單獨簽約、現貨交易的方式使印度企業很容易毀約，把礦石再行高價賣給新的購買者。

　　“所以我們現在成立這個價格協調小組，主要就是為了促進行業自律，規范市場秩序，最終使中印兩國鐵礦石交易在一個穩定的平臺進行。”梁若東說。

　　對印協調小組成立后主要是對中印的鐵礦石現貨價格進行協調，為此下一步他們將集中精力跟印度政府及相關部門進行溝通，之后逐漸增加長期合同的簽訂。

　　此外，控制需求無疑將有利于平抑供給價格。

　　中國內地最新推出了鐵礦石企業進口許可證制度，以及停止鐵礦石企業的出口退稅等政策，使一些鋼材生產商擔心，中國鋼鐵市場可能還會出現2004年宏觀調控后鋼材市場皮軟的狀態，鋼材生產商隨之調低了進口鐵礦石的沖動。

　　而且，由于國際鐵礦石價格上漲，目前許多很多下游企業已經停止進貨。

　　中華商務網站鋼鐵爐料部楊艷向記者介紹，最近一個月國內大宗貿易商向國外采購鐵礦石的數量正處于整體下滑之中，“部分鋼廠現在已經停止進口”。

　　唐山客戶向楊艷透露，現在唐山的鋼材市場成交十分清淡。大連普蘭店日昇昌礦業開采有限公司負責人任傳夫也表示，連他們自已生產的鐵精粉都難以賣出去，更不要談進口了，任介紹，他們廠鐵精粉的價格比半個月前下降了60元／噸。

　　另一方面，存量的釋放也使得中國內地企業無意繼續“蕭墻”之禍。據悉，中國的一些大企業在去年年底前已經儲備了大量鐵礦石，有些企業可以一年不用進貨。

　　印度的困境

　　實際上，印度鐵礦石出口企業雖然想要抬高出口價格，但想要大幅度提價的夢想似乎短時間內還不能順利實現。

　　據印度媒體報道，日前Kudremukh 鐵礦石公司�烱IOCL�牻拥揭恢袊�公司6萬噸球團礦訂單，球團礦含鐵65%，價格為100美元／噸�烣OB�牎５�是Kudremukh鐵礦石公司接到鐵礦石的詢價為60美元／噸�烣OB�牐�而此前為70美元／噸�烣OB�牎�

　　“印度鐵礦石的實際價格現在已經比一個月前下降了很多。”中鋼集團印度代表處負責人鄭正豪4月6日接受本報采訪時說。

　　“印度鐵礦石，現在壓港嚴重。”鄭說，現在印度本土的一些企業為了盡快把鐵礦石運出港，都紛紛找到他，表示“可以再降一點價，或者把其他條件放寬一點”，實際上這些出口商也特別著急。而隨著印度雨季的到來，如果無法順利出港，這些鐵礦石就真的會形如廢鐵。

　　同時，印度分析人士人認為，高昂的運費也是印度鐵礦石價格上漲的限制因素。“Chennai港口的裝船時間要等待2個月，而且鐵礦石生產商要求更高的價格。這都使印度的鐵礦石吸引力減少，并將面臨調整。”

　　目前該港62%鐵礦石價格在1500-1600盧比／噸(出廠價)，也就是相當于32美元／噸。如果加上運費、裝運費和整理費用，離岸價格增至60-70美元／噸。這無疑會降低中國企業的關注度。

　　合作前景

　　梁若東說，“我想無論是中國還是印度，誰也不希望鐵石暴漲暴跌，因為從長遠來看無論是中國還是印度，雙方都是誰也離不開誰”。

　　據了解，目前印度與中國的貿易地位越來越上升到一個重要的位置。

　　就鐵礦石而言，從去年開始印度已經取代巴西成為中國鐵礦石第二大進口國，其進口量占中國進口量的1／4強。

　　從印度方面看，他們對中國依賴性更強。

　　2003年，印度生產鐵礦砂1.2億噸，出口6200萬噸，其中對華出口4200萬噸，去年則向中國出口增加4400萬噸，占其出口總量的60%以上。

　　據印度礦業聯合會會長H.A.Wahab先生介紹，印度現已探明的鐵礦石儲量高達170億噸。由于目前印度的鋼鐵產能尚只有3600多萬噸，鐵礦石在滿足印度本國鋼鐵業需求的同時，大部分可供出口。

　　與此同時，中國目前鐵礦石進口量已經達到了50%。

　　Wahab表示：“中印兩國在礦業發展方面有著廣闊的合作空間。印度的鐵礦石資源無論從數量上還是質量上，都可以滿足中國企業的需求，希望能與中國鋼鐵企業建立長期的鐵礦石貿易關系，從而使印度成為中國鋼鐵業有效、穩定的原材料供應商。”

　　正因如此，加強與印度鋼鐵行業相關的合作，已經成為中國政府高度關注的重要內容之一：

　　據新華社報道，溫家寶總理此次訪問印度，將出席印度工業商業聯合會�烣ICCI�犈e辦的商務合作大會，隨同溫總理訪問印度的將有幾十家企業的負責人，涉及通信、鋼鐵、能源、工程等多個領域。

　　中國礦聯消息，由印度拉吉夫·甘地基金會、印度印中貿易中心共同邀請發起的中國——印度鋼鐵及鐵礦經貿合作考察團也將于4月底訪問印度。

　　據印度印中貿易中心北京代表處首席執行官衛勇介紹，此次該考察團訪問印度，將是印中兩國鋼鐵業經貿合作新的起點。這不僅能幫助兩國企業全面了解兩國鋼鐵業的發展狀況、最新投資及貿易政策，促進兩國企業間的直接交流與溝通，避免因中間環節過多而導致的信譽缺失、價格過高和合同執行難度大的不利現狀，并且可以此次訪問為契機，建立起印、中兩國鋼鐵業及時的供求信息交互平臺，以及對行業共性問題的定期會晤研究機制。

　　印度方面也正在加大努力整治國內鐵礦石生產秩序。

　　印度媒體報道，目前印度政府已經停止73家小礦石生產企業生產，以期為中印兩國更廣泛的合作開路。

　　Wahab透露，目前印度共有601座租賃礦，累計產能超過1.6億噸，但只有247座處于運轉狀態。印度政府已簡化采礦審批手續。他希望中國投資者到印度去開礦。