河南鐵路局瘦身沖擊火車站西商圈

　　年初，河南鄭州火車站西出站口的建設已被納入了鄭州市規劃局建設方案。專家認為,這將會在西出站口周圍形成一個“新商圈”。本報3月17日曾對此作過詳細報道。

　　然而，3月18日鄭州鐵路局“瘦身”的消息傳出后，有關鄭州火車站西出站口商圈還否會建設的問題又引起了許多人的關注。記者就此進行了追蹤。

　　□經濟視點報記者 陳媛媛

　　3月28日，距離鄭州鐵路局“瘦身”的消息傳出已有十多天的時間了，李躍先愈發顯得著急。李躍先在苑陵商場經銷電器，由于多種原因，現在的場地已無法滿足其經營需要。此前，他非常看好“火車站西商圈”的招商項目，“而鐵路‘分家’，不知道該商圈建設還有否希望。”李躍先顯得很無奈。

　　3月18日鄭州鐵路局“分家”的消息公布后，該局有關負責人在接受采訪時曾明確表示，原規劃的鄭州火車站西廣場建設難度將加大。

　　那么，火車站西廣場還能建設嗎？對此，記者采訪了相關部門。

　　鄭州市規劃部門一位人士透露，早在鐵路改制前的2004年10月，中國城市規劃設計研究院關于《鄭州市發展戰略研究——交通專項研究》報告中稱，建設西廣場的方案，工程復雜，難度大，經研究后“放棄”此方案，并建議將鄭州鐵路新客站的新址定在鄭東新區。

　　同時，在2004年10月，媒體曾報道過，經鄭州市政府和鐵路部門共同研究決定，鄭州鐵路新客運站將選址鄭東新區。

　　此次鐵路改制后，鄭州鐵路局有關負責人認為，因為鐵道部有以鄭州為中心新建四條客運專線的遠景規劃，在鄭東新區再建一個新火車站的方案應該不會改變。

　　“即使鄭州鐵路局不分家，鄭州火車站西廣場的建設難度也很大，現在大家都還處于觀望態度，提‘火車站西商圈’的概念為時過早。”河南財經學院一位經濟學教授表示。

　　一位知情人士透露，鄭州市規劃部門根據鄭州市城市總體規劃、近期建設規劃、綜合交通規劃和鄭州市鐵路客運情況，正在對火車站西廣場建設及周邊道路系統進行前期論證工作，但建設資金如何解決及周邊地區采取何種開發模式需河南省政府、鄭州市政府與鐵路部門作進一步的研究論證。

　　“提出建西出站口的計劃已十多年了，并做了很多努力，后來還形成提案報請鐵道部批準，應該不會輕易取消計劃的。”據一位知情人士透露：“京廣、隴海兩大鐵路在此交會，直接導致鄭州市東西向交通矛盾——很多道路處于飽和運行狀態，修建西廣場可有效緩解交通壓力。”

　　一位經濟學界人士也認為：“商圈是隨進出站人流自然形成的一個車站附屬品。如果說鄭州發展需要，那么政府仍會考慮打開西站口，而不會因為鄭州鐵路局的分家而取消這個計劃。

　　在采訪中，記者發現，鄭州市二七區招商局的網站上依然公布著對火車站西出站口開發項目的招商。對此二七區招商局局長李志剛認為，鐵路局“瘦身”只是為了提高他們工作的管理效率；它根本不會影響鐵路客流量的多少。而對于一個商圈來講，客流量是一個很大的決定因素，因此，鄭州鐵路局“瘦身”對商圈不會產生巨大影響。

　　和李志剛有同樣看法的還有上述經濟學界人士：“鄭州鐵路局內部機制改革與火車站商圈是兩碼事，兩者各不相同。鐵路局內部機制的改革可能使整個事情的進度放慢速度，而并不是決定事情做不做的根本條件。”

　　“會不會出現招來商了，但站口卻不打開？”李志剛則明確回答，“不可能。”當記者再問為何時他卻說：“現在這個問題很敏感，不好多說。”