油價調整 今日起河南省汽油每升漲了兩毛多

　　根據國家發改委關于調整石油零售中準價格和出廠價的有關通知，今日起——我省汽油每升漲了兩毛多

　　記者 王春利 實習生 葛振輝 文 記者 平偉 圖

　　核心提示

　　3月16日國內航空油價上調后，汽柴油漲價成為社會各方關心的焦點。昨晚9時許記者從有關渠道獲悉了國家發改委關于油價調整的定錘之音：從3月23日零時起，國內汽油零售中準價格每噸上調300元，柴油價格維持不變。根據這一標準，河南市場乙醇汽油零售價格每升上調0.27～0.29元，我省97號汽油首次達到每升4元的歷史最高位。此次漲價幅度，是近年來最高的一次。

　　我省油價今起上調

　　在國際油價瘋漲的帶動下，國家發改委從今天零時起上調汽油零售中準價格，每噸上調300元，出廠價每噸由3750元調整為4050元，柴油價格維持不變。記者昨晚從有關渠道獲悉，在河南省內，具備地方特色的乙醇汽油零售價每噸上調325～364元，批發價同幅度上漲。

　　根據這一漲幅，我省各加油站銷售的90號、93號、97號乙醇汽油每升上漲0.27～0.29元。記者昨晚在省會加油站采訪發現，目前90號乙醇汽油售價3.31元/升，93號乙醇汽油3.51元/升，97號乙醇汽油每升3.72元。

　　據相關部門負責人講，調價后，97號乙醇汽油的售價在4元/升左右，這是我省歷史上的最高價位。

　　此次調價沒有柴油的份兒

　　“成品油早就該調價了。”在中石化、中石油河南分公司有關業務部門負責人看來，這是一份“遲到”的漲價。他們分析說，從前年下半年起，國際油價上漲就進入了快車道，去年3月31日、5月18日和8月25日，國內成品油價連續“三級跳”后被點了“剎車”；10月份，盡管國際原油價格達到55美元/桶高峰，國家發改委出于綜合考慮仍沒調整汽柴油價格；今年3月16日、17日，國際油價不斷刷新紀錄，一度沖高過57美元/桶。在這一背景下，停頓了半年多后，國家發改委才決定再次上調成品油價。

　　汽油價格上調，柴油價格緣何按兵不動呢？中石油河南分公司有關人士分析說，國家發改委之所以上調汽油價，與16日上調航空油價格有異曲同工之妙。他的理解是，目前國內汽油以公款消費和高層次消費為主，使用的多為轎車和微型車輛，其調價影響的主要是高端消費；而柴油價格則涉及更多生產因素，首先，柴油在農村和農業上使用較多，如果調價，對我國正著力關注的“三農”問題會帶來不利影響；其次，柴油對工業、交通運輸影響較大，會波及社會生產和國民經濟運行。

　　據省會某社會加油站負責人講，目前柴油價格上漲的壓力同樣非常大，在兩大石油集團前段調整成品油出廠價后，近日許多地方0號柴油批發價已漲到每噸4200元(而按目前0號柴油3.62元/升的零售價算，每噸僅合4200元出頭)，就這還與國際接軌價差距較大，因為在南方一些城市，從國外進口柴油價已在5000元/噸。

　　記者采訪得知，受調價消息影響，昨天起中石化、中石油兩大集團在河南對社會的汽油批發已嚴格控制，但柴油銷售仍然正常，加油站零售沒什么影響。這種情況在其他地方同樣存在，據了解，在北京地區，由于汽油調價在即，兩大公司嚴格控制銷售，中石油停批待定新價格；中石化在一些城市限制油票銷售，以防投機者從中套利。

　　油價上漲車主反應不一

　　出租車主叫苦不迭

　　對于這次汽油價格上漲，記者采訪中許多消費者并沒感到意外。可面對每升兩毛錢的漲價，一些出租車司機卻感到吃不消。

　　一位“捷達”出租車司機給記者算了筆賬，他的車每天要“喝”掉三四十升油，漲價后每天要比原來多掏十來塊錢，一個月下來基本就要多花300塊錢。“前兩年90號汽油每升才兩塊錢出頭，現在漲了近一倍。”

　　“汽車喝的油都攆上人吃的油了！”在農業路上，一位正在待客的出租車司機聽說油價又漲直感慨：油價這兩年一個勁兒地漲，可出租車價格卻沒有上調；而車價真要上調，又擔心乘客減少，以后生意更難做了。

　　私家車主反應較平靜

　　相對于出租車司機的叫苦，私家車主反應比較平靜。一位王女士說，她平時加100元錢的油能用三四天，漲價后，她每個月的油錢要多花四五十元，還可以承受。不過一位李先生認為，雖然這次僅漲兩毛錢，可要是加上去年的漲價，那也不是小開支了。“去年這個時候開始試推行93號乙醇汽油，零售價每升才3.11元，現在又漲到了3.7元多，如果油價再持續漲下去的話，就可能成為負擔了。”

　　公交公司壓力重

　　油價上漲將使公交公司經營雪上加霜。鄭州市公交總公司宣傳部長楊恩良昨日接受記者采訪時說，目前公司有2700多臺營運車輛，其中近70%是汽油車，這些車每天要跑3萬多個趟次，最近兩年汽油價格連續上調，使得公司壓力不斷增加，現在他們一個月的用油幾乎等于1999年全年的費用。“車輛增加是其中一個因素，但主要原因還是油價上漲。”

　　由于油價高漲，目前在公司的總體經營成本中，燃料成本已占到一半還多，這次油價再次上調更讓他們感到壓力重重。近兩年油價猛漲，目前他們用的油比兩三年前已漲了一半還多，可公交車票已近10年沒有上調。如果油價無節制上漲，將超出公司經營所能承受的范圍。“就像一個幾口之家，只有一個人掙錢，而物價卻不停地上漲，你再會過日子，最后也可能入不敷出。”

　　油價上漲將波及汽車業

　　買過車的人油價漲了也得接受，可一些打算買車者卻有些猶豫。省直某單位的張先生說，去年車價不斷跳水，轎車夢越來越近了，七八萬塊錢就能買輛不錯的車，可現在油價再漲，讓他擔心養車成本難以承受。

　　“油價上調肯定會對車市產生影響。”河南新希望汽車銷售服務有限公司總經理余繼華說，經歷幾次漲價后，車輛燃油費目前已占用戶養車成本的1/3以上；油價變化左右不了已決定購車者，但可能會使有購車打算的人產生顧慮；在去年車市“井噴”之勢不再后，油價上調無疑是對車市的進一步打壓。

　　河南萬通汽車銷售服務公司總經理宋烈進說，油價不斷走高，更多消費者正從以前的注重車型、車價轉而更加注重用車的經濟性，一些小排量的車型可能會更受青睞；大排量車已不像前幾年那樣受寵，尤其是作為家庭用車來說。

　　“同時，油價上調可能會影響到國家汽車產業政策，今后汽車業應進一步向節能、環保方面發展。”余繼華說，其實目前一些生產廠家已注意到這些問題，像目前新生產的幾款賽歐車都對發動機進行調整，比過去節能5%。

　　但也有車商認為，對購買中高檔私家車的消費群體來說油價上漲無足輕重。

　　汽油漲價能否“震蕩”經濟

　　石油一向被稱為“經濟血液”。油價上漲自然引起人們對經濟發展的擔心。據近日國際貨幣基金組織估計，油價在一年內若上漲15美元，將使世界經濟增長率減少1個百分點，相當于損失3000億美元的國內生產總值。國內這輪汽油漲價會不會沖擊我省及國內正在高速增長的經濟呢？

　　“汽油影響的主要是交通領域里的公路運輸，春運已經結束，眼下并不是出行的旺季。因此，國家發改委選擇這個時候上調汽油價格對經濟影響相對較小。”河南省價格研究所正處級調研員吳景山分析說，鐵路運輸、大的船運以及工業上大的動力等都主要用柴油(比如燃油鍋爐)，一些大的載重工具、工程車輛也基本使用柴油。

　　“柴油不漲價，僅汽油上漲對工業影響較弱，不會絆住我省經濟發展的步伐。”吳景山分析說，汽油價格上調主要影響小型車輛，他們多屬高端消費，對漲價的承受能力較強。汽油對經濟的延續影響的鏈條不是太長，不像柴油那樣快速影響工業，推動工業品價格上漲，進而帶動整體消費價格走高。“汽油漲價即使通過流通領域反向延伸到生產領域，這一過程也會比較漫長。”

　　“不過2005年對漲價因素不能掉以輕心。”他分析說，眼下我國整體經濟發展正步入工業化的新階段(我國GDP正由10萬億元向20萬億元過渡，人均GDP超過1000美元)，從歷史發展情況看，經濟每上一個臺階，價格方面都出現一定變化，這一情況我國上個世紀八九十年代也出現過。因此對漲價，大家應該客觀對待。

　　目前由于許多國家發展提速，世界范圍內對資源需求劇增，作為基礎資源的石油從前幾年的每桶20多美元躍過30美元、40美元，一直沖高到現在的55美元之上。石油價格再像前些年那樣保持低價位已不容易，在這一大背景下，柴油提價可能也是早晚的事，這種漲價可以釋放壓力，使囤油者減少庫存，成品油生產和流通引入正常軌道。