中國鞋王托管輪胎天王 國企重組新添1+1+1模式

　　作者：梁美娜

　　3月18日下午5點，隨著青島雙星(資訊 行情 論壇)集團與東風金獅輪胎有限公司戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽訂，沸沸揚揚的中國輪胎業(yè)第一例國有企業(yè)重組案終于塵埃落定。雙星集團正式托管金獅輪胎，國企一代傳奇人物汪海也一夜之間由“中國鞋王”成為了“輪胎大王”。

　　城頭變幻大王旗

　　也許用“無心插柳柳成蔭”，來形容這次跨省際的大型國企整合最恰當不過了。

　　2月1日，在馬來西亞金獅集團宣布放棄與東風輪胎合作的前一天，雙星方面卻搶先發(fā)布了重組東風金獅輪胎的意向公告，雙方合作的輪廓終于浮出水面。

　　僅僅用了半年多一點兒的時間，就一舉拿下了曾經(jīng)在國內(nèi)叱咤的東風金獅輪胎，雙星的速度也似乎印證了汪海的軍人性格。

　　然而，據(jù)雙星董事會秘書郭維順透露：“真正促使這次重組實現(xiàn)轉(zhuǎn)機的是湖北省的一位主要領導，正是這位主要領導親自點將，才有了后來雙星與東風輪胎的實質(zhì)性接觸。”

　　曾經(jīng)做過青島市市長和市委書記的俞正聲對青島的國企可謂知根知底，自然，這位“娘家人”對雙星集團的底蘊和實力也是了如指掌；而現(xiàn)在作為湖北省的主要決策者，東風輪胎的現(xiàn)狀也成了俞正聲的一塊心病。所以，盡管在東風輪胎的重組過程中，不乏有三角集團、昊華集團這樣的知名企業(yè)，但基于湖北與青島之間這種特殊的關系，雙星與東風輪胎之間的牽手也就順理成章了。

　　“盡管，現(xiàn)在的重組定位只是托管關系，但托管將是雙星成為東風‘買家’的前奏”，業(yè)內(nèi)人士對國內(nèi)輪胎業(yè)第一例國有企業(yè)重組案判斷說。對于和東風輪胎的合作，汪海一直強調(diào)是收購，而不是托管，至于價格，不愿對外透露。談及對華青輪胎和東風輪胎的收購的看法，汪海直言不諱：華青是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，收購時尚屬于初級階段，但是是市場化運作；而東風則不同，它是大型的國有企業(yè)，曾有過輪胎行業(yè)“四大天王”的美譽，它欠缺的是管理的規(guī)范、體制的革新、觀念的轉(zhuǎn)變。它急需提升檔次，在這一點上，我們看得很清楚。“老國有、老軍工”在管理、體制、觀念方面的欠缺是很大的，我認為雙星進入后，會發(fā)生質(zhì)的變化。

　　輪胎業(yè)拉開重組的序幕

　　通過企業(yè)整合和重組來達到拉長產(chǎn)業(yè)鏈的想法，在汪海心中由來已久，而事實也是如此，這個靠制鞋起家的著名國企，現(xiàn)在80%的利潤就來源于自己的輪胎產(chǎn)業(yè)。

　　據(jù)透露，雙星現(xiàn)在缺的就是半鋼子午胎項目，為此雙星始終在苦苦尋覓合作對象。早在兩年前，雙星就和世界輪胎第四強德國大陸輪胎公司頻頻接觸，甚至已經(jīng)達成了某稱程度上的合作意向。

　　據(jù)一位了解收購內(nèi)幕的人士說，僅建設一個200萬套以上的半鋼子午胎生產(chǎn)線，就至少需要5億元資金。

　　當然，對于雙星來說，這次重組東風輪胎又是一個極大的考驗。畢竟汪海面對的是國有企業(yè)一次跨省份的整合。而且，現(xiàn)在的東風輪胎已不是原來的東風輪胎了，要把完全已經(jīng)停產(chǎn)的破攤子理出頭緒，絕非易事。

　　汪海告訴記者，重組東風以后最大的壓力我認為還是來自市場。我們進入東風，肯定是按市場化的方式運作。至于以前東風跟馬來西亞的合作的失敗，有人認為是政府干預過多，對這一點我不做任何評論。作為企業(yè)來說，發(fā)展是硬道理，如果發(fā)展不好，就會找個中原因，而不注重從自身找原因，這樣的企業(yè)是沒有希望的。但如果政府不提供好的環(huán)境我是不會同意的。在合作過程中，十堰市總共去過雙星四次，是他們請我們過來的。既然把我請過來了，我也不會輕易走的。

　　“雙星對東風輪胎的重組可能會引發(fā)一場涉及全行業(yè)的重組風暴。”有專家說。

　　因為從2002年以來，國內(nèi)全鋼載重子午胎發(fā)展迅猛，增長速度連續(xù)兩年超過60%。2005年，根據(jù)國內(nèi)一些大中型企業(yè)的擴展規(guī)劃，致使國內(nèi)子午胎產(chǎn)能急速增長。目前一些企業(yè)正處于規(guī)模擴張階段，而輪胎產(chǎn)能的無序擴張勢必將在今年下半年顯現(xiàn)出來。那么，輪胎行業(yè)的新一輪洗牌也將就此展開。可以預見，國內(nèi)輪胎行業(yè)的幾家主要企業(yè)，如黃海股份(資訊 行情 論壇)、風神股份(資訊 行情 論壇)、黔輪胎(資訊 行情 論壇)、輪胎橡膠(資訊 行情 論壇)等企業(yè)亦會有類似的舉動，或并購國內(nèi)其他企業(yè)，或與外資巨頭加強合作。

　　可見，此次青島雙星宣布托管東風金獅輪胎，同時也宣告了我國輪胎行業(yè)新一輪整合大潮的提前到來。

　　國企重組開啟“1+1+1”新模式

　　　“無論是對東風輪胎來說，還是對雙星集團，這次的重組者都是一家國企再加一家外資機構，這是國企重組的一種新嘗試，國企改革的一個新思路。”十堰市國資委的一位副主任對此評價說。

　　自1993年以來，中國的第四輪國有資產(chǎn)重組熱潮已經(jīng)開始。這其中，國企重組的方式主要以民企和海外跨國公司收購為主。

　　作為提前進入雙星東風的“恢復生產(chǎn)領導小組”的成員石磊在談及以前東風和馬來西亞的合作時指出：這本來是很好的一個機會，但這個機會沒抓好，反而管理更加松散。馬來西亞的領導很想合資，光在中國考察就跑爆了6條輪胎，但它們對國情不了解。有些想法聽起來很不錯，但沒法實施。

　　現(xiàn)在東風輪胎雖有半鋼子午胎生產(chǎn)線，但是需要技術改造，而瀕臨破產(chǎn)的東風輪胎顯然沒有足夠的技術力量作支撐。一旦雙星集團成功進入東風輪胎，德國大陸可能提供技術研發(fā)。在成功重組金獅之后，雙星的輪胎產(chǎn)能將達到每年1000萬套的規(guī)模，這個數(shù)據(jù)足以讓雙星處在國內(nèi)同行第一的位置。

　　汪海向記者透露：目前與德國大陸的合作仍在進行，我們已經(jīng)談了兩年了，這兩年間，雙星的變化非常大，輪胎生產(chǎn)已達到100萬套。我們提出和德國大陸的合作要在全鋼子午胎方面要占大股，但德方的意思是在全鋼、半鋼方面都要占大股，因而在股權方面雙方存在分歧。目前仍在談判，德方目前也在開董事會，再過十天會給我們一個答復。德方大(資訊 行情 論壇)陸內(nèi)部在全鋼、半鋼方面各有一個董事會，它們內(nèi)部就存在分歧。全鋼方面的意思是要進就要一齊進，而且必須都得占大股，但在全鋼方面我們必須占大股，可能最后的結(jié)果是在半鋼方面會達成合作協(xié)議。

　　2004年“郎顧公案”爭論之后，MBO和民企參與國企收購幾乎被烙上了“侵吞國資”的印記，而民營企業(yè)入主后搞垮收購企業(yè)、掏空上市公司的案例又層出不窮。健力寶收購鬧劇更為民企參與地方國有企業(yè)改制蒙上了一層陰影。因此，輿論無形中為地方國企改革打開了另一扇門——賣給同行業(yè)的跨國資本。從張裕(資訊 行情 論壇)集團33%股權被轉(zhuǎn)讓給意大利意利瓦葡萄酒公司；柯達公司入股樂凱膠卷；美國凱雷集團入主徐工集團(徐工集團改制明確將民間資本排除在外)；印度米塔爾集團收購華凌管線37%股份；南孚電池轉(zhuǎn)手摩根斯坦利；從河南新飛電器國有股全部撤出，到華北制藥(資訊 行情 論壇)正在與荷蘭帝斯曼(DSM)制藥集團的洽談重組。事實顯示，大量地方國有企業(yè)正在紛紛向跨國資本投懷送抱。

　　有專家預言，隨著全國人大今年年底將啟動制訂《國有資產(chǎn)管理法》的立法程序，一旦該法制訂，國企改制限制將會更多。因此業(yè)內(nèi)預計，一些地方大型國有企業(yè)的改制將集中在今明兩年完成，以目前地方政府的心態(tài)和社會輿論來看。出售給外資巨頭的案例將會更加集中。

　　然而在這場專業(yè)機構(跨國公司)與非專業(yè)機構(地方政府)的博弈中，中外權力失衡的現(xiàn)象表現(xiàn)得十分突出。畢竟喪失話語權的南孚電池在重組中被摩根斯坦利“玩死”的例子就在眼前。

　　另外，東風金獅輪胎本身的遭遇也很能說明問題，與馬來西亞金獅的合資并沒有挽救東風金獅的生死危局。因此，今年2月2日，馬來西亞金獅集團宣布將持有的東風金獅輪胎有限公司股權，轉(zhuǎn)讓給原股東東風輪胎集團公司，雙方11年的合資關系就此結(jié)束。

　　由此看來，單一引進外資合作的方式并不可靠。而這次雙星對東風輪胎的重組可能開啟一個新思路：一個國企對接一個國企，同時，吸收另一個海外企業(yè)在資金和技術上的支持，三方制衡將可能成為一種新模式。