北京將投資43億元改造地鐵一二號線

　　本報訊 運營30多年的地鐵一、二號線全面改造工程即將啟動。昨天，地鐵運營公司透露，這項北京地鐵有史以來規模最大的一次改造，總投資高達43億元，涉及線路、車輛、信號、通信、供電、機電、自動售檢票七大系統的全面更新。

　　地鐵運營公司董事長王德興表示，目前改造總體設計方案已經確定，大規模設備、施工招投標正在準備，7月份線路更新和自動售檢票系統改造將率先動工，預計2007年北京地鐵 將全面實現刷卡乘車。另外，其他系統的改造計劃2010年底全部結束，其中與運營密切相關的改造項目將在2008年奧運會前基本完成。

　　改造完成后，將有180輛新型空調客車上崗，最小發車間隔縮短到2.5分鐘。王德興說，這是北京地鐵有史以來規模最大的一次改造，總投資高達43億元。其中車輛、設備消除安全隱患的改造37億元，自動售檢票系統建設約6億元。

　　工程解讀

　　軌道：更換無縫鋼軌噪音和搖晃感將改善

　　最先啟動的項目是線路更新工程。根據建設部的相關規定，地鐵線路運營18年至20年就應當更新。1992年至1994年，北京地鐵已對地鐵二號線北環、東環和西環的線路進行更新，而一號線復興門至四惠東段則為1998年投入運營的新線。

　　據了解，這次更新改造的是1988年換過一次軌的地鐵一期工程：一號線蘋果園至復興門段及二號線南環復興門至北京站段。這52公里線路的所有鋼軌扣件及道岔都要更換為新型無縫鋼軌，換軌總長度達52.2公里，個別地段軌道結構也將整治改造。采用無縫鋼軌新技術的一號線、二號線經過改造后，列車運行噪聲與車輛搖晃現象會得到明顯改善。

　　為確保市民正常出行，線路改造將全部在地鐵停運的凌晨0：30至4：00之間進行，每根長100米的鋼軌先運進車站，再在洞體內焊接成1公里多長的無縫線路。施工后現場將迅速清理，為第二天頭班車的運營掃清障礙。不過換軌后的次日，投入運營的第一班和第二班車須在換軌區間限速運行。

　　車輛：淘汰180輛“老爺車”發車間隔可達2.5分鐘

　　與城鐵、八通線的現代化新車相比，目前一、二號線的車輛技術水平和舒適度都明顯落后，沒有空調、采暖設備，除車內廣播外，幾乎沒有其他的旅客信息系統。尤其是一批使用年限接近30年、已到報廢期限的老舊車輛，故障率相對較高，維修麻煩。

　　此次車輛改造，一、二號線將有180輛、30組老舊車退役，取而代之的是新型空調客車。這30組新車將采用先進的VVVF交流電機、不銹鋼車體、大通道式車廂，配備空調、旅客信息系統，車輛性能和乘坐舒適度大大提高。這批現代化新車預計2007年年底全部投入使用，其中一號線20組，二號線10組。

　　全面改造后，地鐵一、二號線將達到列車最小發車間隔2.5分鐘的運行能力。根據地鐵客流預測，2008年奧運會期間，北京地鐵一、二號線需要達到最小發車間隔2.5分鐘的行車規模才能滿足客流大幅攀升的需求。這一發車間隔將直追香港地鐵運營水平，躋身世界前列。不過，要真正做到最小發車間隔由目前的一號線3分鐘、二號線3.5分鐘壓縮到2.5分鐘，一號、二號線除更換180輛車外，還需再為二號線新增84輛客車。

　　另外，為提高行車指揮效率，北京地鐵運營公司擬在13號線西直門大樓建設綜合指揮控制中心，實現一號線、二號線、13號線、八通線集中管理、綜合調度。

　　檢票：改造自動售檢票系統2007年可全線刷卡乘車

　　總投資6億元左右的一、二號線AFC(自動售檢票系統)改造將與八通線的AFC同步實施，力爭2007年建成，實現一卡通行。

　　一、二號線AFC工程土建改造將于今年下半年啟動。為滿足安裝自動檢票閘機的空間需求，站體土建需要改造，39個車站除四惠東、大望路、國貿、西單等10座新建車站不用改變車站結構，其他車站或者需拆除站廳臨時用房和部分站務用房，或者需將人行步梯向站臺推移以拓寬站廳，有的甚至不得不新建地面售檢票廳。

　　作為一號線延長線的地鐵八通線，也早已預埋自動售檢票線路并留出閘機安裝空間，這次將與一、二號線同步實施AFC工程，同時實現與五號線、四號線、十號線等新線的自動售檢票系統兼容，保證乘客在各線地鐵一卡通行。

　　AFC系統全面啟用后，很可能采用單一的非接觸式IC卡，而不像現在的城鐵一樣以接觸式的小磁卡為主，兼容非接觸式IC卡，從而提高通過閘機的速度。另外，市政交通“一卡通”已選擇非接觸式IC卡作為儲值票介質，北京地鐵選擇IC卡車票也能降低不必要的成本。

　　根據北京地鐵的實際運營需求，自動售檢票系統還將設置多種車票：單程票、儲值票、紀念票、測試票、福利票等。

　　鏈接：地鐵改造時間表

　　2004年6月20日前 地鐵完成通風亭、出入口環境整治，撤除地鐵站廳中的超市和報攤。

　　2004年 投入400萬元增加地鐵里的呼吸器，280萬元補齊各地鐵站防爆罐。

　　2005年7月 一、二號地鐵啟動線路更新和自動售檢票系統改造工程。

　　2010年前 一、二號地鐵完成車輛、信號、通信、供電、機電等系統改造。