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2010年申城將至少建成10個以軌道交通為支撐的新型區(qū)域商業(yè)中心
田闊川 俞麗虹 新華社上海報(bào)道
一種與大型軌道交通換乘中心相伴共生的“樞紐型商業(yè)”正在上海逐漸興起。到2010年申城將至少建成10個以軌道交通為支撐的新型區(qū)域商業(yè)中心。
隨著軌道交通線在城市中的快速延伸，上海的區(qū)域商業(yè)中心出現(xiàn)了從傳統(tǒng)公交樞紐向軌道樞紐轉(zhuǎn)移的新趨勢。在上海軌道交通2號線與3號線交會的中山公園地區(qū)，一幢總面積30萬平方米的購物中心將于今年年內(nèi)開張營業(yè)。位于申城西南角的軌道交通1號線莘莊站、東北部的軌道交通3號線虹口體育場站以及五角場地區(qū)，融合交通換乘與商業(yè)功能為一體的大型購物中心也都在籌劃與建設(shè)之中。
專家表示，人流密集是商業(yè)興旺的基礎(chǔ)條件之一。城市軌道交通樞紐大多匯聚地鐵、輕軌、公交、出租車等多種交通方式，是人流與車流的集散地。以上海軌道交通2號線與3號線交會的中山公園地區(qū)為例，交通換乘的人流量達(dá)到日均30萬人次。正在興起的軌道交通樞紐型商業(yè)，就是通過“統(tǒng)一規(guī)劃、聯(lián)動發(fā)展”，將交通換乘中心轉(zhuǎn)化為區(qū)域性的商業(yè)活動中心。譬如，“樞紐型”商業(yè)中心能夠利用地鐵、輕軌以及地面交通的不同建設(shè)高度，在同一幢商廈中實(shí)現(xiàn)多種交通方式的垂直“零換乘”。而龐大的換乘人流，也將成為商業(yè)中心內(nèi)百貨商場、連鎖超市、書店、影院的消費(fèi)客流。
根據(jù)不久前發(fā)布的《上海商業(yè)發(fā)展行動方案》，今后幾年，上海將通過網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃、業(yè)態(tài)配套，推動軌道樞紐型商業(yè)中心的形成。預(yù)計(jì)到2010年，上海將建成中山公園等10個以上軌道交通為支撐的新型區(qū)域商業(yè)中心。
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