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本報記者 段曉燕 北京報道
“物華天寶，人杰地靈”，一千多年前王勃如此盛贊江西，一千多年后，這塊紅色土地迎來了蓬勃發展的新氣象。
盡管江西的發展速度在中部6省之中名列前茅，但弱勢的歷史基數，使得江西在中部
六省中， GDP的總量還只是名列在五六位的。
“2003年之后，江西的經濟發展已經出現一些階段性轉折的特征，但是在新的起點上，仍然要繼續努力”，江西省委書記孟建柱表示。
活絡的中部樞紐
在江西近3年來的發展中，其中最引人注目的成績是招商引資。
1984年至2003年的20年間，江西實際引進外資不到40億美元，而僅2003年一年就超過16億美元，實際引進外資額從2000年的87億元上升到2004年的700億元，四年內全省實際利用國外、境外資金增長了5.3倍，居中部第一、全國第8位。
“外來資本愿意進入江西，不僅僅是江西的成本低，也是看好了江西的發展潛力。”孟建柱認為。
“江西具有很好的資源優勢成本優勢、甚至地理優勢，但苦于沒人利用和挖掘，而處在我們周圍的發達省市，也有進一步拓展發展空間的迫切愿望，但是又受到土地、資源、勞務成本等多種因素的制約，雙方的需求如果對接的話，那完全可以取得雙贏的。”
正是對江西這種發展潛力和外來資本需求的深度了解，促成了孟建柱提出了“三個基地一個后花園”(沿海發達地區產業、資金、技術梯度轉移的承接基地、優良農產品的供應基地、勞動力輸出基地，以及沿海休閑度假的后花園)的發展戰略，為江西確立了走新型工業化的道路。3年下來，江西的工業開始初見雛形，形成了六大支柱產業。
投資的大量進入，為江西的發展提供了機會，但同時也帶來一系列問題，如何留住外來投資并使之融入本省經濟發展和持續建設之中？江西整體社會配套體系如何跟上新的發展？
“這個問題就是對政府的考驗，政府的功能就是要提供和創造一個良好的環境，包括硬環境和軟環境。”孟建柱認為。
硬環境方面的改善集中體現在基礎建設。3年來，江西已建成高速公路1500公里，實現出省主通道全部高速化，出省主通道和省會南昌至各設區市公路高速化，基本打通與沿海發達省市的高速運輸通道。
“9＋2”助跑
在“三個基地一個后花園”的發展戰略取得成效之后，2003年7月江西又確定了更為具體的定位“對接長珠閩、融入全球化”。
“江西是唯一一個連接長三角、珠三角、閩南三角區的省，最有條件接受沿海經濟輻射，成為沿海發展的腹地”，孟建柱認為。
從地理位置上來看，江西省與長江三角洲、珠江三角洲都近，到香港，到廣州，到福州，到杭州，到上海，在高速公路建成之后，都是七個小時之距。
這一戰略，在江西成為泛珠三角區域經濟合作圈(9＋2)的成員之后，變得更為有意義。
在過去的三年中，江西直接利用外資的56%來自港澳；工業園區的5000多家企業中，70%多來自港澳和粵閩；江西跨省務工的勞動力有60%在粵閩瓊三省，從省外投資來看，廣東企業到江西投資已經簽訂的合同3201個，實際到位資金293億元人民幣，廣東的投資占江西外來資金的四分之一，而江西的農產品已經通過各種渠道進入廣東，每年在15億到20億公斤之間。
融入“9＋2”之后，江西與8省區及港澳的聯系將會更加緊密，對于江西來說，最重要的任務是要借機增強經濟發展的內生動力，確定可持續發展的基礎。
“不僅僅是發揮省會城市的中心輻射力，各區縣都可以借這個機會得到徹底的發展，實現產業的升級。”孟建柱認為。
他還舉例說到，比如江西南部的贛州，就可以充分發揮靠近珠三角的區位優勢，建設成為江西南部的區域經濟中心和對接珠三角的橋頭堡。
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