鐵礦石瘋漲71.5%陰謀還是陽謀

　　本報記者 于東

　　中國不得不再次為快速發展的經濟付出昂貴的代價。

　　2005年2月28日下午，作為中國鋼鐵企業同國際鐵礦石巨頭談判的代表，寶鋼在其網站上宣布接受新一年度鐵礦石價格比上一年度上漲71.5%的現實。

　　根據商務部的統計，中國2004年進口鐵礦石平均價格為61.09美元／噸，這個消息意味著中國鋼鐵行業在2005年每進口一噸鐵礦石將要多付出約40美元。

　　此前的預測是中國將在2005年進口鐵礦石2.4億噸左右，如此折算，僅此一項中國鋼鐵行業將多花費上百億美元。

　　日韓攻略？

　　2月22日，日本新日鐵公司與巴西CVRD公司達成了2005年度鐵礦石定價，漲幅鎖定為71.5%。隨后，韓國浦項制鐵公司宣布接受這一漲幅。

　　對于這個價格，作為中國鋼鐵企業代表的寶鋼表示：“超出了鋼鐵業能承受的范圍，必將對全球鋼鐵業的長期健康發展產生不利影響。”然而，在經過一周的“艱苦談判”后，寶鋼亦宣布接受此價格。

　　針對此次“鐵礦石狂漲”，中國鋼鐵聯合網資深分析員楊冰在接受記者采訪時認為：此次日、韓兩國如此迅速制定鐵礦石貿易價格，是一種市場策略，意在應對中國鋼鐵業快速發展對這兩個國家的鋼鐵企業產生的沖擊。

　　他分析指出：首先，2004年，國外各大礦山對日韓的鐵礦供應量采取緊縮政策，偏向供應中國，導致日本鋼鐵企業有股難以下咽的酸澀感。“2005年日本主動將價格上調至如此高度，很難擺脫有報復中國的心理因素。”雖然71.5%的漲幅表面上看大家都要支付，但日本在各主要礦業公司都擁有股份，這樣可以利用分紅來抵銷部分支出，而且日本希望中國鋼廠受成本拖累，導致鋼材減產，這樣日本將有機會增加其出口鋼材份額；

　　其次，由于中國已經與東盟簽訂貿易自由區協議，導致韓國鋼鐵企業在該地區銷售產品的價格明顯高于中國鋼鐵企業。為了擺脫這種劣勢，韓國同樣也愿意中國鋼材成本上升，盡可能地拉近銷售競爭的成本因素；

　　其三，日、韓兩國主要生產板材、扁平材類高附加值產品，利潤空間大，而中國有近45%-50%的鋼鐵企業以長材為主，利潤空間小，故生產成本的上漲于中國尤其不利；

　　其四，由于目前中日韓三國在全球物流業的競爭異常激烈，尤其是在海運業的競爭已趨白熱化。從戰術上考慮，遏制住中國造船業發展，將對日韓的利益分配有戰略性影響。另外，中國正快速發展的汽車、家電等行業也將受到嚴重影響，并導致競爭力下降；

　　其五，隨著中國綜合國力不斷強大，國際影響力逐漸提高，日韓(尤以日本為主)不愿看到中國成為整個亞太地區的核心，勢必會做出相應的遏制行動，鋼鐵業的競爭僅是其中一環。

　　自作自受？

　　然而，北京科技大學冶金學院許中波教授在接受記者采訪時，卻發表了另外一種看法。

　　許中波指出，過去鐵礦石一直處于供大于求的狀態，只是近幾年才開始出現供不應求的局面。“日本和韓國都沒有什么鐵礦儲量，尤其是日本，本身一點礦石沒有，而我們只是進口了總需求量的50%，另外一半需求是國產的礦石來滿足。如果日本想提高中國鋼鐵企業成本的話，那他們承擔的成本比中國要高很多。目前日本的板材類鋼材比我們國家的產品有競爭力，但我們在三到五年后完全可以達到日本的水平，加上中國大的鋼鐵企業都差不多擁有自己的礦山，從價格上來講，我們的競爭力肯定比日本強。因此，我不同意鐵礦石進口價的大幅上升是日韓專門針對中國采取的‘價格陷阱’的說法。”

　　相關資料表明，日本每年進口鐵礦石1.3億噸左右，日本鋼鐵生產商今年因鐵礦石漲價要增加2000多億日元��1美元約合105日元�犻_支。

　　許中波認為，目前國際鐵礦石生產企業“獅子大開口”的原因“完全在于中國人自己愚蠢”。

　　他說，“中國和這些鐵礦石生產企業簽訂的大多是長期價合同，但當國外礦石生產企業看到：寶鋼一噸鐵礦石的進口價格是300多塊人民幣，武鋼是400多塊人民幣，而許多其它鋼鐵廠的進口價格卻是800多塊甚至于1000多塊的時候，他一定會漲價。這是中國的大企業和貿易商自己把價格哄抬上去的。”

　　許中波表示，近幾年，中國的鐵礦石生產企業一直在虧損，在勘測上投入也不足，基本上沒有什么競爭力。在如今的形勢下，“中國政府部門肯定會加大勘測投入，何況我們的總理就是老地質，他一定明白的”。

　　一位業內人士則表示：“目前的漲價從長遠來看也許是一個利好消息。鐵礦石進口價大漲會促使那些污染重、產量低、技術落后的鋼鐵小企業盡早淘汰，給那些成規模、符合國家各項規定的企業留下更好的生存空間。而另一方面，鋼鐵漲價，有可能會產生連鎖反應，國內經濟面臨通脹壓力，到時候人民幣匯率會有一定的上升，同時導致出口下降，這就要求國內企業進一步規范管理和提升技術含量。”

　　武鋼的一位人士則認為：目前進口鐵礦石價格的大幅上升，從長期來看，一定會對下一時期鐵礦石市場供求關系產生影響。一些規模不夠大的鋼鐵企業可能會減產或停產，從而導致鐵礦石進口量萎縮，帶來世界進口鐵礦石供求形勢逆轉的局面。到時，如果進口鐵礦石的供應量出現過剩，鐵礦石價格自然就會回落，對中國大型鋼鐵企業來說未必不是一件好事。

　　一位不愿透露姓名的人士則指出：真正對國內一些中小鋼廠造成致命打擊的是從3月1日開始實施的《鐵礦石自動進口許可管理辦法》。

　　這個“辦法”的出臺大大提高了鋼鐵企業進口鐵礦石的“門檻”：生產企業年產粗鋼100萬噸以上或者流通企業注冊資金1000萬元以上，2004年度進口鐵礦石30萬噸以上或2005年1月-2月進口10萬噸以上，符合國家相關的政策法規，以及環保標準的企業才有資格進口鐵礦石。

　　“能耗高，浪費嚴重，管理和技術落后才是我們國家鋼鐵行業的病根。不要自己一有問題就把矛頭對著別人，對于一些事情還是需要冷靜地看待。” 對于把鐵礦石漲價歸結到“日韓陷阱”的說法，這位人士作出了這樣的回答。