|
本報(bào)記者 古寧 陳芳 發(fā)自深圳
深圳日前(28日)召開的深圳市交通工作會(huì)議透露，今年計(jì)劃投資51億元加快港口重大項(xiàng)目建設(shè)，希望重點(diǎn)解決后方陸域用地不足等瓶頸問題，拓展港口腹地，期望以此推動(dòng)深圳港由“大港”向“強(qiáng)港”轉(zhuǎn)變。
會(huì)議透露，今年深圳市將進(jìn)一步加大港口基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，在98.4億元的交通建設(shè)年度計(jì)劃總投資中，將安排51億元用于推進(jìn)鹽田、蛇口、赤灣、媽灣、前灣等港區(qū)的碼頭建設(shè)，以及大鏟灣港區(qū)的陸域形成等七項(xiàng)重大建設(shè)項(xiàng)目。全年預(yù)計(jì)新增深水泊位3個(gè)，新增集裝箱吞吐能力107萬標(biāo)準(zhǔn)箱、貨物吞吐能力900萬噸。
深圳目前已把物流作為其三大支柱產(chǎn)業(yè)，并致力于發(fā)展其“雙港”(空港和海港)戰(zhàn)略。根據(jù)深圳交通局提供的資料，去年深圳港集裝箱吞吐量增至1365萬標(biāo)準(zhǔn)箱，排名世界第四。目前，其東西兩港區(qū)已開通集裝箱班輪航線131條，每月靠泊集裝箱班輪560艘次。
不過深圳市交通局局長劉志嬌透露，深圳港絕大部分是本土箱源，80%以上由珠三角生成，中轉(zhuǎn)箱的比例不高。而為拓展深圳港貨源的問題，劉志嬌表示，將繼續(xù)發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，加快發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)、國際中轉(zhuǎn)，不斷提高內(nèi)支線和外地貨源在深圳港的比重，使深圳港的發(fā)展依托整個(gè)華南及西南、中南地區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，在已開通與成都、南昌海鐵聯(lián)運(yùn)的基礎(chǔ)上，深圳交通局今年將開通至昆明的海鐵聯(lián)運(yùn)。
同時(shí)，深圳交通局的相關(guān)會(huì)議上還透露，深圳港目前還面臨一些瓶頸問題。截至去年底，深圳港集裝箱設(shè)計(jì)吞吐能力為743萬標(biāo)箱，實(shí)際吞吐量卻達(dá)1365萬標(biāo)箱，缺口622萬標(biāo)箱。隨著港口腹地的延伸，這一矛盾將嚴(yán)重制約港口的長遠(yuǎn)發(fā)展。此前，深圳方面已經(jīng)證實(shí)，深圳鹽田段特區(qū)管理線(簡稱“二線”)北移工程將于3月份竣工，此項(xiàng)工程將給“寸土寸金”的鹽田區(qū)增添30余平方公里可開發(fā)土地資源。國世平表示，此番擴(kuò)關(guān)增加的土地將用于擴(kuò)建鹽田港。
目前，深圳各港區(qū)疏港通道不暢、西部港區(qū)出海通道不暢也成了制約港口發(fā)展的瓶頸。深圳為解決這一問題，已相繼開工建設(shè)幾條疏港通道，而備受關(guān)注的打通深圳東部疏港通道深鹽二通道也已經(jīng)開建。同時(shí)，港口后方陸域用地不足，直接影響操作效率和經(jīng)營成本。專門經(jīng)營拖車運(yùn)輸?shù)纳钲谑需F力集裝箱有限公司總經(jīng)理周克文，在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)就指出，目前深圳東西港區(qū)的貨柜車停車場顯不足。2004年，東部港區(qū)一碼頭就曾因?yàn)樨浌褴嚩褕霾粔颍瑩頂D在深鹽公路上，導(dǎo)致深鹽發(fā)生74小時(shí)大堵車。
| 
