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□晨報記者 謝惠仁
《上海市機動車道路交通事故賠償責任若干規定(草案)》(修改稿)一旦獲得通過，在機動車無過錯的情況下，發生超過第三者責任強制保險限額4萬元的賠償金額，應該由機動車駕駛員承擔還是由投保的保險公司承擔？在昨天市人大常委會召開的規定草案修改稿立法情況新聞發布會上，市人大法工委副主任黃鈺明確表示，有兩種方案，即恢復商業保險公司以
往采用的無責賠償附加險和由駕駛員出資的互助方式有可能解決超限額賠償難題。
賠償難題
在此之前，上海絕大多數的機動車都已經按照10萬元的保額購買了第三者責任險，相當數量的機動車還投了20萬元，甚至50萬元的商業保險，而且幾乎所有保險公司都是按照有責賠償無責不賠償的原則操作。由于草案修改稿對上述問題沒有明確的表述，因此草案修改稿中的相關條款一旦實施，在規定強制責任限額之內，由保險公司賠償不會有問題；問題是超過限額部分到底怎么賠，即按草案修改稿，在高速公路等要支付1萬元以內的賠款，在其他道路要支付5萬元以內的理賠，這些賠款很可能由駕駛員承擔。事實上，到目前為止，由于擔心自掏腰包，在發生事故后，不少機動車駕駛員經常往自己身上攬責任。
解決方案
1.恢復商業保險公司以往采用的無責賠償附加險
2.由駕駛員出資進行互助
在審議規定草案時，多數委員認為，機動車沒有過錯，駕駛員卻要承擔相應的賠償責任；而有過錯，所有的賠償金額統統由保險公司埋單的現象是不合理的。
黃鈺解釋說，在去年5月1日道路交通法實施之前，除了第三者責任險外，各商業保險公司還推出過機動車駕駛員無責賠償附加險，只是沒有被廣泛使用，而且在去年5月1日之后，一些保險公司逐漸淡化了該險種，現在恢復實施應該說不會存在問題。另外，在規定草案聽取各方意見的過程中，很多駕駛員對由每位駕駛員出資的互助方式頗為贊賞。這兩種方式都有可能解決超限額賠償難題。不過，實施這些方案都是建立在駕駛員承擔相應費用的基礎上的。
有委員在審議規定草案時建議，可以考慮讓每一輛機動車每年多付一些費用，成立互助式基金，其中的資金用于不違反交通規則、但需超限額賠償的駕駛員身上。據這位委員介紹，若每一輛機動車每年支付50元，且上海現有的機動車僅以100萬輛計算，每年募集的資金總量將超過5000萬元，而現在本市每年發生的類似機動車沒有過錯，駕駛員卻要承擔相應賠償責任的交通事故估計為1000多起。如果按這個計算，互助式基金賠償綽綽有余。
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