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早報記者 李繼成
戴高樂機場候機廳頂棚坍塌事故獨立調(diào)查委員會15日公布最終調(diào)查報告認為，其設(shè)計之初的應(yīng)對偶然性安全系數(shù)不足導(dǎo)致了候機廳頂棚坍塌。設(shè)計師安德魯可能面臨法庭調(diào)查。
而上海浦東機場、東方藝術(shù)中心的創(chuàng)意及理念也是來自安德魯。對此，上海方面有關(guān)
專家昨天表示，上海浦東機場和東方藝術(shù)中心只采用了安德魯?shù)膭?chuàng)意，深化設(shè)計則由我國自主完成，其建筑結(jié)構(gòu)是安全的。
上海兩建筑可抗7級地震
上海現(xiàn)代建筑設(shè)計集團的資深顧問江歡成院士接受記者采訪時說，上海的浦東機場、東方藝術(shù)中心只是用了安德魯?shù)膭?chuàng)意或方案，包括具體的結(jié)構(gòu)計算在內(nèi)的深化設(shè)計則是按照我國的設(shè)計規(guī)范，主要由現(xiàn)代建筑設(shè)計集團華東建筑設(shè)計研究院完成。江歡成院士告訴記者，按照設(shè)計規(guī)范要求，建筑結(jié)構(gòu)的荷載、材料強度等方面的安全性在設(shè)計時就考慮到了，綜合安全系數(shù)一般在1.7或1.8，以保障建筑物的結(jié)構(gòu)安全。
考慮到建筑物在使用過程中受不可預(yù)計因素的影響，在我國的設(shè)計規(guī)范中，對不同建筑物的結(jié)構(gòu)安全設(shè)計時都有要求。上海市政設(shè)計院的副總工程師丁建康打比方說，如果一座橋在正常情況下承受的重量是100噸，此時的安全系數(shù)為1，但考慮到受外力撞擊、地震等各種偶然性因素以及建筑材料受熱脹冷縮的影響，設(shè)計時安全系數(shù)則要求達到1.5或2，也就是超出正常值的50%或100%。盡管上海地區(qū)按地震烈度7級設(shè)防，實際設(shè)計時要比7級設(shè)防的標準高一些。
境外設(shè)計師僅能提出理念
據(jù)了解，按照我國設(shè)計領(lǐng)域的慣例，境外設(shè)計師只是提出理念，不單獨進行項目的全部設(shè)計。浦東國際機場的結(jié)構(gòu)設(shè)計并不由安德魯承擔，而是主要由現(xiàn)代建筑設(shè)計集團華東建筑設(shè)計院結(jié)構(gòu)專家汪大綏領(lǐng)銜的設(shè)計團隊完成的，現(xiàn)代設(shè)計集團的設(shè)計師們進行了1∶1的實體荷載試驗、結(jié)構(gòu)震動試驗、抗風(fēng)試驗等各種模擬試驗，還提出了增加斜拉桿以提高支撐力的建議。從浦東國際機場建成投運幾年來，經(jīng)受過多次臺風(fēng)的考驗，候機樓的結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生任何問題。
國內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計師保證安全
東方藝術(shù)中心也采用了安德魯?shù)膭?chuàng)意，據(jù)該項目的設(shè)計總負責人華東建筑設(shè)計研究院高級建筑師崔中芳介紹，由于東方藝術(shù)中心建筑結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，他們列出了6大關(guān)鍵技術(shù)進行了深化研究，以保證建筑結(jié)構(gòu)的安全。針對屋頂采用的是鋁板，通過排水系統(tǒng)的設(shè)計，使屋頂?shù)挠晁畯乃闹芟蛑虚g集中后排出，以避免積水對屋頂?shù)膲毫Α?/p>
類似于戴高樂機場候機廳這樣大跨度以及超高層的建筑物在當代建筑設(shè)計中越來越多，且一些大型建筑的外形富于想像力，打破了傳統(tǒng)的設(shè)計模式。江歡成認為，一個理念或方案，能否實施，需要由專門的結(jié)構(gòu)設(shè)計師進行具體的計算和分析，此外，還要看現(xiàn)有的材料、施工機械、施工方法能否達到要求，在施工時，還要嚴格按規(guī)范執(zhí)行，浦東機場和東方藝術(shù)中心的建筑結(jié)構(gòu)是安全的。
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