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《深圳市融入泛珠三角區域合作實施方案》認為，深港合作圈是深圳與泛珠三角區域合作的第一圈層，是深圳市融入其中的重要基礎
本報記者章正義發自深圳
深港合作圈被確定為是深圳與泛珠三角區域合作的第一圈層，深圳將與香港通力合作
，共建區域性、國際化的物流貿易中心和區域資本市場營運中心。昨天(3日)，深圳最新一期政府公報首次公布了《深圳市融入泛珠三角區域合作實施方案》(下稱《方案》)。
物流貿易與資本市場
《方案》將融入泛珠三角區域合作分為深港合作圈、大珠三角合作圈和泛珠三角合作圈三個圈層，并認為深港合作圈是深圳與泛珠三角區域合作的第一圈層，是深圳市融入泛珠三角區域合作的重要基礎。“區域合作的宗旨便是以繁榮帶動繁榮，因此深圳在參與泛珠三角合作中以香港為首要是科學的，也是自然的”，深大特區經濟研究所陶一桃教授評價說。
為此，深圳將首先加強與香港的物流貿易合作，發揮和借助香港國際物流貿易中心和強大的服務平臺，以深圳海空兩港為依托，以較強的出口導向和國際營銷網絡為優勢，借助旅游業強大的匯集力和輻射力，與香港合作形成區域性、國際化的物流貿易中心。同時，深圳還將以資本市場為重點，充分利用深圳證券交易所以及設立中小企業板的契機，融合香港國際化的證券交易市場優勢和金融服務平臺，南聯香港，北引內地，探索和推動形成“深圳-香港”一體化的區域資本市場營運中心。
思路可取過程漫長
“思路可取，但過程漫長”，對深港一體化區域性資本運營中心的形成，深圳市寶盈基金管理公司首席經濟師、經濟學博士劉傳葵表示，深圳一直在尋找它的出路，兩年前就曾提出基金之都，現在提出深港一體化的資本運營中心并提出相關措施，使一些做法更具體、更有針對性，“但關鍵是在這些措施中對金融機構的吸引力在哪里？因為這些機構都是趨利的。”此外，他還表示，深圳的資本運營市場要真正向香港靠攏，并實現國際化運作，在一些相關的政策、法規、體制及具體操作上還存在障礙，“需要一個逐步落實的過程”。
1月中旬，深圳將“深港雙城計劃”寫入《深圳2030城市發展策略》時，深圳綜合開發研究院副秘書長郭萬達博士便表示，一體化雖然是深港兩地共同謀求發展的必然趨勢，但深港兩地之間須實現人流、物流、資金流三者的無障礙流通等對接。昨天，郭萬達再度對記者表示,“深港一體化的區域資本市場營運中心的提出便是為實現資金流上的無障礙。”
據了解，深圳于兩年前便提出了“建設國際物流樞紐城市”的戰略發展目標，此次又提出“與香港合作形成區域性、國際化的物流貿易中心”。郭萬達表示，深圳實現這一轉變主要是因為，以前香港主要將眼光投向上海甚至成都等地，但自CEPA實施以來，特別是去年深港又簽署一份加強深港合作的備忘錄及8份合作協議書，加上深港之間物流和金融上的關系也日益密切，“深港之間的合作有了實質性的進展，與香港合作建設區域性、國際化物流貿易中心的條件已日趨成熟。”
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