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進軍拉美
拉美是除中東之外已探明的石油儲量最為密集的地區。作為OPEC成員國之一的委內瑞拉是這一地區最大的產油國，同時也是世界第五大石油出口國。委內瑞拉曾經85%的石油出口
進入美國市場，但是從1998年委內瑞拉與美國的關系緊張以來，委內瑞拉政府正力圖實現石油出口市場多樣化。
中國就是委內瑞拉石油出口的一個理想的潛在大市場，前不久，胡錦濤主席訪問拉美為中國和委內瑞拉的石油合作掀起了新的一頁。截至記者發稿時，正在中國訪問的委內瑞拉總統查維斯和外交部長羅德里格斯(曾任委內瑞拉的能源部長和石油輸出國組織的主席)在與溫家寶總理會談后，簽署了石油協議，將給中國的石油、乳化油、石油儲備等提供幫助，并且給中國企業在15個油區的開采權。
胡錦濤主席對拉美的訪問還直接推動了中國和巴西、阿根廷等其他拉美國家的石油合作。中國與阿根廷簽署了相關協議，中國將投資50億美元在阿根廷開采石油。
海上運輸的安全隱患
對石油需求的增長以及對石油安全的考慮一直是進入21世紀以來，中國的海外石油尋找之路的最大的兩個推動力。
來自非洲和拉美的石油只占中國進口石油的一部分，中國的海外石油來源還主要依靠從海灣國家的進口。據統計，來自中東的石油占到中國石油總進口量的一半。
其實無論是來自非洲、拉美、還是中東，都要經過海路運輸。非洲和中東的石油要經過馬六甲海峽，拉美的石油要橫穿整個太平洋才能運到中國。能否保證運輸安全是個不容回避的問題，再者非洲和海灣地區戰事不斷，也容易影響到石油供給。
既然無法保證海上石油運輸的安全，陸上石油來源是中國尋找石油的另一個重點。我們的鄰國中，俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古都有豐富的油氣資源。特別是俄羅斯已經成為世界頭號產油國。
圍繞中俄“安大線”的爭論一直是沸沸揚揚，這條原計劃從俄羅斯安加爾斯克通到中國大慶的長達2400公里的輸油管道，每年可以向中國輸送最多達3000萬噸的石油，可以說是未來中國的一條陸上石油生命線。
2004年最后一天，俄羅斯政府公布遠東石油管線方案：俄方最終選擇了泰納線，修建從泰舍特至納霍德卡的石油運輸管道。盡管中國期望10年之久的安大線徹底流產，但對于中國而言，泰納線的修建雖不是最優選擇，但可謂是次優選擇，它提供給中國石油進口一個可能的途徑。
與此同時，中國和另外一個鄰國哈薩克斯坦的石油合作步伐卻加快了。中哈合作建設的阿特勞至肯基亞克段長448.8公里油管已于2003年3月建成并投入使用，2004年9月28日，阿塔蘇至阿拉山口段長約970公里石油管道正式破土動工，建成后年輸油量不低于2000萬噸。
在中俄石油合作的前景不甚明朗的時候，來自中亞地區特別是哈薩克斯坦的石油被認為是“中國石油安全的惟一突破口”。不過，俄羅斯駐中國大使羅高壽在接受媒體采訪時表示，從哈薩克斯坦修建到中國的石油管道，比從俄羅斯修建石油管道在客觀上存在著更多的困難。“管線更長，自然條件也更惡劣，投資數目也更加巨大，落實資金來源對中哈兩國來說都有很大困難。中國要擴大從該國獲得的油氣資源，就必須投入巨額資金。如果哈薩克斯坦出現不穩定因素，對中國是巨大的風險。”
另外，中國和中亞地區的伊朗也有在石油方面的合作，2004年10月，中國與伊朗簽署了高達700億美元的石油合作協定。據《加拿大商報》消息，截止到2004年11月份，中國已與27個國家開展了石油開發的合作。
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