成品油銷售：三駕馬車的新舞曲 | |||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2005年01月23日 13:42 中國經營報 | |||||||||
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作者：張鵬 一個月前中石油、中石化調低成品油出廠價引起的市場關注余溫未散，海南、四川等地又傳來成品油零售價格紛紛下調的消息。與此同時，民營石油商會和外資石油巨頭也都在此領域頻頻曝光。短期內，中外各類油企頻繁動作，使本就不平靜的成品油銷售市場再起波瀾。
1月5日，中石化在海南省范圍內全面下調了93＃和97＃汽油的零售價格。 1月12日，中石油全面下調成都地區加油站的成品油零售價格，降幅最高的90＃汽油每升下調0.2元。而在此前的一周，中石化剛剛在成都搞了“促銷讓利”活動，其90＃、93＃汽油零售價每升下調了0.06元。知情人士透露，為了刺激市場，中石化在第一次部分產品調價后，正醞釀著第二次的零售調價，期望在中石油的傳統勢力范圍內占得先機。不料這個計劃被中石油提前知曉，于是中石油搶先出手，其降價范圍和幅度之大令中石化措手不及。而業內人士分析，在目前利潤空間趨小和消費低迷的環境下，最高每升0.2元的降價幅度，大大出人意料。 面對此景，中石化只得再度跟進，零售價格全面下調，部分產品如90＃汽油下調幅度兩次相加已超過0.2元。而在稍早前的一個月內，兩大集團剛剛三次下調了成品油的出廠價格。在最近幾十天里，降價成了成品油銷售市場的主旋律。 針對兩大集團下調出廠價格，廣東省油氣商會油品部部長姚達明認為，除了國際原油價格有所回落的原因外，更重要的是兩個集團期望通過出廠價格的調整，對上下游產業鏈條利潤進行再分配和再調整。他表示，近來隨著進口原油價格的逐漸回落，國內成品油銷售市場相對低迷，消費者對降價已有心理預期。為了刺激消費，短期內兩大集團先后下調出廠價，顯然是一定程度上犧牲了上游煉廠的利益，進一步提升下游石油公司的利潤。 業內人士指出，在國內零售價格不會調整的大背景下，兩大集團在海南、四川等局部地區下調零售價格，也意味著在國家發改委規定的最高8%的價格調整幅度內，兩大集團可能會更多地采取自主調價行動，以贏得競爭主動。 民營油企的樂與憂 兩大石油公司在頻舉價格杠桿之時，剛成立不久的旨在扶持民營油企的石油商會則繼續著自己的憂傷和快樂。中國長城聯合石油公司(以下簡稱中國長城)已于近日在北京注冊成立，并獲得了成品油批發資格。據透露，該公司計劃年底在海外上市，其初期注資企業會有20家左右，整合資本在50億元至100億元之間。這些企業覆蓋煉制、油品銷售環節，個別企業還收購了國外的非高產油田。 不過業內人士認為，民營油企根本不會對三大石油巨頭構成威脅。石油商會發起人之一的上海鵬盾燃料有限公司總經理傅炳榮表示，“我們成立商會的初衷也是為了把三大石油集團之外的散兵游勇團結起來，發出統一的聲音，希望國家在制定石油產業政策時能考慮到我們民營企業的合理要求。” 不過，由于中國長城將會覆蓋石油產業的各個方面，其原料開采將成為發展的關鍵。而橫在民營企業面前最大的障礙不是上游的資源和下游的市場，而是讓眾多民營油企“炮轟”的國務院38號文。該文件指出，國內各煉油廠生產的成品油要全部交由中石油、中石化兩大集團的批發企業經營，其他企業、單位不得批發經營，各煉油廠一律不得自銷。 “即使是從國家石油安全角度考慮，38號文也應該修改。我們國家的戰略安全是否應該全部押在兩大公司上？中航油事件不就反映了這種體制上的缺陷嗎？”業內人士發出這樣的呼吁。 傅炳榮認為：“圍繞國家的石油安全戰略，進行石油產業政策和成品油流通體制改革，是解決目前所有問題的根本。”他表示，商會期望通過中國長城產業鏈條，形成一個比較有競爭力的團隊，在國家法規允許的情況下，逐步對上游和中游滲透。“現在上、中、下三個環節都被兩大集團通吃，雖然民營企業在下游撕開了一個小口子，但‘奶水’不夠。既然別人不幫忙，不給予支持，我們只能自己想辦法。” 外資低調策略悄改變 同民營企業對當前政策不滿并積極發出聲音不同，外資油企這段時間里則高調推進在中國的布局。 1月14日，中信資源控股有限公司宣布收購加德士華南投資有限公司多數股份，同時加德士華南將成立一家獨資公司在華開展成品油零售業務，包括在廣東開發、經營新的加油站、便利店，從事汽柴油、潤滑油及液化石油氣的零售。據悉，這家獨資公司未來還計劃進行成品油批發乃至進口業務。公司成立的一切手續以及經營牌照，將由中信資源協助加德士華南在三個月內取得。而如果這家獨資公司最終獲批，那么它將是外資在華成立的首家從事成品油銷售的獨資公司。此前，殼牌以及BP等國際石油巨頭都通過與兩大公司的合資來進行成品油零售業務。業內人士稱，倘若這個口子撕開，將具風向標意義。 1月7日，殼牌中國集團油品業務董事白泰瑞在廣東召開的一個論壇上表示，希望通過與國內企業的緊密合作來擴大在華業務，“要完善油品整條鏈上的環節，包括供應、煉油和銷售”。稍后，殼牌又透露，擬加大在華加油站投資?計劃未來幾年間每年將零售加油站的數量增加一倍。目前殼牌在中國共擁有45個加油站。 而據商務部研究院的一份調查顯示，與最初進入中國市場的運作方式相比，外資石油公司的在華策略已發生很大轉變。報告稱，外資與中國石油公司早期的合作主要集中在油氣勘探開發領域，在石油石化產業的上游部分，一般采用外資公司輸出技術、設備的合作形式。隨著中國市場開放程度加深，外資石油公司開始向下游石化加工和煉化延伸，在合作形式方面合資建廠的項目開始增多。而目前，外資更趨于以獨資代替合資，并逐漸開始購并國內企業，將合資公司進行“獨資化改造”的現象已越來越多。目前外資之間還出現了強強聯合在華興建外商獨資化工企業的現象，如美國提科那(Ticona)、日本寶理塑料公司和三菱瓦斯化學三方合資興建世界級聚甲醛生產裝置等。而外資布局的全面推進和運作策略的悄然轉變，意味著外資巨鱷真正發力的時間正一步步臨近。
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