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本報(bào)記者 張延龍 實(shí)習(xí)記者 李可 發(fā)自北京
日本國(guó)土交通大臣北側(cè)一雄一行人行色匆匆。
17日來(lái)到北京，北側(cè)一雄的日程安排極為緊湊，18日一天，北側(cè)依次拜訪了發(fā)改委副主任張小強(qiáng)、北京市市長(zhǎng)王岐山、國(guó)家旅游局局長(zhǎng)何光暐、交通部部長(zhǎng)張春賢。18日下午
4點(diǎn)，中南海紫光閣，北側(cè)熱情地邀請(qǐng)吳儀副總理在愛(ài)知世博會(huì)期間去日本訪問(wèn)。
“我這次訪問(wèn)中國(guó)的主要目的是促進(jìn)中日觀光交流，共同舉行觀光活動(dòng)，同時(shí)與中國(guó)鐵路等部門的領(lǐng)導(dǎo)交換意見(jiàn)。”北側(cè)說(shuō)。
本報(bào)記者問(wèn)到有關(guān)新干線的問(wèn)題，北側(cè)一再稱：“我這次來(lái)中國(guó)沒(méi)有推銷新干線的意圖�！钡眰�(cè)此行拜訪的主要官員卻都是有關(guān)京滬高鐵建設(shè)的部門，諸如發(fā)改委、交通部、鐵道部。18日下午的記者招待會(huì)上，除了“促進(jìn)觀光交流”這個(gè)主題外，北側(cè)一雄談的話題大都是新干線。
京滬鐵路作為中國(guó)第一條高速鐵路的京滬高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱京滬高鐵)，名列鐵路網(wǎng)四橫四縱的四縱之首。這條擬投資額為200億美元的鐵路建設(shè)方案多年來(lái)一直在磁、軌間搖擺，直至去年年初最終確定了采用輪軌設(shè)計(jì)。自那時(shí)起，日本新干線、法國(guó)TGV、德國(guó)ICE三家巨頭就開(kāi)始了訂單逐鹿。三國(guó)技術(shù)各有千秋：法國(guó)TGV技術(shù)比較先進(jìn)；德國(guó)ICE技術(shù)傳動(dòng)部分略占優(yōu)勢(shì)；而日本新干線的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和管理則比較成熟。
一說(shuō)起新干線，北側(cè)一雄就眉飛色舞，“自1964年運(yùn)營(yíng)以來(lái)，無(wú)一次人員傷亡事故，單從安全性上講，新干線技術(shù)是全球第一的。”“新干線技術(shù)具有能源消耗小、污染少的優(yōu)點(diǎn)，我希望能就環(huán)境保護(hù)、能源消耗方面給中國(guó)提供參照�！�
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮曾稱，日本在技術(shù)轉(zhuǎn)讓方面是極其保守的。另外，日本在向中國(guó)推銷其新干線技術(shù)時(shí)，遭遇了強(qiáng)大的民意阻礙。
發(fā)改委投資研究所所長(zhǎng)張漢亞在談到這一競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí)表示，政治考慮也是國(guó)家決策中很重要的因素，是最不穩(wěn)定的一個(gè)變量。
“希望小泉首相不要參拜靖國(guó)神社，這是我在接受記者提問(wèn)時(shí)的回答。我在訪華前曾與小泉談話，小泉也認(rèn)為中日雙邊關(guān)系很重要。”這個(gè)問(wèn)題北側(cè)幾乎回答了4分多鐘，講話速度明顯放慢了，字斟句酌，是這次記者招待會(huì)上回答時(shí)間最長(zhǎng)的一個(gè)問(wèn)題，中間還曾停頓過(guò)5秒多，是一個(gè)思考的空白，有的字反復(fù)了好幾次才說(shuō)出來(lái)。
“政治以結(jié)果為重”，他又一次強(qiáng)調(diào)了他以前曾多次說(shuō)過(guò)的這句北側(cè)語(yǔ)錄，“因此我希望小泉首相對(duì)這個(gè)問(wèn)題慎重考慮。”
自稱政治家的北側(cè)一雄最崇拜的人是周恩來(lái)總理，“周恩來(lái)總理總是跟人民大眾同甘共苦，我希望能做這樣的政治家�！�
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