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早報記者 簡光洲 早報駐京記者 吳金蓉
中國交通部部長張春賢13日在北京表示，《國家高速公路網規劃》已經國務院批準，從現在起到2030年的高速公路建設規劃將耗資兩萬億元人民幣，建設里程高達8.5萬公里。據介紹，該規劃又稱“7918網”，包括7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線，其中包括一條北京直達臺北的高速公路。
北京和臺北高速連接
張春賢說，將來“三通”以后，中國內地的高速公路將全部與臺灣公路網絡連接。在一定時間內，在“三通”的前提下，可能先通過某種運輸方式連接這個網絡，比如用隧道或其他工程來連接臺灣的高速公路網絡。他表示：“連接臺北高速公路的意義在于物流上的連接。如果物流順暢，對臺灣、香港和內地都是降低成本、增強國際競爭力的重要方面，也是提升中國居民生活質量的重要方面，它的實際意義非常重大。”現在的規劃網絡也連接了香港和澳門，其中香港和澳門非常感興趣的港珠澳大橋，正好是高速公路規劃的一部分，這種連接有利于香港的繁榮穩定，有利于香港本身物流成本的降低，也有利于香港、澳門和珠三角乃至內地經濟的融合。
大大減少交易成本
剛從臺灣返回的復旦大學中國經濟研究中心教授孫立堅介紹，臺灣是外向型及依附型經濟，內地在臺灣的經貿關系中處于非常重要的地位，兩岸經濟往來中，每年貿易逆差額都非常大。如能實現“三通”，無疑對于目前處于經濟發展疲軟階段的臺灣經濟具有極其重要的拉動意義。孫立堅說，目前臺灣與內地之間的物流與人員往來都要經過香港，大大增加了雙方的交易成本。如果北京—臺北高速公路能順利建成，從臺灣直接過海到內地的運輸成本將會節約至少一倍以上。目前在內地經商的臺胞約有上百萬人，交通上的不便不僅增加了雙方的交易成本，也給這些人增加了額外的勞頓之苦。孫教授介紹，在臺灣期間，他接觸到很多的商界人士，這些人對于實現直航在內的“三通”非常的期盼。臺灣的商界人士對于當局以政治為借口造成兩岸在交通上的阻隔從而影響臺灣經濟的崛起多有非議。
增強華人經濟圈
孫立堅還認為，高速公路的建設，會對沿線地區的經濟發展產生重要的輻射作用。這條從北京到臺北的高速公路一旦建成，自然會輻射包括臺灣在內的沿線地區的經濟發展。另外，如此一條遠距離高速公路的建設，會對相關連帶產業產生直接影響，在一定程度上直接拉動經濟增長。還可以考慮由兩岸的投資人來共同參與投資。
孫立堅還從華人經濟圈的高度來審視這條高速公路的積極影響。他認為，目前以中國為中心、包括東南亞一些國家在內的華人經濟圈對世界經濟的影響力正在加強，如果北京到臺北的高速能夠貫通，那么這個經濟圈的影響力將更為重要。
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