商界風(fēng)云第九期節(jié)目：汽車召回制度

　　(主持人):商界風(fēng)云,風(fēng)云商界，各位好,歡迎來到商界風(fēng)云，那首先呢，我這里有一個(gè)中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)字2003年呢消協(xié)一共是收到5651宗和汽車有關(guān)的投訴較2002年是增長(zhǎng)了百分之四十四那汽車投訴呢是在所有消費(fèi)品投訴當(dāng)中是高居第三位的僅次于手機(jī)和房屋投訴事實(shí)證明呢中國汽車市場(chǎng)存在的質(zhì)量隱患日益受到關(guān)注,市場(chǎng)呢也呼喚更為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹贫纫?guī)范其實(shí)呢 這幾年在汽車市場(chǎng)上 有一個(gè)詞使用的頻率很高，就是召回, 說到召回呢, 可能很多人看法不一, 那首先呢 我們就走進(jìn)汽車市場(chǎng), 走進(jìn)汽車一族, 聽聽他們是怎么說的

　　外采：市民一：我覺得這個(gè)召回制度應(yīng)該說是該汽車廠家的一個(gè)誠信的行為，因?yàn)檎倩刂贫茸鳛樵谥袊鴱S商，據(jù)我所知好像是第一次，那么應(yīng)該說是廠商的一種誠信行為，也應(yīng)該如此。

　　市民二：消費(fèi)者是很滿意，消費(fèi)者是很滿意(車子被)召回去。

　　市民三：在感覺里頭，好像是能夠召回的一般都是一些大廠，有實(shí)力的廠子，才敢召回。

　　市民四：召回制度，肯定是出了質(zhì)量問題才召回，有這個(gè)制度呢，證明它廠家發(fā)現(xiàn)問題，它自我糾正的一種做法，這也是應(yīng)該的。

　　市民五：我覺得這恐怕就是尊重消費(fèi)者(的一種行為)吧，以前我覺得中國的消費(fèi)者可能也是買車的人不多，也是弱勢(shì)群體吧，現(xiàn)在恐怕也是越來越來跟國際靠攏，消費(fèi)者權(quán)益得到(更好)的保證吧，也是。

　　(主持人)： 那今年的3月15號(hào)呢, 國家質(zhì)檢總局頒布了缺陷汽車產(chǎn)品召回規(guī)定,與此同時(shí)呢 一氣轎車股份有限公司 主動(dòng)于2004年的6月17日，向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報(bào)告, 并且決定于2004年的6月18日開始與日本馬自達(dá)公司同步進(jìn)行召回。2002年12月26日至2004年3月25日期間生產(chǎn)的馬自達(dá)6轎車,那此番事件呢使一氣轎車成為國產(chǎn)轎車實(shí)行召回制度的第一個(gè)吃螃蟹者,那今天呢,我們也請(qǐng)到了第一個(gè)吃螃蟹的企業(yè)馬自達(dá),我給大家介紹一下,那這位呢是一氣轎車銷售有限公司的副總經(jīng)理于洪江先生,那這位呢是中國質(zhì)量認(rèn)證中心的謝鵬洪處長(zhǎng),那第三位呢是參與制度制定的中國人民大學(xué)的郭和教授,三位好,那首先啊,咱們既然說召回啊,就從馬六的這件事件說起,那首先呢我就想問于總,

　　這個(gè)馬六召回的這個(gè)前因后果是怎么樣的,有沒有什么幕后的故事?

　　2(于總):實(shí)際上這次召回呢，起源于兩年前,我們?cè)诤腿辗竭M(jìn)行項(xiàng)目談判的時(shí)候,當(dāng)時(shí)呢.

　　集團(tuán)的高層就認(rèn)為,這個(gè)為了適應(yīng)未來的競(jìng)爭(zhēng)需要呢,與國際接軌是我們必然要經(jīng)歷的一個(gè)階段,(那么無論從產(chǎn)品還是服務(wù)上,我們都應(yīng)該在這個(gè)項(xiàng)目上采用和國際接軌的這么一個(gè)做法,

　　因此呢在當(dāng)時(shí)引進(jìn)產(chǎn)品的時(shí)候,引進(jìn)的是最先進(jìn)的產(chǎn)品,而且要的是最高端的裝備,在服務(wù)上,也直接定了一個(gè)和國際接軌的原則),當(dāng)時(shí)和日方談判的時(shí)候是這么定的,只要日本本土發(fā)生召回,那么就在中國實(shí)施召回,而且全部費(fèi)用由日本馬自達(dá)公司承擔(dān),那么這次呢，只是說對(duì)于當(dāng)初總協(xié)議的一次執(zhí)行.

　　1(主持人):現(xiàn)在已經(jīng)召回了,現(xiàn)在目前的這個(gè)市場(chǎng)的反應(yīng)如何?

　　2(于總):那從目前的情況來看呢,我們是認(rèn)為非常好的,實(shí)際上在這次召回之前呢,我們對(duì)這次召回的風(fēng)險(xiǎn)考慮的是比較多的,(因?yàn)榭偤贤�中呢這個(gè)原則已經(jīng)確定了,那么必須得做,而且這種理念呢也不能動(dòng)搖,)但是呢,從召回實(shí)施到現(xiàn)在來看,無論從媒體的反應(yīng),還是現(xiàn)實(shí)用戶的反因,都是覺得我們對(duì)用戶采取了比較負(fù)責(zé)任的態(tài)度,總體反應(yīng)是正面的.

　　1(主持人):在我們?cè)瓉砗枚嘞�費(fèi)者的印象當(dāng)中啊,這個(gè)某類汽車一旦實(shí)施召回啊,就會(huì)對(duì)這個(gè)汽車的質(zhì)量產(chǎn)生一定的懷疑和質(zhì)疑,你有沒有遇到這樣的消費(fèi)者?

　　2: (于總):這種情況也有,在我們最初實(shí)施召回的頭兩天內(nèi),確實(shí)我們也遇到了很多消費(fèi)者的質(zhì)疑,那么呢,我們請(qǐng)消費(fèi)者到我們的修理廠,為他實(shí)施召回行動(dòng)的時(shí)候,也做了耐心的解釋,消費(fèi)者目睹了我們整個(gè)的維修過程之后呢,基本上都表示了理解,現(xiàn)在我聽到的最有意思的一個(gè)誤解說什么呢,馬自達(dá)6不想降價(jià),它根本不需要召回,它這次搞召回就是炒作.

　　1(主持人):那其實(shí)真正的內(nèi)幕是怎么樣的呢?

　　2(于總):實(shí)際上這個(gè)原則早就已經(jīng)訂過了,從我們開始生產(chǎn)馬自達(dá)6那天開始,馬自達(dá)在全球所進(jìn)行的召回,均沒有涉及到中國生產(chǎn)的車型,到這次,是日本召回行動(dòng)中真正涉及中國車型的,第一次.所以我們就是跟...日本也是在6月18號(hào)進(jìn)行的全球召回,那么我們也就是和它同步進(jìn)行了.

　　短片一：于今年3月，由國家質(zhì)檢總局頒布的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，10月1日已經(jīng)正式開始實(shí)施了，而我們也注意到自今年六月份，馬自大在國內(nèi)首先開展汽車召回以后，就在召回相關(guān)條款出臺(tái)之前的一個(gè)月內(nèi)，又有眾多汽車廠家紛紛對(duì)其旗下的汽車實(shí)施召回，其中包括國內(nèi)的汽車品牌，也有國際知名品牌汽車的身影。按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》要求的程序，汽車召回是指由缺陷汽車產(chǎn)品制造商進(jìn)行的消除其產(chǎn)品可能引起人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失的缺陷的過程。召回對(duì)消費(fèi)者是免費(fèi)的，具體召回活動(dòng)由制造商組織完成并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。

　　1(主持人):據(jù)我了解啊，這個(gè)咱們國家這個(gè)做為召回啊,它其實(shí)是分三種類型的,我也查了一下資料,這個(gè)謝處長(zhǎng),咱們這個(gè)三個(gè)類型據(jù)我了解一個(gè)是就是說所謂的它沒有達(dá)到國家的這個(gè)安全的標(biāo)準(zhǔn)或者規(guī)定,第二個(gè)類型呢是它出了相關(guān)的事故或者有某種缺陷暴露出來了,然后要進(jìn)行召回,第三種呢是沒有出現(xiàn)故障然后就要進(jìn)行召回的,現(xiàn)在馬六應(yīng)該屬于第三類.

　　3(謝處長(zhǎng)):對(duì),這個(gè)嚴(yán)格的說是這樣,馬自達(dá)6呢，是沒有出現(xiàn)任何事故和故障就實(shí)行召回,

　　但是它是存在著一種隱患,前兩種也仍然是有隱患存在,就是說什么呢,盡管你在對(duì)樣品進(jìn)行檢測(cè)的的時(shí)候,可能會(huì)達(dá)到國家的要求,安全規(guī)定的要求,標(biāo)準(zhǔn)的要求,但是,由于你在制造過程中,由于一些可能忽視的因素,或者比如講材料的改變,工藝的改變,或者說在設(shè)計(jì)的過程中沒有考慮到中國一些特定的國情,比如講路面的顛簸等等一些狀況,那么,它仍然可能會(huì)存在隱患,那么,換句話說,在那個(gè)時(shí)候,在樣品是測(cè)試合格的,那么在實(shí)際生產(chǎn)的過程中，可能會(huì)出現(xiàn)達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)的問題.

　　1(主持人):召回是個(gè)很普遍的事情,而且在各大廠商每家都有,就是現(xiàn)在國內(nèi)就是有種看法,

　　就是(對(duì))召回現(xiàn)在還真是不太理解,就認(rèn)為一召回就說明這車有問題,(而且,就是我在看到馬六召回的這個(gè)消息的時(shí)候,我旁邊有一同事,然后趴在我的電腦前一看:喲,馬六被召回了!馬六不能買了!馬六車有問題!然后我還真專門跟他解釋一下),我說其實(shí)這個(gè)召回也是一個(gè)就是本身它是因?yàn)橛幸环N缺陷嗎,它被拿回去修理,這是很正常的,也是一種比較正常的心態(tài),客觀的心態(tài)來看待它.

　　2(于總):沒有故障的車是不存在的,關(guān)鍵是大家處理的手法不同.實(shí)際上,我們這個(gè)召回之前,

　　各方面考慮得也是非常充分.

　　3(謝處長(zhǎng))實(shí)際上各個(gè)公司也都在采取各種各樣的...它不叫召回,各種各樣的形式.

　　2(于總):大家都不太愿意第一個(gè)來做,最好前頭有別人給我趟路.對(duì)我們來說也是,那是最好.

　　1:(主持人)就是前面的觀念已經(jīng)轉(zhuǎn)變過來了,我省的投入這么大的精力來轉(zhuǎn)變?nèi)说挠^念了,

　　郭教授,那您覺得,召回對(duì)于中國目前來講,很著急嗎?

　　4(郭教授):應(yīng)該說,中國加入了WTO,整個(gè)市場(chǎng)都已經(jīng)打開了,我們的產(chǎn)品要出去,外國的產(chǎn)品要進(jìn)來,那么在國際市場(chǎng)上所風(fēng)行的或者說習(xí)慣上就采用的這樣一種方式,就像剛才謝處長(zhǎng)提到的,國際上任何一個(gè)大的廠商任何一個(gè)時(shí)期你都能發(fā)現(xiàn),它有的車型正在實(shí)施召回,我們隨便到哪個(gè)網(wǎng)站上去看一下,也不管是福特,奔馳,或者是大眾,肯定能找到在這個(gè)時(shí)間它一定有某種車型在召回,所以這是一個(gè)非常普遍的現(xiàn)象,那么我們的車又變成了一個(gè)所謂的支柱產(chǎn)業(yè),所以這樣的問題肯定在中國會(huì)出現(xiàn),

　　短片二：隨著我國機(jī)動(dòng)車輛的不斷增加,那么因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車的機(jī)械故障造成的道路交通事故，必將成為了公共安全中一個(gè)突出的問題,威脅也會(huì)越來越大,對(duì)于政府來講,如果它要是對(duì)于公共安全中出現(xiàn)的這個(gè)問題不聞不問,那么就是一種失職。對(duì)于企業(yè)來講,通過這種汽車召回的方式它一方面能樹立企業(yè)的形象,當(dāng)然還有另外一個(gè)方面,就是企業(yè)本身通過這種召回,它實(shí)際上避免了將來因?yàn)檫@種隱患而導(dǎo)致的更大的損失,很顯然,實(shí)施召回的成本將遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于將來發(fā)生損害之后的賠償額.

　　(主持人):郭教授，因?yàn)槟�是參與這個(gè)規(guī)定的制定者，法學(xué)教授，那我作為消費(fèi)者,在一輛汽車被召回的時(shí)候,我擁有什么樣的權(quán)力?

　　4(郭教授):其實(shí)召回它的目的,就是為了要消除缺陷,對(duì)用戶,對(duì)公眾安全的威脅,對(duì)于企業(yè)來講呢,它的義務(wù)就是消除這種威脅,解除這種質(zhì)量隱患,那么對(duì)于用戶來講,尤其是對(duì)于汽車來講,它應(yīng)當(dāng)是配合這種召回行動(dòng),一方面它對(duì)自己負(fù)責(zé),另一方面呢,也是對(duì)路人,對(duì)社會(huì),對(duì)公眾的負(fù)責(zé),因?yàn)檫@汽車不僅僅威脅到用戶的安全.

　　1(主持人):那于總,有沒有不配合的?

　　2(于總):有一些用戶,還是有,因?yàn)閺奈覀冞@次召回的行動(dòng)來看,頭兩天的時(shí)候,用戶對(duì)這個(gè)事情非常關(guān)注,然后大批用戶修完之后呢形成一種口碑,很多用戶搞清楚了,這些事情是一些小毛病,很多用戶有一種僥幸心理,認(rèn)為我再開幾年估計(jì)也不會(huì)有事,什么時(shí)候有空什么時(shí)候去就行了,所以現(xiàn)在我們整個(gè)的召回行動(dòng)進(jìn)程開始慢起來了,

　　1(主持人)那我沒想到，現(xiàn)在還有很多這樣的人,懷有這樣的心理.

　　2(于總):這個(gè)也不是說是一個(gè)單一的事件,你就包括在日本本土,它所規(guī)定的召回標(biāo)準(zhǔn),也是規(guī)定每次召回成功率達(dá)到百分之九十以上,也不能做到百分之百.

　　1:(主持人)目前咱們有沒有這樣的規(guī)定?

　　3(謝處長(zhǎng)):目前在我們的這個(gè)管理規(guī)定里面來說呢,是寫了就是所有的召回行動(dòng)都要有一個(gè)事后的評(píng)估,那么這個(gè)事后的評(píng)估呢現(xiàn)在在規(guī)定里面沒有明確規(guī)定出一個(gè)百分比,但是呢,因?yàn)檫@個(gè)里面來說呢,考慮到中國的一個(gè)國情,中國的國情有一個(gè)很大的特點(diǎn)就是,剛才于總也講了要得到用戶的配合

　　1(主持人):而且,既然咱們說道,剛才您說到有一個(gè)評(píng)測(cè)的機(jī)構(gòu),那這個(gè)評(píng)測(cè)的機(jī)構(gòu)是什么?

　　3(謝處長(zhǎng)):這個(gè)評(píng)測(cè)的機(jī)構(gòu)就是將來會(huì)在召回體制下會(huì)建立一個(gè)叫做召回管理中心.

　　1(主持人):那郭教授，我就想問你，像這樣的召回管理中心在整個(gè)的召回體制當(dāng)中,或者說在以后的整個(gè)的汽車工業(yè)發(fā)展當(dāng)中,它應(yīng)該是在一個(gè)什么樣的位置上,處在什么樣的一個(gè)角色?

　　4(郭教授):召回呢,如果說從我們現(xiàn)在這個(gè)規(guī)定來看的話,它應(yīng)當(dāng)是一個(gè)在法律分類上，我們把它叫做是一個(gè)行政法,行政法這樣一個(gè)范疇里面,那么這個(gè)召回管理中心呢,它實(shí)際上是為了這個(gè)行政法,也就是為了政府行政的一個(gè)支撐機(jī)構(gòu).它給這個(gè)政府提供相應(yīng)的技術(shù)方面的支撐,包括對(duì)這個(gè)技術(shù)出現(xiàn)的故障的分析,包括組織專家委員會(huì),包括對(duì)事后報(bào)告的評(píng)估,整個(gè)的這個(gè)組織管理工作,作為技術(shù)層面的組織管理工作,主要是由這個(gè)召回管理中心來完成

　　1(主持人):比如說,我是一個(gè)消費(fèi)者,我發(fā)現(xiàn)這個(gè)汽車有問題,但是這個(gè)廠商沒有召回,我有什么樣的權(quán)力,我能夠?qū)λ�提起起訴嗎?

　　3(謝處長(zhǎng)):這個(gè)是兩回事，你發(fā)現(xiàn)了,比如說發(fā)現(xiàn)了故障,發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問題,作為你要是認(rèn)為有問題了,那你完全可以像汽車廠或者是向銷售商提出索賠,來處理這樣一個(gè)問題

　　1(主持人)：:如果得不到很好的解決呢?

　　3(謝處長(zhǎng)):如果得不到解決,那是按照民法來走,就是你提起訴訟那是按照民法來走,我們講的召回是系統(tǒng)性的,普遍性的,帶有普遍性系統(tǒng)性的,但是那個(gè)時(shí)候你有一個(gè)權(quán)力,也有很大的義務(wù),就是向有關(guān)的機(jī)構(gòu)來報(bào)告你這種事情,那么當(dāng),像剛才講了,管理中心發(fā)現(xiàn)了這樣的一些個(gè)案例,比較多,可能會(huì)構(gòu)成一個(gè)就是批量,系統(tǒng)性的故障,缺陷,或者帶有一定的普遍性的話,就要開展立案調(diào)查,要開展調(diào)查了

　　4(郭教授):就是現(xiàn)在實(shí)際上已經(jīng)建立了這樣一個(gè)信息平臺(tái),就是通過互聯(lián)網(wǎng),你可以把你的問題,提交給相關(guān)機(jī)構(gòu),那么目前好像正在建立一個(gè)電話的呼叫中心,那么如果說你發(fā)現(xiàn)你認(rèn)為你這個(gè)車肯定是設(shè)計(jì)方面的缺陷,或者是制造方面,它有可能是系統(tǒng)性缺陷,你可以通過這種方式去投訴,管理中心對(duì)每條信息它都會(huì)有一個(gè)分析,如果說可能也許就一條信息,但發(fā)現(xiàn)這條信息很可能是系統(tǒng)性缺陷

　　1(主持人):您說的這個(gè)很重要,就是它不一定是個(gè)量上,但是它可能在這個(gè)實(shí)質(zhì)問題上它會(huì)提出來的

　　(郭教授):對(duì)，如果發(fā)現(xiàn)它有可能是系統(tǒng)性缺陷,那么管理中心也會(huì)立即通知這個(gè)廠商,相關(guān)的廠商,有這么一個(gè)問題,你分析一下,是不是有必要召回

　　短片三：在國家質(zhì)檢總局開通的“汽車召回網(wǎng)”上，目前也已收到車主的投訴超過500件，該局有關(guān)部門負(fù)責(zé)人透露，他們已初步篩選出幾種召回可能性較大的車輛，鎖定了疑似召回車，等召回規(guī)定正式實(shí)施，可進(jìn)入相關(guān)的調(diào)查和認(rèn)定程序。 在《召回規(guī)定》出臺(tái)后，國家質(zhì)檢總局同時(shí)發(fā)布了4部配套管理辦法，對(duì)缺陷汽車的認(rèn)定過程進(jìn)行了規(guī)范。這些配套辦法規(guī)定了“問題汽車”信息每周通報(bào)一次、汽車有無缺陷要由專家決定、第三方方可負(fù)責(zé)缺陷汽車產(chǎn)品的檢測(cè)。

　　(主持人):您覺得如果中國在汽車工業(yè)的不斷發(fā)展過程當(dāng)中比如說這個(gè)召回制度,像這一系列的程序,能不能夠和國際接軌,學(xué)習(xí)模仿別人,借鑒別人

　　3(謝處長(zhǎng)):(現(xiàn)在實(shí)際上我們的召回管理規(guī)定,郭教授也很清楚,我們幾位也很清楚),這個(gè)呢實(shí)際上已經(jīng)借鑒了大量的歐美日這方面的一些成功的經(jīng)驗(yàn),并結(jié)合中國的一些個(gè)情況來制定出來的,并不是憑空產(chǎn)生的,在美國來說,你剛才也講了,就是你自我聲明,它必要的時(shí)候,它采取強(qiáng)制召回措施,但是呢大量的美國企業(yè)仍然采取的是自主召回,它發(fā)現(xiàn)問題后它馬上要召回,因?yàn)樗�否則會(huì),它要規(guī)避更大的法律責(zé)任,那么對(duì)于日本歐洲來說,是強(qiáng)制認(rèn)證制度,但是國家大量出現(xiàn)的是主動(dòng)召回,但是像日本三菱的這個(gè)事情,日本政府對(duì)三菱政府高層官員都逮捕了,為什么?就是它隱瞞了這個(gè),它不進(jìn)行召回,也有強(qiáng)制的手段

　　1(主持人):我理解您的意思,就是說兩種類型其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)是相互融合,它本身是一個(gè)相互的一個(gè)促進(jìn),或者說相互是中間有關(guān)聯(lián)的,不是說強(qiáng)制,強(qiáng)制認(rèn)證,強(qiáng)制召回,就是說它本身應(yīng)該對(duì)自己來負(fù)責(zé)任,對(duì)自己的企業(yè)來負(fù)責(zé)任.

　　3(謝處長(zhǎng)):有一點(diǎn)來說就是這樣,就是所有的法律規(guī)定它都保留了強(qiáng)制手段,只不過是在體現(xiàn)在歐洲這個(gè)方面來說呢大量沒有體現(xiàn)在強(qiáng)制召回的案例,它保留了這種如果你拒不執(zhí)行的話,國家肯定政府有法律規(guī)定你必須執(zhí)行

　　1(主持人):剛才郭教授您說從法律上怎么樣?

　　4(郭教授):就是法律層面上呢,關(guān)于召回,它一定是一個(gè)強(qiáng)制性的,法律它一定規(guī)定了一個(gè)最低標(biāo)準(zhǔn),到了這個(gè)程度上你還不召回,那么法律就會(huì)按照法律的那套程序,要求你必須召回,那么至于說于總剛才提到強(qiáng)制認(rèn)證和自愿認(rèn)證,這是前期,前市場(chǎng)行為這個(gè)過程中,這個(gè)里面歐美可能不一樣,但是在安全規(guī)范最后那個(gè)召回那一點(diǎn)法律上一定有一個(gè)底線,即使你自己就是不召回,日后按照你個(gè)法律,它會(huì)強(qiáng)制性的要求你召回,而我們這個(gè)規(guī)定呢實(shí)際上在大的框架下,也包括這兩種,一個(gè)是自愿召回,一個(gè)是我們叫做指令性召回,當(dāng)然事實(shí)上我們現(xiàn)實(shí)中所發(fā)生的這些召回事件,不管在歐洲還是在美國,幾乎沒有見到使用那個(gè)最后法律所規(guī)定那種強(qiáng)制性規(guī)定,除了這次日本三菱的事情

　　短片四：其實(shí)，從某種意義上講，召回制度對(duì)企業(yè)綜合管理水平是一種鍛煉和促進(jìn)。如果企業(yè)對(duì)召回制有足夠重視，質(zhì)量管理工作將會(huì)因此得到加強(qiáng)，員工的質(zhì)量意識(shí)和工作質(zhì)量將因此而提高；財(cái)務(wù)管理也將更加穩(wěn)健(比如增設(shè)“預(yù)提召回?fù)p失”科目)，在為引進(jìn)車型支付技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)的同時(shí)，也可以要求外方承擔(dān)潛在的召回?fù)p失；在推出新產(chǎn)品的時(shí)候會(huì)更加嚴(yán)謹(jǐn)，不會(huì)再急功近利地為了搶時(shí)間而將尚不成熟的車型匆匆推上市

　　1(主持人):更多數(shù)的企業(yè)還是認(rèn)為今后我這個(gè)買賣還要做,我的消費(fèi)者還是我的消費(fèi)群體,我要對(duì)他們負(fù)責(zé),否則我的生意最后也做不下去

　　4(郭教授):很顯然這種汽車廠它不像那種小作坊,不可能打一槍換一個(gè)地方,一旦政府發(fā)布一個(gè)強(qiáng)制性的召回令,那么你將來整個(gè)這個(gè)市場(chǎng)都會(huì)喪失

　　1(主持人):對(duì)你自己自身品牌的影響太大了!現(xiàn)在這個(gè)召回規(guī)定當(dāng)中有沒有什么懲罰措施?

　　3(謝處長(zhǎng)):懲罰措施是肯定是有的,一個(gè)是發(fā)布指令召回令,另外也有一個(gè)行政罰款

　　1(主持人):行政罰款是多少?

　　3(謝處長(zhǎng)):行政罰款最高是三萬

　　1(主持人):最高是三萬塊錢,那我先問于總,于總,您覺得三萬塊錢，對(duì)一汽來講這個(gè)數(shù)額怎么樣?

　　2(于總):這個(gè)數(shù)額,三萬或者是三百萬,我覺得這個(gè)數(shù)額不是很關(guān)鍵的,對(duì)于真正有規(guī)模的汽車企業(yè)來說,它損失不起的是自己的品牌和聲譽(yù),而不是這個(gè)金額

　　1(主持人):現(xiàn)在啊我還想跟幾位聊一下,就是說現(xiàn)在召回制度已經(jīng)頒布了一個(gè)規(guī)定,那么目前真正需要召回制度的是消費(fèi)者還是汽車廠商?

　　3(謝處長(zhǎng)):社會(huì)

　　1(主持人):社會(huì)?怎么理解?

　　3(謝處長(zhǎng)):社會(huì)就是說社會(huì)構(gòu)成的各個(gè)方面,作為代表社會(huì)公眾利益的是政府,消費(fèi)者是一個(gè)群體,制造商作為一個(gè)企業(yè)公民,也是一個(gè)社會(huì)的公民,這是三方面,這樣構(gòu)成了一個(gè)社會(huì),那么這樣的話來說呢,這樣的一個(gè)規(guī)定,它所告訴消費(fèi)者的是,你有什么樣的權(quán)利,你有什么樣的義務(wù),告訴企業(yè)的是,你必選招什么樣的規(guī)定,是吧,來做什么樣的事,來消除這個(gè)不安全因素,跟政府說的是什么呢,就是政府要做這件事必需按照什么樣的規(guī)定,規(guī)程,程序來做

　　1(主持人):說到這個(gè),我又想到一個(gè)問題,就是說現(xiàn)在大家迫切的急需有一個(gè)作為政府的常設(shè)機(jī)構(gòu),來監(jiān)督管理這樣的一個(gè)檢測(cè)和生產(chǎn),那么對(duì)于這個(gè)問題,到底應(yīng)該由誰來監(jiān)管,那我們也來聽聽消費(fèi)者和生產(chǎn)廠商都是怎么說的

　　(外采)

　　1(主持人)那剛才呢我們是看了大家對(duì)于這個(gè)問題的反應(yīng),下面呢我也想代替消費(fèi)者，問一些大家非常關(guān)心的話題,比如說,有人就想請(qǐng)教各位了,這個(gè)舊車如果有缺陷還能召回嗎?

　　3(謝處長(zhǎng)):在召回管理規(guī)定里面有一個(gè)明確的年限的要求,并不是所有的舊車,一舊到底也要召回,有一個(gè)年限的要求

　　1(主持人):這個(gè)年限是多長(zhǎng)時(shí)間?

　　3(謝處長(zhǎng)):規(guī)定的是十年,十年內(nèi)的車

　　1(主持人):進(jìn)口汽車它的召回制度和國產(chǎn)汽車是一樣的嗎?

　　3(謝處長(zhǎng)):一樣的

　　1(主持人):完全一樣,那這里我就想問各位,這個(gè)無缺陷,如果說它有缺陷還是無缺陷，完全是由國家的這個(gè)管理中心來說了算嗎?

　　3(謝處長(zhǎng)):不,這個(gè),比如講一汽車馬自達(dá),一汽車轎車,它這里發(fā)現(xiàn)的這個(gè)缺陷并不是管理中心說得算,它自己發(fā)現(xiàn)得，只是在發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)的時(shí)候,有異議,有不同看法,有異議的時(shí)候,那個(gè)時(shí)候管理中心要以事實(shí)為依據(jù),它要組織專家委員會(huì),必要的時(shí)候它要組織必要的檢測(cè)來確定,不是誰說了算的,不是以哪個(gè)機(jī)構(gòu)說了算的,最后是以事實(shí)來說了算的

　　1(主持人):那另外,郭教授,比如說有人就問了,這個(gè)汽車召回現(xiàn)在是不是已經(jīng)到了一個(gè)實(shí)質(zhì)性的階段?

　　4(郭教授):應(yīng)該是,因?yàn)榘凑找?guī)定,十月份這個(gè)規(guī)定就要實(shí)施,所以一旦要實(shí)施,那肯定是進(jìn)入實(shí)際操作階段了

　　1(主持人):我非常奇怪，召回一出來,馬上馬自達(dá)6也召回了,廣本也召回了,這個(gè)問題為什么同時(shí)都出來了?

　　3(謝處長(zhǎng)):這個(gè)事情純屬巧合,完全是偶然

　　1(主持人):大伙都很奇怪,一說召回,一看這車都有問題了

　　3(謝處長(zhǎng)):不,這個(gè)事情純屬偶然,實(shí)際上,各種車來說呢,現(xiàn)在我跟你說,我在汽車界工作時(shí)間比較長(zhǎng),現(xiàn)在汽車界召回之所以越來越頻繁的發(fā)生一個(gè)很大的因素是大家在這個(gè)汽車開發(fā)設(shè)計(jì)理念上的一個(gè)大變化,叫同步開發(fā),過去叫作一個(gè)主線,按照系統(tǒng)工程來說叫做魚骨圖,一根主線,邊上都是支線,這樣逐步往前走,漸進(jìn)往前走,那么現(xiàn)在來說,叫做同步來法,齊頭并進(jìn),這樣可以大大縮短你的開發(fā)周期適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要

　　1(主持人):這里我想打斷您一下,請(qǐng)教您一下,這里魚骨頭這根主線是什么?

　　3(謝處長(zhǎng)):魚骨頭就是汽車廠為主線,汽車整機(jī)制造廠為主線,然后其它的人圍繞著它來開展

　　1(主持人):就是說配件廠什么的都是它的魚刺

　　3(謝處長(zhǎng)):那么現(xiàn)在是齊頭并進(jìn),同步開發(fā),那么同步開發(fā),換句話說,比如講油箱這個(gè)系統(tǒng),我包給某一個(gè)部件供應(yīng)商,它來做,我提出一些要求,然后它來做,那么,比如講空調(diào)系統(tǒng),我交給誰,發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)交給誰,制動(dòng)系統(tǒng)交給誰,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)交給誰,那么車的外形,汽車廠最后掌握的是什么呢,對(duì)各部分的銜接

　　1(主持人):那會(huì)不會(huì)因?yàn)橥獍�給別人,所以出現(xiàn)問題?

　　3(謝處長(zhǎng)):這個(gè)時(shí)候來說呢,就有可能個(gè)部分在銜接的過程中,比如講馬自達(dá)6這個(gè)事情,排氣管和油箱之間的這個(gè)問題

　　1(主持人):我明白了,因?yàn)樗�是齊頭并進(jìn),同時(shí)在研發(fā),同時(shí)在生產(chǎn)的,所以肯能在銜接上會(huì)有這樣那樣的問題

　　3(謝處長(zhǎng)):為什么最近召回的頻次非常之多,我看了一些有關(guān)的資料,包括的這些問題,大部分都是在這些事情上出了問題

　　1(主持人):也就是說我們?cè)谙硎苘囆驮絹碓截S富,淘汰越來越快,有很多車型充斥我們的眼睛的時(shí)候,其實(shí)也出現(xiàn)了這樣一個(gè)問題,帶來這樣一個(gè)弊病,就是它同時(shí)研發(fā)雖然速度快,但是可能銜接上會(huì)有問題

　　2(于總):汽車上所用的技術(shù)是高度密集的,那么作為一個(gè)主機(jī)廠,你不可能在所有技術(shù)領(lǐng)域你都是最專業(yè)的,那么對(duì)于很多的配件集團(tuán)來說,它在它的領(lǐng)域它具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì),你比如說生產(chǎn)空調(diào)的代理商,那么它在空調(diào)的生產(chǎn)上,它對(duì)空調(diào)這套體系，它比主機(jī)廠知道得更深,更高

　　1(主持人):聞道有先后,術(shù)業(yè)有專攻

　　2(于總):所以這種模塊式的開發(fā)模式,實(shí)際上對(duì)于提高整個(gè)產(chǎn)品的先進(jìn)程度,甚至也包括這個(gè)穩(wěn)定程度,可能說,它有一定的好處,但是它有利也有弊

　　1(主持人):好,感謝三位,那其實(shí)我手里還有一個(gè)數(shù)據(jù),就是我國去年因?yàn)闄C(jī)械故障造成的道路交通事故死亡的人數(shù)呢已經(jīng)達(dá)到了4527人,非常觸目驚心,因此毫不夸張地說,汽車召回關(guān)乎人命,也關(guān)乎一個(gè)渴望成長(zhǎng)的中國汽車工業(yè)在世界競(jìng)爭(zhēng)中的前進(jìn)步伐,

　　短片六：目前，中國的汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，部分品牌的年銷量已經(jīng)超過了十萬輛。今后，主流品牌的市場(chǎng)保有量將迅猛增長(zhǎng)。如果不對(duì)市場(chǎng)反饋的質(zhì)量問題進(jìn)行認(rèn)真研究，及時(shí)解決應(yīng)該召回的質(zhì)量缺陷，那么，需要召回的汽車數(shù)量就會(huì)迅速增加。一旦這個(gè)數(shù)量積累到企業(yè)無法承受的程度，這家企業(yè)就有可能在召回的門坎上徹底倒下。從更深一層的意義上講，召回是對(duì)企業(yè)誠信的重大考驗(yàn)。宣布召回，無疑會(huì)在短時(shí)期內(nèi)對(duì)企業(yè)方方面面的工作產(chǎn)生相當(dāng)大的沖擊。當(dāng)然現(xiàn)在這種沖擊力比較有限，相信大多數(shù)企業(yè)能夠正確對(duì)待。