東南亞大海嘯波及中國經濟 | |||||||||||||||
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| http://whmsebhyy.com 2004年12月27日 04:23 第一財經日報 | |||||||||||||||
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截至發稿前，至少造成9000人死亡。中國外交部的應急機制已于昨天午時正式啟動 本報記者 雷帆 王婷婷 宗新建 施貝遐 發自北京、上海、杭州 昨天(26日)，一場里氏8.7級地震及其引發的海嘯，在印度尼西亞蘇門答臘島附近海域發生，并迅速波及東南亞和南亞多個國家，截至記者發稿時，已有超9000條生命消亡，而被
昨天，國家主席胡錦濤分別致電印尼、印度、斯里蘭卡、孟加拉國、馬爾代夫、泰國、馬來西亞六國元首，代表中國政府和人民對上述國家遭受強烈地震和海嘯造成重大人員傷亡和財產損失表示誠摯慰問，對遇難者表示深切哀悼，并相信有關國家政府和人民一定能夠戰勝災害，克服困難，重建家園。 今天(27日)零時26分，本報記者致電泰國南部宋卡警察局，一位警官告訴記者，在泰國共有約600人死于地震海嘯。其中宋卡地區死亡70人，但他不知道其中是否有中國游客。 記者連線中國駐泰國宋卡領事館總領事華錦州，華領事在電話里告訴記者，他已到達泰國外交部指定的一處地點-當地一所國際學校內。 華總領事稱，獲悉災難發生的信息后，他與領館的另一位領事驅車6小時，趕到500公里以外的普吉島。目前，留守宋卡中國領館還有其余4名領館工作人員。 據華總領事透露，原來被報告失蹤的兩名浙江游客已經找到，分別為黃昌平和楊錫貴，目前，這兩人有泰方負責安置，兩人的身體狀況良好。2名中國失蹤者已找到 昨天早些時候有可靠消息顯示，來自浙江杭州的28人旅游團，被困在普吉府披披島。昨晚11時許，本報記者致電外交部值班室，值班室一工作人員透露，外交部的應急機制已于昨天接近中午時正式啟動。 “這些被困員工人數好像都是自費出去旅游的，但具體情況還不是很清楚。”昨晚，中國聯合工程公司一值班人員在電話里告訴記者。中國聯合工程公司是這批被困浙江游客所在的單位。 該公司綜合辦公室負責人蘇松洪也向記者證實了以上消息，但他表示，自己也不能了解到詳細的情況。 昨晚10時許，中國聯合工程公司董事長兼總經理周子范告訴記者，他正從出差地連夜趕回杭州，目前正在火車上，“初步了解到的情況是，被困人數大致在二十幾人，但是精確的人數還不知曉，馬上統計出來有難度，因為這些員工不是單位組織出去旅游的，而都是持私人護照‘自費旅游，出去度度假’的。” 周子范還表示，目前能做的就是盡量以最快的速度、最大的努力對公司員工進行核對，“公司有關方面已經在聯系外交部，請外交部聯系當地的大使館幫助協調處理一些相關事宜。” 中國聯合工程公司的總部位于杭州市石橋路338號，據到場的記者回憶，雖是星期天，且當時已是晚上7點鐘左右，但該公司大樓仍是燈火通明，門口保安正在對所有進出該公司大門的人員進行嚴格盤查。東南亞旅游出行可能減少 昨天(26日)，記者與滬上各大旅行社取得聯系，緊急連線在災難區域的旅行團，到昨晚截稿時，尚無人員傷亡的確切消息。 錦江旅游、春秋國旅各有一個旅行團在普吉島，下午已和領隊取得聯系，30多名游客全部安全無恙。上海青旅有兩個團在泰國曼谷和清邁，未受到影響。 昨天下午，上航國旅負責人王彥透露，他們共有4個團在泰國，其中3個在普吉本島的團隊安然無恙，但另一個在披披島的團隊至今無法聯系上，這個團隊的27名游客全來自浙江。晚10時，王彥表示無法透露更多的消息。據了解，整個披披島已經被海水淹沒，島內積水深達5~6米。 記者從上航和東航了解到，上航FM831航班和東航MU5085航班分別于昨晚20:35分和21:40分按時飛往普吉島。普吉島機場在關閉了十小時后，已從昨晚18時起重新開放。晚22時，春秋國旅稱有個團隊在普吉島機場候機，可以按時回國，浙江省中旅也有團將在今晚返回。 記者致電經營旅游業務的斯里蘭卡中國商務中心，董事長薩米先生告訴記者，據他所知，目前沒有中國旅游團在那里。海嘯發生地區處于斯里蘭卡東部，不是旅游觀光區。 馬爾代夫首都馬累大約三分之二地區被淹，馬爾代夫政府已宣布國家進入緊急狀態。新加坡、緬甸和孟加拉國等也有震感，但沒有消息顯示有中國旅行團受到影響。 中旅國際旅行社出境部經理陳綏琴女士說，中旅國際雖然沒有團在災難地區，但原計劃12月31日和1月7日有兩個團隊去普吉島和馬爾代夫，是否能順利出行要看情況而定。錦江國際出境部經理陸振熙表示，原計劃今天出行的普吉島旅行團將暫停。 廣州廣之旅市場推廣部經理溫前說，廣之旅剛好沒有團隊在印尼。印尼一線的收客情況一直都很一般，因為之前的一些原因，客人始終對它的安全抱有顧慮，再加上去到印尼沒有直航班機，這段時間去沙巴-文萊的比較多，布吉的一般一個星期都不會有一個團。但災害對于以后的團隊沒有影響。海運和進口礦石價格或漲 中海國際船舶管理有限公司的柴逸副總經理說，海嘯造成的損失不能很快預測出，但對航運企業的營運效率和船舶的航線安全肯定有影響。船舶會因為海嘯而在碼頭停靠，不能進行正常的裝卸，從而影響裝運貨物的中轉量；航道、碼頭的設施設備(包括航標燈、導航裝置)也會被破壞；對船體也將有破壞作用。但短期內不會對航運價格產生影響。 印度是中國重要的鐵礦石進口國，資料顯示，2003年中國從印度進口3228萬噸，占鐵礦石進口量的21.97%。據上海鋼之家信息科技有限公司吳文章總經理分析，由于目前我國港口裝卸能力不足以及貿易商的故意投機囤積，我國鐵礦石壓港問題嚴重，壓港的鐵礦石達到了三四千萬噸，因此，如海嘯因素不超過一個月，將不會對鐵礦石的供應產生影響。但做進口鐵礦石貿易的升向發有限公司的陳躍認為，貿易商有可能因供應減少而進一步提價。今年第三季度，這些世界上品位不算最高的印度鐵礦石進口到中國的到岸價竟報出每噸84.12美元高價，而世界上公認最優礦澳礦同期每噸到岸價只為42.74美元。 (本報記者賀鵬飛、徐博、袁飛對此文亦有貢獻）
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