|
第四，從體制和制度看，缺乏公平競爭的環(huán)境。
第五，與整個價格體系有關(guān)，煤炭企業(yè)獲得的價格上漲收益不多，中間環(huán)節(jié)過多享受了漲價收益。
第六，行業(yè)收益分配水平過低。
第七，盲目布局、無序投資問題開始出現(xiàn)。
第八，發(fā)展不平衡。
以上種種因素表明，煤炭企業(yè)的增長潛力正在日益受到極大限制，該行業(yè)很可能會成為影響我國國民經(jīng)濟和社會持續(xù)快速健康發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。
汽車 炎夏之后是寒冬
據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，去年全國銷售汽車444萬輛，同比增長了34.21%，成為世界第4大汽車市場，轎車的增長速度，簡直令全世界人都目瞪口呆，12月份竟然增長了111.48%，全年增幅達到75.28%。連續(xù)兩年的高速增長，不僅讓原有的生產(chǎn)企業(yè)痛感生產(chǎn)能力不足的煩惱，還招來了大批的行外進入者，跨國公司更是較著勁宣布要在中國大舉增資，擴大生產(chǎn)能力。
可是，中國的汽車市場剛剛還“井噴”不止，突然間說冷就冷起來，讓人猝不及防。
2004年1月份轎車銷售就狂跌31.61%，與去年同比僅增長6.79%，當然節(jié)假日集中是個重要原因，二三月增幅便上升到76.75%和59.07%，1季度同比增幅達到了41.86%。但4月份轎車銷售開始出現(xiàn)負增長，5月環(huán)比下降了19.27%，被人們稱之為“黑五月”，經(jīng)銷商一片恐慌。由于累計同比增長率還有31.59%，專家們對今年的市場仍抱有很大信心，認為增長20%應(yīng)該沒有問題，甚至還有人提出“金九銀十”，以為下半年汽車市場回暖是確定無疑的。
可是，商家企盼的“金九銀十”并未成為現(xiàn)實。車市在一片降價聲中依然冷淡。在上月剛剛開業(yè)的北京金源MALL里，原本叫做“金源亞市”的汽車超市悄無聲息地改為了“金源汽車市場”。早在今年5月宣布進入的北京亞運村汽車交易市場(下稱亞市)已經(jīng)悄悄撤走，亞市總經(jīng)理蘇暉設(shè)想的“超五星級豪華汽車超市”胎死腹中。11月12日，亞市總經(jīng)理蘇暉就此表示：“北京的汽車有形市場已經(jīng)開始崩盤”。
就在亞市與金源MALL不歡而散前后，北京的其他汽車市場也出現(xiàn)收縮跡象——王府井名車港宣告退出車市；亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)經(jīng)開汽車廣場也改為了會展中心；號稱投資10億元的“汽車基地”退出整車市場，改為配件、用品市場；位于馬甸的科技會堂汽車市場也改為了某家經(jīng)銷商的銷售窗口；原稱10月開業(yè)的天龍汽車城再次將開業(yè)時間推后，而且該市場也謹慎地將經(jīng)營重心放在汽車售后服務(wù)方面，而非整車銷售。
數(shù)據(jù)顯示，10月份亞市的汽車交易量比9月份又下滑了4%，全月成交量為22211輛。全國汽車10月份銷售量也比9月下降7.99%。蘇暉預(yù)計，由于沒有有利于汽車消費的政策出臺，而且保險公司“趁火打劫”，提出了500元內(nèi)免賠條款，燃油出廠價進一步上調(diào)，這些都是不利于汽車消費的措施，因此年底的最后兩個月汽車銷售量肯定大幅度下降，而且由于明年進口關(guān)稅進一步調(diào)整，年底的進口車市也會由此進一步下滑，變得冷清。
可是，正當各路資本殺入汽車業(yè)，準備大干一場的時候，車市卻冷了下來。于是，我國的汽車產(chǎn)業(yè)一下子從投資的炎夏跌入市場的寒冬。
點評
我們一直說汽車工業(yè)帶動性很強，涉及國民經(jīng)濟的各個部門，從原材料到裝備制造到銷售服務(wù)，直到文化產(chǎn)業(yè)。
汽車發(fā)展受到的制約也很強，汽車的發(fā)展要與整個國民經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。這兩年轎車市場以50%-80%的速度連續(xù)“井噴”，造成所有相關(guān)行業(yè)跟不上趟，道路、停車場、燃油、排放以及原材料供應(yīng)等全面緊張，打破了國民經(jīng)濟的平衡，是一種“破壞性增長”，因此是不可能持久的，也不應(yīng)該持久，增長速度的大幅回落，正是對前兩年市場井噴的“報復性下降”。
| 
