招商局入主南油集團(tuán)

　　招商局入主南油集團(tuán)

　　控股比例達(dá)76%，深圳西部港區(qū)發(fā)展迎來新契機(jī)

　　昨日，招商局集團(tuán)有限公司與深圳市投資控股有限公司在深圳五洲賓館舉行“深圳市南油(集團(tuán))有限公司增資和重組框架簽約儀式”。按照協(xié)議，招商局集團(tuán)及其關(guān)聯(lián)實(shí)體通過 向南油集團(tuán)注冊資本增資的方式，控股并全面重組南油集團(tuán)。

　　一錘定音

　　深圳市副市長張思平在昨日的簽約儀式上表示，招商局集團(tuán)與深圳市政府于今年10月18日簽署了全面合作備忘錄，在既有合作的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展在綜合物流、港口、機(jī)場等方面的合作和交流。雙方明確，利用招商局集團(tuán)在香港和海外的優(yōu)勢，由招商局積極優(yōu)先參與深圳市屬公司的重組，此次協(xié)議的簽訂是深圳市與招商局落實(shí)雙方全面合作備忘錄的一個標(biāo)志性事件。

　　為了進(jìn)一步保證簽約雙方對這一重大協(xié)議的履行，昨日的簽約儀式中額外增加了一項(xiàng)創(chuàng)新之舉——見證人簽約，深圳市國資委副主任伍兵和招商局集團(tuán)總裁傅育寧分別作為見證人就此再行簽約。

　　兩情相悅

　　招商局想“娶”，南油欲“嫁”。

　　張思平談及此次雙方合作的背景時表示，多年來西部港區(qū)資源分散，產(chǎn)權(quán)組織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制約了深圳整體上的優(yōu)勢提高，影響招商局集團(tuán)在西部發(fā)展中發(fā)揮重要作用，招商局集團(tuán)多年來一直在探索如何整合西部港區(qū)，而南油集團(tuán)占有地理優(yōu)勢，有優(yōu)質(zhì)的港口資源和物流資源，但由于南油集團(tuán)缺乏對港口物流的管理經(jīng)驗(yàn)，這些優(yōu)質(zhì)的資源難以更好發(fā)揮作用，所以雙方早有重組愿望。

　　對于此次簽約的具體內(nèi)容，深圳市投資控股公司董事長陳洪博向記者透露，協(xié)議雙方在增資擴(kuò)股、資產(chǎn)分割與改制、土地使用、債務(wù)重組、員工補(bǔ)償及托管南油等一系列問題上達(dá)成了基本共識，招商局集團(tuán)將以南油集團(tuán)為重組平臺，以其現(xiàn)有港口物流資產(chǎn)為核心資產(chǎn)，通過以現(xiàn)金向該平臺增資的方式，承接南油集團(tuán)本部的債務(wù)，取得對南油集團(tuán)的控股權(quán)，同時，以南油開發(fā)建設(shè)公司為改制主體，對除九家港口物資資產(chǎn)范圍以外的其他全資公司、控股公司、參資公司等資產(chǎn)全部納入改制范圍，由員工和經(jīng)營者持股改制。

　　三年談判

　　在簽約現(xiàn)場，深圳市投資控股公司副總裁鄭宏杰一直激動不已。作為此次南油集團(tuán)和招商局集團(tuán)合作談判的代表成員，他向記者回顧了雙方極為艱苦的談判過程。

　　“我們之間的談判過程整整歷時三年。”據(jù)鄭宏杰介紹，南油集團(tuán)和招商局集團(tuán)的合作涉及的內(nèi)容非常多，而且涉及到多方利益，所以自雙方有此意向起就一直保持密切接觸，最近半年進(jìn)入實(shí)質(zhì)性談判后，雙方的談判代表更是放棄了所有節(jié)假日和休息時間“連軸轉(zhuǎn)”。鄭宏杰稱，正式簽約前的5天最為艱苦，整整58頁紙的協(xié)議，雙方代表對每個詞每句話都會進(jìn)行爭論，后三天完全是不分白天黑夜地談，到了簽約前半小時，甚至連分管深圳國企的副市長張思平和招商局集團(tuán)總裁傅育寧都親自加入了談判，而在這半小時內(nèi)，此次談判最為關(guān)鍵的股權(quán)比例得以最后確定———招商局集團(tuán)占有南油集團(tuán)76%的股份。

　　對于簽約完成后的下一步工作，眼球密布血絲的鄭宏杰稱還有更多的事情去做，現(xiàn)在無法停下來休息，他向記者透露下周將會宣布南油集團(tuán)的高層任免。

　　四港齊飛

　　深圳西部港區(qū)主要有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭等4大港區(qū)，深圳市政府物流發(fā)展調(diào)研組之前在《關(guān)于加快以港口為核心的物流業(yè)發(fā)展的調(diào)研報(bào)告》中明確指出，“西部港區(qū)未形成集約化經(jīng)營”，報(bào)告稱：“由于歷史形成的港口建設(shè)和經(jīng)營管理模式，深圳西部港區(qū)逐步出現(xiàn)了功能重疊、重復(fù)建設(shè)、分散經(jīng)營、惡性競爭等弊端，集裝箱和散雜貨未能形成規(guī)模化、集約化、專業(yè)化經(jīng)營公司，影響了港口的競爭實(shí)力和發(fā)展后勁。”

　　深圳市港務(wù)管理局港航管理分局局長周天麟在接受記者采訪時表示，目前西部港區(qū)在深圳港口業(yè)中占有非常重要的地位，蛇口、赤灣、媽灣和東角頭4大港區(qū)的集裝箱吞吐量占整個深圳港的50%以上，招商局通過此次收購，在原有蛇口港區(qū)的基礎(chǔ)上，將媽灣港區(qū)納入旗下，在把自己的蛋糕做得更大的同時，也有利于西部4大港區(qū)發(fā)揮更大的協(xié)同效應(yīng)。

　　招商局集團(tuán)總裁傅育寧昨在簽約儀式上表示，此次簽約為招商局集團(tuán)在西部港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展和整合帶來了空間，在統(tǒng)一戰(zhàn)略部署下，西部港區(qū)在吞吐量還會有大幅的提升。

　　五贏之舉

　　對于此次簽約的影響，張思平總結(jié)稱為“五個贏”：

　　一是招商局集團(tuán)贏了，經(jīng)過多年的努力，企業(yè)對深圳西部港區(qū)重組的戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了；二是南油集團(tuán)贏了，南油集團(tuán)存在的嚴(yán)重債務(wù)問題由此解決了；三是南油集團(tuán)的員工贏了，重組后所有員

　　工身份將得到置換，而退休員工的社會保障問題此次也得到解決；四是南油集團(tuán)的債權(quán)人贏了，此次重組的目的不會損害債權(quán)人的利益；五是深圳贏了，深圳迎來了西部港口業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，迎來了南油的改制。晶報(bào)記者陳海強(qiáng)康巖慧/文楊政/圖

　　相關(guān)背景

　　深圳南油(集團(tuán))有限公司

　　成立于1984年8月，是由深圳市投資管理公司、中國南海石油聯(lián)合服務(wù)總公司及香港光大集團(tuán)有限公司共同投資組建的大型中外合資企業(yè)，負(fù)責(zé)對深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)西部南油開發(fā)區(qū)23.01平方公里區(qū)域進(jìn)行綜合開發(fā)建設(shè)和統(tǒng)籌經(jīng)營管理(2000年7月，香港光大集團(tuán)將所持有的32.5%的南油集團(tuán)股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳市投資管理公司)。南油集團(tuán)注冊資本2.48億元人民幣,現(xiàn)有全資公司19家、控股公司9家、參資非控股公司24家。

　　招商局

　　招商局創(chuàng)立于1872年12月26日，1873年1月17日在上海正式開業(yè)，已走過的130年的歷程。招商局是中央直接管理的國有重要骨干企業(yè)，總部設(shè)在香港。主要經(jīng)營活動分布在香港、內(nèi)地、東南亞等地區(qū)。以2003年底計(jì)，擁有總資產(chǎn)逾500億港元。業(yè)務(wù)主要集中于交通基建(港口與公路)、金融(銀行、證券、基金及保險經(jīng)紀(jì))、房地產(chǎn)及公用設(shè)施(房地產(chǎn)開發(fā)、成片開發(fā)區(qū)建設(shè))、能源運(yùn)輸及物流(大型油輪、液化氣運(yùn)輸及第三方物流)。