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中海流和健力寶合作一度被業(yè)界稱為國內(nèi)第三方物流服務(wù)的典范。但后來5000多萬元物流費(fèi)用的糾紛，一度使中海集團(tuán)物流的資金周轉(zhuǎn)產(chǎn)生困難，并差點(diǎn)演變成財(cái)務(wù)危機(jī)。此前很多物流企業(yè)為了能夠爭取到貨源，輕意接受客戶提出的許多不平等條約。如今越來越多的物流企業(yè)開始借鑒國外流行操作方法，進(jìn)行簡單的物流金融運(yùn)營的嘗試，以期改變物流業(yè)費(fèi)用結(jié)算方式的困境。
本報(bào)記者 王慧琴 發(fā)自北京
我國第一個第三方物流項(xiàng)目——中海集團(tuán)物流有限公司(以下簡稱“中海流”)與廣東健力寶集團(tuán)的合作項(xiàng)目，其費(fèi)用的支付方式讓中海流徹底觸礁。
11月29日，中海流與廣東健力寶集團(tuán)的物流費(fèi)用糾紛案在廣東開庭。據(jù)中海方面透露，這場物流費(fèi)用的糾紛涉及款項(xiàng)高達(dá)5000多萬元，一度使中海集團(tuán)物流的資金周轉(zhuǎn)產(chǎn)生困難，并差點(diǎn)演變成財(cái)務(wù)危機(jī)。
而在國內(nèi)很多物流企業(yè)還在為物流費(fèi)用糾纏不清的同時，UPS打算在2005年把國外的“物流金融服務(wù)”帶入中國，計(jì)劃在物流當(dāng)中費(fèi)用的支付和結(jié)算上面引入金融操作方式，規(guī)避結(jié)算風(fēng)險(xiǎn)并從中盈利。
即便是中海流所屬的福建分公司，因?yàn)槠洫?dú)立核算的便利，也在開始對于交易本身的改革——借鑒國外流行操作方法，進(jìn)行簡單的物流金融運(yùn)營的嘗試，以期改變物流業(yè)費(fèi)用結(jié)算方式的困境。健力寶欠賬
中海物流與健力寶的物流合作協(xié)議是于2002年的9月19日簽訂的，考慮到雙方是初次合作，剛開始健力寶方面只是將其三水生產(chǎn)基地到全國沿海地區(qū)主要銷售區(qū)域的海運(yùn)部分的物流服務(wù)交給了中海。到2002年底，中海物流才開始全面承擔(dān)起從健力寶生產(chǎn)線到全國各銷售地的全程“一站式”倉儲、運(yùn)輸、配送物流服務(wù)。按照當(dāng)時健力寶的生產(chǎn)和銷售情況，年貨物處理量50萬噸以上，物流費(fèi)用1億元以上。
由于當(dāng)時雙方合作的規(guī)模之大、運(yùn)作環(huán)節(jié)之多、涉及區(qū)域之廣在物流業(yè)界前所未有，所以一度這個項(xiàng)目被業(yè)界稱為國內(nèi)第三方物流服務(wù)的典范。這也成為雄心勃勃的中海集團(tuán)物流自2002年4月18日組建以來的一個標(biāo)志性事件。據(jù)記者了解，在簽約前一天，時任中海集團(tuán)物流有限公司總經(jīng)理茅士家在廣州主持召開了全系統(tǒng)項(xiàng)目物流運(yùn)作專題會議，同時按照第三方的物流專業(yè)運(yùn)作要求，委派公司高層人員擔(dān)任該項(xiàng)目總監(jiān)，全面協(xié)調(diào)處理項(xiàng)目運(yùn)作全過程，中海方面對該項(xiàng)目的重視可見一斑。
不過，中海物流方面一位不愿意透露姓名的知情人士告訴記者，在雙方展開全面合作之前，茅士家?guī)ьI(lǐng)中海物流華東區(qū)總經(jīng)理蔡國榮等人在上海香格里拉酒店與時任健力寶集團(tuán)總裁的張海以及時任健力寶執(zhí)行總裁的張金富等就雙方合作以來的相關(guān)情況、發(fā)生的問題以及運(yùn)費(fèi)費(fèi)率進(jìn)行了商討。“2002年12月16日晚，也就是在中海與健力寶進(jìn)行了3個月的試運(yùn)行之后發(fā)現(xiàn)，在整個項(xiàng)目的運(yùn)作過程中實(shí)際發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用費(fèi)率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了之前測算，中海方面打算在正式的合同簽署之前與健力寶在物流費(fèi)率方面重新定價(jià)。經(jīng)過重新測算得出，健力寶項(xiàng)目每年發(fā)生的物流費(fèi)用應(yīng)該在1.5至2個億。”
雙方在達(dá)成共識之后，健力寶方面答應(yīng)分月結(jié)、季結(jié)和年終結(jié)三種方式付清中海的物流費(fèi)用，雖然中海物流方面想在物流費(fèi)用的結(jié)算方面爭取進(jìn)一步的主動權(quán)，為了下一步更大規(guī)模和更深層次地與健力寶集團(tuán)進(jìn)行物流合作，雙方便在摩擦中繼續(xù)合作，這實(shí)際上為以后的走向法庭埋下了伏筆。
另據(jù)記者了解，健力寶這家企業(yè)自2002年起邁出積極擴(kuò)張的步伐之后，腳步便一直沒有停止，但健力寶集團(tuán)資金鏈很早就出現(xiàn)了裂痕。健力寶公司一直以來都在為資金短缺所困擾。據(jù)內(nèi)部人士透露，健力寶雖然號稱47億元總資產(chǎn)，但實(shí)際負(fù)債近30億元，其中短期債務(wù)15億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到70%，且資產(chǎn)水分很大。比如對外公布2003年的銷售額為28億元，實(shí)際上卻不足20億元。2004年初，由于長期拖欠供應(yīng)商的貨款、經(jīng)銷商的貨物，供應(yīng)商停止原料供應(yīng)。集團(tuán)公司8月以來的工資停止發(fā)放，而健力寶正常情況下月工資開支約為2000萬元，3個月就是6000萬元。
對于出現(xiàn)資金危機(jī)的健力寶來說，與中海物流方面發(fā)生的物流費(fèi)用自然也是一項(xiàng)不小的支出。據(jù)中海方面講，因?yàn)榻×毞矫嬉辉俚赝锨焚M(fèi)用，合作期間，雙方高層曾多交涉，但均未有結(jié)果，到2003年8月份，這場備受矚目的物流協(xié)議在不到一年的時間里便宣布中止了，從此開始了漫長的物流費(fèi)用糾紛。
2004年3月，健力寶項(xiàng)目財(cái)務(wù)審計(jì)人員進(jìn)駐中海集團(tuán)物流總部所在地、上海市著名的航運(yùn)一條街——東大名路金岸大廈。2004年8月，中海集團(tuán)物流內(nèi)部下達(dá)文件，禁止任何人員對外私自發(fā)布有關(guān)健力寶項(xiàng)目情況，同時開始準(zhǔn)備訴訟。不平等條約
中海物流與健力寶之間的這場物流費(fèi)用糾紛給中海集團(tuán)物流帶來了巨大的損失，同時也引來了業(yè)界同行們的不少關(guān)注，民營物流企業(yè)遠(yuǎn)成集團(tuán)華北區(qū)經(jīng)理劉川鋒在聽到提起中海與健力寶一事時說：“這并不足為怪，健力寶還有我們20萬元的運(yùn)費(fèi)沒有付清。”在劉川鋒眼里，不管健力寶到底是因何原因托欠了中海物流的服務(wù)，但貨主企業(yè)拖欠運(yùn)費(fèi)對于物流企業(yè)來說是再正常不過的事情了。
劉川鋒告訴記者，遠(yuǎn)成物流目前與客戶的結(jié)款方式分為三種：一種是現(xiàn)付，也就是貨主必須在發(fā)貨之前付清運(yùn)費(fèi)，但這種方式只針對零散貨物的客戶，而且占的比例非常小；第二種就是貨到付款，這種方式占到遠(yuǎn)成物流客戶中的80%，但這種方式存在著許多風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)楹芏嘭浳锒际且ㄟ^對貨物的驗(yàn)收之后才付服務(wù)費(fèi)，如果遇到惡意克扣，物流企業(yè)通常是有口難言；第三種就是月結(jié)、季結(jié)，這都是按照許多客戶的需求以及遠(yuǎn)成對這些客戶資信方面的考察作出的無奈之舉。
劉川鋒說，目前他們還沒有特別有效的方式來規(guī)避這些市場和資金方面的風(fēng)險(xiǎn)，只是銷售人員在與客戶接觸過程中根據(jù)長期以來積累的經(jīng)驗(yàn)對其進(jìn)行信用評估，如果這家企業(yè)在行業(yè)內(nèi)資信很差的話，寧愿放棄也不做了，因?yàn)楹芏辔锪髌髽I(yè)其實(shí)都是因?yàn)檫@種不守信的客戶而死于非命，如果通過在多方面的了解之后沒有太大問題，考慮到生存的問題，他們還是會在戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢之余，小心翼翼地奉上他們的服務(wù)，但這種較為粗放的信用管理體系看上去顯得如履薄冰。
無論如何，物流企業(yè)應(yīng)收賬款回收難確實(shí)已成為一個不爭的事實(shí)。上海物流學(xué)會副會長儲雪儉在接受記者采訪時指出，由于國內(nèi)的物流企業(yè)仍然處于剛剛起步的階段，打價(jià)格戰(zhàn)的惡性競爭仍然是這些企業(yè)的重要競爭手段，這致使貨主企業(yè)與物流服務(wù)供應(yīng)商在這種市場環(huán)境之下形成了一種不對等的關(guān)系，很多物流企業(yè)為了能夠爭取到貨源，輕意接受客戶提出的許多不平等條約，比如：常常以物流保證金的方式墊付物流費(fèi)用，從幾十萬到上千萬元不等，這其實(shí)對于物流企業(yè)來說存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樨浿髌髽I(yè)總有一千個理由從中拖延和克扣服務(wù)費(fèi)。
物流企業(yè)為了爭搶貨源，只顧著盲目去開拓市場，而貨主企業(yè)卻又千方百計(jì)地想著降低成本，雙方并沒有形成一個共贏的概念，這就引發(fā)了貨主企業(yè)與物流在物流費(fèi)用方面許多是是非非的故事。儲學(xué)儉認(rèn)為，只有將貨主企業(yè)的與物流企業(yè)之間利益真正捆綁到一起，這個市場才可以有序發(fā)展。
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