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博鰲論壇深圳物流大會召開，深圳廈門企業提出不合理收費問題，馬士基高層顧左右而言他
本報訊 “馬士基公司在中國口岸收取的不合理費用，表面上是增加了企業的負擔，實際上降低了中國產品的國際競爭力。”昨日，在博鰲亞洲論壇2004深圳國際物流大會上，世界著名船公司——A.P.穆勒-馬士基集團(以下簡稱“馬士基”)的高級副總裁、首席商務
官彼得.費德瑞克森(Peter Frederiksen)在深圳遭到中國企業集體“聲討”。
本屆深圳國際物流大會開幕日頗有意味，昨日是我國加入世貿第四年的第一天，這一天，我國部分產業實施保護的三年過渡期宣布結束。省委常委、深圳市長李鴻忠在致詞中說：“從今天起，中國的物流業將在更大程度上對外開放。盡管近年來中國的物流業已取得了長足進步，但與國際先進水平相比，差距還相當大。”物流業已成為深圳三大支柱產業之一，李鴻忠表示，深圳希望借此次國際物流大會，引進更多的國際領先大型物流企業。
會議由博鰲亞洲論壇秘書長龍永圖主持。
在會上，廈門市集裝箱運輸協會副秘書長蔡遠游提出：“馬士基在中國的口岸在不同的時間，以不同名目收取的各種費用，已經引起了我們企業和協會的抗爭。”問題來得突然，彼得.費德瑞克森并未正面回答中國企業最關心的問題。他描述了中國航運事業的發展對外貿促進的事實，以及外貿發展對中國經濟的貢獻，以此代替了回答。
對于彼得.費德瑞克森的避重就輕，廈門物流行業協會和深圳集裝箱拖車運輸協會顯然不滿意。他們認為，簽發提單、換提貨單、集裝箱鉛封均是班輪公司在班輪運輸條款下應盡的義務，班輪公司收取的運費已包括這些費用，不應當在運費外亂收上述費用。他們堅持要馬士基給出答復。
會議間隙，很多媒體也就此問題采訪了馬士基大中華地區公共事務總監彥辭，彥辭說：“這完全是市場經濟情況下的商業決定，在市場上當然要賺錢。目前，船公司的成本也在上升，比如油價上漲。”他認為，這件事情通過協商對大家來說是很容易解決的。
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