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新華網上海12月1日電(記者 李榮)年終歲末，國內鋼鐵業在今年的“U”型走勢只待最后一筆。按照國家發展改革委有關人士的描述：繼二季度宏觀調控中恐慌性下跌后，鋼鐵業增速從7月份起開始強勁反彈，日產水平連創歷史紀錄。
面對這一“火熱圖景”，有人揮舞手臂，認為“中國鋼鐵‘頑強’地表現出其牢固的市場基礎”。但也有專家把這種“U”型走勢斥之為“頑固”，認為鋼廠和經銷商一有機會就
想“炒一把”。
“高溫難消”源自剛性市場需求
從二季度恐慌性下滑，到目下的反彈，前后僅有短短不到2個月的時間。將眼光稍稍放遠，可以發現，此輪“鋼鐵熱”已持續了兩年以上。
國家發展和改革委員會經濟運行局人士近期在長三角地區調研后，總括觀感就是一句話：“市場需求和利益驅動是目前鋼鐵業反彈的根本動力。”事實是，從7月份開始，國內鋼鐵業已一改5月份“跳水”的走勢，日產水平連創歷史紀錄，10月份更是突破80萬噸。今年前10個月產鋼量的同比增幅已達22％。平均鋼價也在高位區間較為平穩地運行。
在鋼鐵反彈的背后，是另一組經濟數據的直接支撐。統計顯示，今年前10個月，作為鋼鐵業下游的用鋼產業普遍增長迅速。發電設備、鍋爐、汽輪機、內燃機等同比增長50％至135％；電冰箱、空調、冷柜等增長27％至65％；鋼質船生產噸量增長71.9％；即使是被媒體稱作“遭遇寒流”的汽車業，增幅也達到17.5％。“下游產業如此強勁的需求，作為上游的鋼鐵業不可能‘無動于衷’，利益驅動是最強的動力。”專家說，“此外，煤電油運的瓶頸也在一定程度上抬高了鋼價。”中國鋼鐵工業協會副秘書長戚向東在上海的表述更為直白，中國鋼鐵業存在一個“剛性需求”的基礎，這與國內新一輪經濟增長緊密相連。“只要中國宏觀經濟保持‘平穩較快’發展，鋼鐵業的需求基礎就不易被根本破壞。”
“不成熟”市場隱藏大起大落之憂但
即使是對中國鋼鐵業抱樂觀態度的人士，對這個行業也很難有徹底的“踏實之心”。
長期跟蹤鋼價走勢的上海華東鋼材市場信息部負責人劉昌生道出了他的一個發現：“上海的螺紋鋼掛牌價往往會出現這樣一個怪現象，星期一一開市有些經銷商報價一下沖得很高，到周四、周五又自動回落，而成交的變化不大。”這是一種明顯的投機空漲行為，對市場進行投機試探，“能炒就炒”。
今年上半年，正是鋼鐵業炙手可熱之時，上海一位鋼材經銷商拿著北方一家大型鋼廠的“調價單”來找記者評理：“鋼廠完全是窮兇極惡。”
這位經銷商與鋼廠早訂了銷售合同，而且貨款都付了，但鋼廠遲遲不發貨，隨著鋼價持續攀升，就發來了這張“調價單”，沒有商量余地，單方面把噸價提高。當然也可選擇打官司，但曠日持久，成本很高，即使鋼廠敗訴罰款，與鋼材的巨額利潤相比，鋼廠到底是賺是賠就很清楚了。到了5月份鋼價暴跌，鋼廠一下又變得驚慌失措，紛紛與經銷商約定“無底價銷售”，賣出去多少算多少，而且還可以追溯補償。短短一個月內，每噸建筑鋼材一下子就跌去1000元至1500元。
“這就是同一個頑癥的兩個方面。”此間資深市場分析人士陶永根說，“鋼廠市場不成熟，大起大落的隱患就難以根本消除。”
“順境”與“困境”之間：鋼鐵業如何迎來平穩發展
專家估計，基于2005年宏觀經濟的主調將是“平穩較快”，與此相應，鋼鐵業的剛性需求基礎將依然穩固，鋼鐵業依然處于增長期。但專家同時指出，國內鋼鐵業要迎來平穩發展，必須解決兩大問題：一是在順境中不能“透支”長期發展空間；二是在宏觀經濟運行中難免的調整期內，避免非理性的恐慌。
上海“我的鋼鐵”市場資訊部公布的一份報告說，雖然明年鋼材市場需求絕對量依然將進一步增大，但有3點因素值得特別關注：一是煤電油運瓶頸短期內難以消除，可能會成為鋼價上漲的誘因，但同時將在一定程度上抑制宏觀經濟和鋼鐵業的過快發展，平抑對鋼材的需求；二是鋼鐵業投資增幅已明顯回落，而且今年新增的高爐和煉鋼產能明年會逐步釋放，鋼鐵投資過熱不易再現；三是國內國際的鋼價差正在縮小，這對市場平衡有好處。從微觀層面而言，防止大起大落的根本出路就是：處理好大企業的集中度和中小企業靈活調節之間的關系。寶鋼集團董事長謝企華表示，中國鋼鐵大企業的集中度不夠。寶鋼雖是最大企業，但其年產量在全國產鋼總量中僅占10％左右，難以起到穩定市場的作用。鋼鐵物流體系更是落后。
中國鋼鐵工業協會有關人士透露，中國第一個鋼鐵業產業政策文本已基本擬定。中國鋼鐵業的產業布局，市場準入等重要方面今后將有一個明確的產業指向。有關專家表示，今后業內大企業將進一步承擔提高產業集中度的任務，同時留出空間供中小企業合理發展，以避免大企業壟斷。鋼材物流體系將向直供和大物流配送為主轉型。(完)
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