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加大物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與投入 促進(jìn)西部地區(qū)發(fā)展


http://whmsebhyy.com 2004年11月30日 09:12 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

  西部開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施以來,國家通過加大西部地區(qū)的建設(shè)投入、增加財(cái)政轉(zhuǎn)移支付、實(shí)施優(yōu)惠稅收政策等措施,有力地促進(jìn)了西部地區(qū)的發(fā)展。但是,由于自然和歷史因素的影響,目前來看,西部與東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距仍然較為明顯。西部地區(qū)作為西部開發(fā)的主體,依據(jù)區(qū)域優(yōu)勢(shì)進(jìn)行自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展的選擇,進(jìn)而逐步縮小與東部地區(qū)的差距,是一個(gè)無法回避的重大課題。對(duì)于西部地區(qū)本身而言,資金短缺將是一個(gè)中長期的問題,而西部開發(fā)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)應(yīng)是第三產(chǎn)業(yè),在發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程中,尤其要大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。

  大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)無疑為西部地區(qū)擺脫困境提供了新的發(fā)展思路。從長遠(yuǎn)來看,西部開發(fā)是人力資源、技術(shù)資金、管理信息等生產(chǎn)要素向西部地區(qū)逐漸集中的過程。由于這一過程涉及到大規(guī)模的貨物流動(dòng),因而研究該地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀,以及該產(chǎn)業(yè)在西部開發(fā)中可能面臨的新問題,對(duì)于推進(jìn)西部開發(fā)、增強(qiáng)西部企業(yè)競(jìng)爭能力有重要指導(dǎo)意義,從全方位開放的角度考察,這種服務(wù)于西部開發(fā)的物流現(xiàn)狀研究,也是順應(yīng)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流的必然選擇。縱觀世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì),隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入進(jìn)行,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為企業(yè)的重要利潤來源。節(jié)省貨物流動(dòng)的成本費(fèi)用,在某種程度上就是直接增加了企業(yè)利潤。因此。物流成本下降被稱為企業(yè)的“第三利潤源”。這種新的發(fā)展思路突破了傳統(tǒng)的盈利模式,企業(yè)除了可以在降低原材料消耗、壓縮管理費(fèi)用開支以及提高企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率方面下功夫外,還可以通過降低物流成本、簡化物流環(huán)節(jié)、縮短物流渠道,大幅度地提高企業(yè)的盈利能力。這種盈利模式的建立與推廣,能夠把企業(yè)的生產(chǎn)過程與流通過程,通過第三方企業(yè)提供的物流服務(wù),緊密而有機(jī)地結(jié)合起來,這是西部企業(yè)在面臨充分競(jìng)爭的市場(chǎng)環(huán)境下,增強(qiáng)競(jìng)爭力的重要途徑。

  發(fā)揮西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長潛力,必須大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。加大物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與投入,可以帶動(dòng)西部地區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,提高產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)聯(lián)效應(yīng),從整體上提高西部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)層次;可以提高西部地區(qū)的總體經(jīng)濟(jì)質(zhì)量,加速西部地區(qū)資本、技術(shù)、信息、管理、人力等生產(chǎn)要素的流動(dòng)與循環(huán),提高生產(chǎn)與經(jīng)營的效率與速率,從而激活整個(gè)市場(chǎng);是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的有力措施,也是加速西部地區(qū)與國際經(jīng)濟(jì)結(jié)軌的重要途徑,只有建設(shè)與國際市場(chǎng)接軌的物流服務(wù)體系,才能夠更好地發(fā)揮西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì);西部地區(qū)只有高度重視物流產(chǎn)業(yè)開發(fā),才能充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”,降低企業(yè)的生產(chǎn)成本,增強(qiáng)與區(qū)外企業(yè)競(jìng)爭的能力。

  與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的一些國家相比,我國該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平仍然較低,特別是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的西部地區(qū),這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到了多種因素的制約。物流產(chǎn)業(yè)有兩個(gè)重要的組成部分:交通運(yùn)輸和貨物倉儲(chǔ)。目前看來這兩者都是西部地區(qū)的瓶頸產(chǎn)業(yè)。由于西部省份大多深居內(nèi)陸,交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展受到極大影響。在西部開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施過程中,國家新開工建設(shè)的重點(diǎn)工程相當(dāng)一部分用于改善西部的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)條件。在貨物倉儲(chǔ)業(yè)方面,西部地區(qū)也受制于區(qū)位條件,在國際化的航空港、信息港、深水港和交通中心的建設(shè)方面步伐較慢。現(xiàn)階段,許多貨物的進(jìn)出口,仍需要經(jīng)由東部沿海地區(qū)的港口,無疑增加了西部企業(yè)的運(yùn)營成本。一些大中城市至今沒有形成規(guī)模較大的貨物集散市場(chǎng)。此外,由于各種物流運(yùn)載方式未能有效利用,也在一定程度上制約了西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。盡管西部地區(qū)的鐵路營運(yùn)里程要大于東部地區(qū),但其從業(yè)人員和貨運(yùn)量均低于東部地區(qū),這表明西部地區(qū)的鐵路運(yùn)輸能力有待提高。此外西部地區(qū)的公路運(yùn)輸要落后于東部地區(qū),特別是高速公路里程與東部地區(qū)差距明顯,而且航空運(yùn)輸方面也有待提高。這表明西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的滯后,不僅與該產(chǎn)業(yè)起步較晚有關(guān),也與交通運(yùn)輸能力得不到合理利用有關(guān)。

  從現(xiàn)階段的西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析,提升這一產(chǎn)業(yè)的總體水平與優(yōu)化產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu),需要采取以下一些措施:一是建設(shè)一批大型的物流產(chǎn)業(yè)集散中心,把建設(shè)的重點(diǎn)放在一些區(qū)位條件相對(duì)優(yōu)越的大型城市,特別是一些沿江、沿海、沿邊城市,要利用三峽工程投入運(yùn)營的機(jī)遇,盡早把重慶建設(shè)成為長江上游的物流中心,以點(diǎn)帶面推動(dòng)沿江地區(qū)發(fā)展,進(jìn)而幅射整個(gè)西南地區(qū)。力爭把廣西的一些港口城市建設(shè)成為西部地區(qū)重要的通商口岸,成為與東南亞國家進(jìn)行貿(mào)易的物流中心。在西北地區(qū)要重點(diǎn)建設(shè)一批臨近邊境的省會(huì)城市,擴(kuò)大對(duì)外邊境貿(mào)易,發(fā)揮對(duì)中亞、

  東歐地區(qū)的物流幅射作用。二是要發(fā)揮政府在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)中的作用,通過制訂西部地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,加強(qiáng)對(duì)于這一新興產(chǎn)業(yè)的宏觀引導(dǎo),形成以政策扶持和地區(qū)協(xié)調(diào)為主要內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)環(huán)境,在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中強(qiáng)化區(qū)域之間的協(xié)調(diào)與配合,特別是在人力、物力、財(cái)力的使用方面,要形成區(qū)域內(nèi)的集中優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì),不能搞地區(qū)平均主義和市場(chǎng)保護(hù)主義,要在物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上形成跨省份的橫向經(jīng)濟(jì)合作,形成高效快捷的貨物集散能力。同時(shí)要大力引進(jìn)先進(jìn)的物流管理理念,鼓勵(lì)國際資金參與西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)開發(fā),以國際化、標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化推動(dòng)西部物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。三是,要加大交通與倉儲(chǔ)行業(yè)建設(shè)的力度,改變現(xiàn)階段的壟斷經(jīng)營狀況,形成投資主體多元化、多種經(jīng)濟(jì)成份共同發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的局面,從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,培養(yǎng)專業(yè)化的物流管理與營銷人才,營造良好的行業(yè)形象。加快物流管理信息化步伐,大力發(fā)展第三方物流,建立批發(fā)、加工、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、代理中心,形成專業(yè)化的物流企業(yè)與職工隊(duì)伍,降低各類生產(chǎn)企業(yè)的原材料、半成品、成品的庫存,加速企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn),使生產(chǎn)企業(yè)集中精力提高產(chǎn)品質(zhì)量。

  中央財(cái)經(jīng)大學(xué)市場(chǎng)營銷系主任 苗月新


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