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中新網11月22日電 上海鐵路局局長劉漣清表示，長三角城際客運鐵路規劃建設是重點之一，滬漢蓉大通道是一大亮點。目前，項目建設已開始逐項啟動，華東鐵路邁出了跨越式發展第一步。
解放日報消息，就上海鐵路局范圍而言，浙贛線電氣化改造已全面鋪開；溫(州)福(州)線、安徽銅陵至江西九江的沿江鐵路、作為滬漢蓉大通道組成部分的合(肥)寧(南京)線、
合(肥)武(漢)線等，年內都將陸續開工。
今年年初第一次國務院常務會議上，《中長期鐵路網規劃》成為國家首個批準項目。劉漣清透露，今年以來已先后有21個全國性鐵路建設重大項目獲批，鐵道部負責人已分別與上海、浙江、安徽等省市負責人簽署了有關大力推進鐵路網發展的協議。
獲批項目中，滬漢蓉大通道是一大亮點。該線走向大體沿長江：上海-南京-合肥-武漢-重慶-成都，一次建成復線，設計時速200公里。專家表示，這條線將是上海至成都方向距離最近的線路。目前，坐火車從上海到成都，普快要40小時22分鐘，快車也需35個小時多，該通道建成后可節省25個小時左右；上海到武漢屆時也只需6小時左右。
作為《中長期鐵路網規劃》重要組成部分的長三角城際客運鐵路規劃，也已開始實施，鐵道部已成立長三角城際鐵路客運專線籌備組。按照設想，未來構建以上海為中心，以滬寧、滬杭(甬)為兩翼的城際鐵路網主構架，覆蓋長三角地區主要城市，基本形成以南京、上海、杭州為中心的“1-2小時交通圈”。計劃2010年建成南京-鎮江-無錫-蘇州-上海、上海-杭州城際線，總里程450公里；常州-江陰-常熟-蘇州、蘇州-嘉興、杭州-寧波城際線也將適時啟動建設。(鄭紅）
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