徽商橄欖枝伸向四面八方

　　和訊網-《財經時報》特供

　　【中國素描】徽商橄欖枝伸向四面八方

　　擠在多個強勢經濟圈之間的安徽省正利用自身的區位謀求自強

　　本報記者　于冬

　　曾經稱雄中國商界數百年的“徽商”正在謀求一次新的崛起，最新的例證是11月12日-14日由安徽省政府出面組織的國際徽商論壇。在這個以“弘揚徽商理念，實現文化與經濟互動”為主題的聚會上，有大約380名境內外有關研究團體代表、知名專家學者及著名企業家縱論安徽經濟文化的發展大計。

　　同中國沿海省、市相比，安徽目前依然是一個以農業為主的省份。2003年，它的國內生產總值(GDP)居全國第14位，財政收入居第16位，進出口額居第12位，但在中西部地區，其進出口額居第1位。

　　這個曾經出現過新中國第一個聯產承包榜樣的省份，如今提出了“以大開放促改革，以大開放為主戰略，以工業化為核心，乃至推動經濟跨越式發展”的口號，并且正在打開門戶走出去，以在區域發展或者地區間的合作中尋求機會。

　　在融入長三角的進程中，這個擁有400多處較大旅游景點、旅游業總收入高達380億元的省份首先讓旅游充當了先行軍。2003年7月，黃山市簽訂了《長三角“15＋1”旅游城市杭州宣言》，承諾與結盟城市共同打造無障礙旅游區。而作為珠三角城市群“北伐”的必經之地，安徽更希望在擁抱長三角的同時“對接珠三角、借力全中國”。其原因在于：珠三角一體化提出的時間雖然較長，但真正啟動卻只是近幾年的事，內部整合剛剛起步，融入可謂正逢其時。

　　安徽向珠三角靠攏的歷史性舉動在2004年3月，它組織了一個被當地媒體稱為該省近20年來的首次“高規格、大陣容”的黨政代表團和經貿代表團訪問廣東。安徽省副省長文海英說，隨著CEPA的實施，“泛珠三角”經濟圈逐步形成，廣東的地位將更加突出�！鞍不张c廣東雖然相距較遠，但由于優勢各異、互補性很強，此次考察將拉開兩省合作的新序幕”。

　　那一次，安徽向廣東推介了50個農副產品生產及深加工項目、213個工業項目和48個旅游項目，其中包括黃山旅游資源的合作開發。黃山市旅游局給來自廣東的旅行社的優惠之一是：在風景區山上用房數超過2000間時，可獲每10間免3間三星標準間的獎勵。黃山市市長李宏鳴說，黃山的旅游鏈環節薄弱，在吃、住、玩、行、購物方面大有發展空間。

　　宣城市有23個項目與珠三角地區的投資商達成了協議。中共安徽省宣城市委書記方寧說，宣城今后將不定期組織招商小分隊到廣東招商，并積極邀請廣東客商來該市投資考察。

　　兩個月后的5月，安徽在香港的招商獲得圓滿成功，投資說明會當天就簽約25個項目和3項合作協議，投資總額達到16.2億美元，其中外資12.3億美元。

　　安徽省人民政府副秘書長張良慶說：“廣東正處于產業升級的階段，而安徽正充當產業轉移后的承接角色，也是一次產業的升級。”

　　政策及地理上的優勢等諸多因素將廣東造就成了一個經濟大省。歷經多次產業升級與調整，珠三角已經成為全球制造業基地。然而隨著改革的進一步深入，地區生產成本便逐步增大，這就需要將附加值較低的輕型、勞動密集型產業向周邊生產成本較低的區域進行轉移。

　　廣東省2003年1-9月國內生產總值增長了13%，是過去10年中同期增長最快的一年，但即便如此，它仍然落在了上海、江蘇和浙江的后面。有專家指出，無論是從市場經濟發展的必然趨勢來看，還是從珠三角發展的實際需要考慮，進行市場轉移、資金轉移都勢在必行。

　　這種情況使安徽成了廣東的最好選擇。安徽擁有豐富的能源、原材料和相對廉價的勞動力資源，還擁有華東最密集便利的交通網絡及深厚的文化底蘊，在國家西部大開發的發展戰略中還擔負著承東啟西的獨特作用。

　　在長三角與珠三角的角逐中，安徽還可以說是珠三角挺進長三角的跳板。安徽位于長三角、珠三角和環渤海經濟圈之間的華東腹地，地跨淮河、長江、新安江3個流域，處于中國水陸空立體交通網上較為有利的位置，具有承東啟西、連接南北的區位優勢；津浦、京九兩條鐵路干線南北縱貫全省，北上直達北京，南下直達上海和香港；通過高速公路，從合肥出發只需5小時即可抵達上�？诎�；在合肥，其機場已與北京、上海、廣州、深圳、香港、西安等30多個大中城市通航。所有這些都加速了安徽物流成本的降低，利于客商將產品和技術輸往國內和國際兩個市場。

　　由于既能輻射長三角腹地，又能克服長三角成本高的弊端，安徽首先成了廣東家電企業進行區域結構調整的首選之地。隨著美的、康佳、格林柯爾、華凌等家電企業的加盟和發展，作為新誕生的家電產業圈，安徽在家電產業中的地位已直逼珠三角、長三角、膠東半島三大傳統家電產業圈。

　　據統計，截至2003年底，廣東在安徽共投資企業351家，注冊資金50億元以上。

　　安徽省政府官員說，該省還將引入民營資本，重點發揮汽車產品的集聚和輻射作用，帶動相關的配套工業發展。顯然，這為外來資本涌入提供了新契機。

　　安徽的機動車產量位居全國第五。從上世紀90年代開始，它就將汽車工業作為第一支柱產業進行培育。在合肥，安徽江淮汽車集團有限公司先后兼并了合肥客車廠、皖東機械廠和安凱集團，這使全省的汽車工業初步完成了“洗牌”戰略。接下來，奇瑞汽車的崛起讓蕪湖成為安徽省除合肥外的第二個汽車制造中心和投資基地。另外，宣城的安徽飛彩(集團)有限公司也已成為中國六大農用車生產基地之一。

　　目前，安徽省政府已經為該省的汽車工業發展確立了中長期目標——通過整合重組，力爭在兩年內沖刺500億元產銷額，實現工業增加值120億元，實現利稅50億元，成為中國汽車工業強省。

　　不僅是長三角、珠三角，環渤海經濟圈也進入了安徽的視野。上個月晚些時候，中共安徽省委書記王太華、省長王金山帶著農業、制造業、旅游業等五個領域的214個項目，率領幾乎全部省高層官員赴山東省考察。安徽希望能夠借此機會不僅加強與山東的合作，而且利用山東承接韓國、日本的產業資本。

　　安徽省發展和改革委員會研究所的王傲蘭說，安徽經濟現在可以概括為“江、河、湖、海”4個字：“江”即建設長江沿線城市經濟帶，“河”指培育淮河沿線城市經濟帶，“湖”是構筑環巢湖經濟圈，“�！币馕吨�在省際乃至全國區域經濟大框架中，加快與沿海地區特別是江浙滬經濟的一體化進程。

　　這位學者認為，“江”、“河”、“湖”分別連結相近的城市構成小網絡，這個小網絡又連結成省區經濟網絡，進而融入全國特別是沿海經濟的大網絡。

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