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第五篇：
【標題】
“南沈北哈”呼之欲出
作者：經濟日報記者 鐘云華 倪偉齡 武力
新聞看點：
在經濟全球化的今天，以中心城市為龍頭，現代交通為紐帶，形成的軸心經濟帶，引領區域經濟發展，不乏其例。國內的“長三角”、“珠三角”，美國的休斯敦，德國的魯爾，日本的東京工業區，無不如此。
展開東北地圖，不難發現，以沈陽、大連為核心的東北南部城市群和以哈爾濱為核心的東北北部縱深地帶，中間又有長春承上啟下，經京哈高速公路、京哈鐵路貫穿，一個天然的“沈大長哈”軸心十分明顯。經濟學界提出，抓緊構建東北地區的“南沈北哈”軸心經濟帶，通過打破行政區劃的制約，以發達的鐵路、高速公路，讓軸心城市得以經濟對接，資源共享，優勢互補，最終形成“大東北”經濟區的核心競爭力，無論從區域經濟結構調整上，歷史淵源上，資源互補上，對振興東北老工業基地都至關重要。
年輕的劉偉總經理向記者誠懇地表示：“沒有兩省政府的支持，我們這種跨省企業集團實現重組，不可想象。”
劉偉剛剛上任的東北特殊鋼集團有限責任公司，9月23日正式掛牌運營，成為東北第一個跨省大型企業集團。該集團由來自遼寧、黑龍江兩省三市的大連鋼鐵、撫順特鋼和北滿特鋼三家企業組成。大連鋼鐵、撫順特鋼則早于2003年元月組建為遼寧特鋼集團。重組后的東北特鋼集團塊頭不小，注冊資本36億多元。對此，海內外輿論一時熱評不斷，認為東北三省在整合區域資源、優勢互補方面，終于邁出了突破性一步。
劉偉回顧：重組之前，“三家企業曾在市場上打得一塌糊涂”。這次重組成功，昔日由分散經營帶來的“重復建設、資源浪費、無序競爭和各自優勢難以發揮”等諸多問題，無疑得到了有效遏制，企業競爭力必將大大提高。
“過去靠計劃，沒有競爭；現在靠市場，惡性競爭”正是東北境內企業的真實寫照。因此，一場以產業結構調整為主線的大東北區域經濟合作勢在必行。在東北振興戰略實施一周年之際，東北特鋼的組建，成為東三省加強區域合作的生動注解。
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