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新華網西安10月26日電(記者黃波 吳錦瑜)來自國際道路聯盟的高級官員26日在古“絲綢之路”的起點西安說，如果按照中國公路建設在過去5年中取得的成績，新“絲綢之路”有望在十年內貫通。
新“絲綢之路”是連接中國腹地與歐洲的現代道路網，它把中國與中亞、西亞、南亞、東歐、南歐和西歐等地區的眾多國家聯系在一起。10月初，從江蘇連云港至新疆霍爾果
斯的“新絲綢之路”中國公路快速大通道全線建成。汽車從連云港到霍爾果斯由14年前的15天左右時間縮短到現在的50個小時。
在接受新華社記者專訪時，國際道路聯盟駐日內瓦和布魯塞爾代理總干事安東尼.皮爾斯說：“確定十年的目標是可行的。在1992年蘇聯解體的時候，‘絲綢之路’沿線的路況非常不好，而現在已經得到很大的改觀了，特別是中國路段已經貫通。這對其他國家也起到示范作用。而如果十年內不能貫通的話，沿線國家的經濟發展將會受到影響。”
皮爾斯認為，在重建“絲綢之路”過程中，沿線國家的合作是非常重要的。它們應意識到這條公路對各自國家經濟發展的重要性。如果沒有沿線國家的合作，國際路聯不可能使這條公路最終完工。
國際路聯高級代表威姆.威斯特惠斯說，一些國家已經在建設或改造本國領土上的道路方面取得了實質性的進展，但同時也有一些國家落在了后面。“我們的目標是促進絲綢之路的整體發展。”
據了解，目前，從土耳其經伊朗、土庫曼斯坦、烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦到達中國的這條主干線無法滿足現有的和預期的交通需求。
皮爾斯認為，現在的工作就是要把“斷掉的環節”給連接起來。物理問題可以很容易用新技術加以解決。主要的困難是非物理障礙，如過境問題等。
威斯特惠斯表示，希望沿線國家達成共識，消除非物理障礙，推動跨境貿易便利化，推動交通和客貨運的增加，提供更多的服務。
資金問題也是阻礙新絲綢之路建設進展的一個重要原因。皮爾斯認為，雖然修建道路需要很多資金，但是事實證明，在道路上的投資往往很快獲得回報，促進本國經濟向前發展。
據他介紹，除利用本國資金外，目前在中亞的一些公路項目得到了亞洲開發銀行、伊斯蘭開發銀行和日本開發銀行的資金支持。他希望更多的國際金融機構關注新絲綢之路的建設，積極為道路建設提供資金支持。
“第三屆國際絲綢之路大會”26日至28日在西安舉行，來自12個“絲綢之路”沿線國家的500多名代表參加會議。
“復興絲綢之路”是國際道路聯盟7年前提出的倡議。新“絲綢之路”是相對于起源于中國的古“絲綢之路”而言的。古“絲綢之路”東起中國古都長安(現在的西安)，在中國境內有4000多公里；西到印度、伊朗等國及地中海東岸，并可直達古羅馬，總長達7000多公里，是溝通古代東、西方經濟、文化的重要通道。(完)
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