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國際油價像一頭發瘋的公牛，短期內可能沖上60美元/桶的“尖峰”，受此影響——廣東花多了美元買少了原油
本報訊 記者 姚志德、通訊員 鐘雁明 報道：國際油價像一頭發瘋的公牛，在沖上55美元/桶的天價后，仍顯示著繼續發飆的動能。最近格林斯潘公然發表議論，稱油價高企并未對美國經濟帶來嚴重負面影響，于是包括國際大炒家、投資機構乃至眾多散戶在內，全
球一片繼續看漲聲，保守估計國際原油期貨短期內有望沖上60美元“尖峰”。
作為中國進出口貿易最發達的制造業大省和對進口能源依賴性極強的大省，廣東口岸進口的原油價格也跟隨國際原油期貨價格屢創新高。據海關統計，繼8月份進口均價突破280美元/噸之后，9月份經廣東口岸進口原油價格已達286美元/噸，為廣東口岸原油進口有史以來錄得的最高價格紀錄，這一進口均價為10年前均價的2.6倍。
今年進口油價格持續攀升，油商開始表現出一定程度的“畏高”心理。海關表示，近兩個月，經廣東口岸進口的原油數量出現下降，8、9月份進口量分別為169萬噸和196萬噸，比去年同期(下同)下降10.5%和26.2%。進口量雖然下降，但因為進口價格不斷暴漲，進口金額反而大幅增加了。統計資料顯示，今年1-9月，經廣東口岸進口的原油總量為1613.6萬噸，同比下降1.1%，但價值41.7億美元，增長了20.6%。換言之，廣東花掉比去年多20%的美元，買來的原油卻比去年還少。
為應對高油價帶來的危機，今年以來，廣東在原油進口市場多元化方面取得一定成效。1-9月，經廣東口岸進口的原油來自全球六大洲，進口來源地由去年同期的19個拓展為22個。其中原產于非洲的國家已由去年同期的4個增加至8個。1-9月廣東從非洲進口原油增長了48.6%，占經廣東口岸原油進口量的21.1%，比去年同期上升了7.1個百分點。此外，廣東也不斷開拓南美洲、大洋洲和亞洲的進口來源地，1-9月經廣東口岸進口產自巴西、委內瑞拉和巴布亞新幾內亞的原油43萬噸、16萬噸和7萬噸，而去年同期則無以上三國的進口記錄；進口產自印度尼西亞的原油大幅增長2.2倍。中東目前仍是廣東口岸原油進口的最大來源地，但其所占比例有輕微下降。1-9月經廣東口岸進口原油1026萬噸，下降了7%，占經廣東口岸進口原油的63.6%，下降4個百分點。
盡管中國現有經濟對油價上漲已經具有足夠的承受能力,但有專家開始關注油價高企對經濟的負面影響。最簡單的影響當然是外匯支出增加，以廣東為例，今年1-9月經廣東口岸進口原油1613.6萬噸，比去年同期就多用了外匯7.1億美元。此外，我國石化下游產業受沖擊比較明顯，石化、化工、化纖行業成本壓力加大，效益可能下滑。油價波動還對其他相關行業產生著重要的影響，只是因為各行業的主要原材料距原油之遠近不同，在相互間的關聯性上、影響程度上存在差異。
有專家指出，交通運輸行業受油價上升影響很大，由此也會為各行各業帶來較高的物流成本，從而推動生產資料及消費品價格走高，嚴重時可能引致通貨膨脹；從出口來看，石油價格越高，下游產品生產成本增加，出口產品競爭力會下降，本屆廣交會，不少參展商因為原料成本上漲及運費上升，相應調高了商品報價。
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