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編者按：
中法企業在此次法國總統希拉克訪華之行中出盡風頭且收獲頗豐。法國《費加羅報》的評價是：希拉克總統在中國簽了40億歐元合同，一個破紀錄的數字。阿爾斯通收獲最大，北京給了14億歐元的訂單，相當于該公司去年一年營業額的10%；空客拿到23億歐元訂單。法國《論壇報》則認為：希拉克中國之行獲得的采購合同基本滿足了中國人提出的本地生產
或技術轉讓的條件。中國人簽合同中堅決要求長期技術轉讓，以壯大自身工業。
這一點在中國東方電氣集團和法國阿爾斯通集團的核電合作中得到了充分體現。而此次中法企業合作模式的多樣化，或許能為其他中國企業的國際化及參與全球競爭提供更加多元化的角度和思路。
模式一：技術轉讓為龍頭
爭食中國核電市場
東方電氣
再度攜手阿爾斯通
-本報記者 周濤 岳戰野 深圳、成都報道
在法國三位核電集團老板的簇擁下，法國總統希拉克第三次訪華的首站選在了成都，這表明了中國的核電產業在法國總統希拉克心目中的分量。
10月9日上午，中國東方電氣集團公司與法國阿爾斯通公司在錦江賓館舉行了關于嶺澳核電站二期項目合作框架協議簽字儀式，雙方將為廣東嶺澳核電站二期項目提供包括兩臺100萬千瓦汽輪發電機組的設備包。
而在希拉克的助陣下，中法結盟企業已經對這個項目展示出了巨大的信心，而這無疑將在未來更龐大的中國核電市場競爭中使法國企業占據主動。
再度攜手
“此次東方電氣集團與阿爾斯通合作主要是為了競標嶺澳核電二期。”東方電氣集團核電辦的王雪松說。此次合作是東方電氣與阿爾斯通在嶺澳核電項目上再度攜手。“1995年東方電氣集團就與阿爾斯通展開合作，共同為嶺澳核電站一期提供了全套常規島設備，包括兩臺100萬千瓦汽輪發電機組。”
嶺澳核電站二期是“十五”期間最大的能源項目，毗鄰嶺澳核電站一期，是中國廣東核電集團繼大亞灣核電站和嶺澳核電站一期成功建設和投運后，在廣東地區建設的第三座大型商用核電站。
據王雪松介紹，嶺澳核電項目競標將在今年11月底決出。由于目前還處在投標階段，王雪松表示不便透露標的額度，不過王指出，嶺澳二期提出了更高的國產化率要求。
力建中國核電技術中心
目前，中國企業的尷尬是沒有掌握核電站建設的核心技術。而核電站的安全因素又被國家提到了一個很高的地位。今年9月1日，在國務院新聞辦舉行的記者招待會上，國家原子能機構主任張華祝披露說，我國將進一步加快核電發展的步伐。
因此中國核電相關企業在與國外企業的合作中則希望通過合作引進技術，提高國產化率——這也是國家在建設核電站中的一個主要思想——通過不斷的合作，逐步掌握核電站的核心技術，最終達到自己掌握技術。
據嶺澳核電有限公司介紹，嶺澳核電站(二期)用嶺澳核電站(一期)“翻版加改進”的技術方案，二期建設的國產化率，1號機組不低于50%，2號機組不低于70%；而此前的嶺澳核電站一期的國產化率僅為30%。
嶺澳核電有限公司希望通過二期的建設，在核電站施工、發電機組以及輔助設備的制造上，掌握改進型第二代堆型的工程設計和設備制造技術，為第三代核電技術自主化打下基礎。
這就給設備供應商提出了更高的要求，在10月9日的簽字儀式上，東方電氣集團與阿爾斯通還簽訂了合資建立焊接轉子生產基地意向，阿爾斯通在該項技術上處于世界領先水平。
不過目前合作的各方對于技術轉讓的相關細節或者程序都守口如瓶。在更早些時候，東方電氣集團已經開始從意大利進口電力建設中的一些高端設備，逐步開始向電力建設中的一些核心技術進發。10月12日，國家發改委在深圳高交會上為東方電氣集團等50家企業頒發“國家認定企業技術中心成就獎”，入選企業代表著各自所在行業產業技術的最高水平。一位內部人士分析，在核電技術成熟的美國、日本和法國之間，法國無疑更具有選擇性，而法國恰好是惟一一個率先表示愿意轉讓技術的國家。
而促使東方電氣集團與法國的企業合作，實際上就暗示著一些深遠的意義：東方電氣是中國火電和核電行業的最大設備供應商，在行業內的技術力量也是最雄厚的，讓東方電氣率先掌握在核電建設中的核心技術，對中國未來更廣闊的核電建設無疑在安全上更令人放心，也讓中國的企業在參與競爭時不至于處于非常被動的地位。
“在希拉克總統訪華期間收獲的經濟成果中，嶺澳核電站項目標的額并不是很高，而希拉克總統訪華的首站設在成都，一定程度是希望法國企業今后在中國的核電建設上有更大的作為。”分析員李昌鴻說。
模式二：相互參股
共建商業聯盟
藍星結姻法國羅地亞
-本報記者 徐正輝 北京報道
10月15日，北京人民大會堂，中國藍星(集團)總公司(以下簡稱藍星集團)及藍星化工新材料股份有限公司(以下簡稱藍星化工)和法國羅地亞有機硅公司(以下簡稱羅地亞)簽署組建有機硅全球戰略聯盟合作意向書。
該聯盟的組建方案將分步實施：首先把羅地亞公司的技術和藍星公司現有技術相結合，應用到藍星公司中國工廠，組建亞太區中國工業公司，然后組建亞太區商業聯盟，并且使聯盟的法國工廠和中國工廠的產能得以最大程度的發揮。在此基礎上，進一步拓展雙方合作，一方面藍星公司入股羅地亞法國工廠；另一方面在有機硅下游業務領域逐步開始合作，進而使聯盟擴展到全球范圍并且是上下游共同發展。
合建基地
藍星化工副董事長兼總經理季剛在會后向記者細說了這個戰略聯盟的具體情況：雙方第一步在天津大港區建立一個20萬噸的有機硅生產基地，羅地亞以技術和小部分資金入股，比例大約在25%-30%；藍星集團和藍星化工以設備和資金入股，持股比例在75%左右，并且鑒于藍星化工是上市公司，在最后持股比例上，藍星化工會比藍星集團高一個百分點。
“至于雙方最終投入的資金和比例是多少，還沒最終定下來。”季剛表示。
不過，一位與會者對記者說，以藍星在江西的投資作參考，藍星在江西生產線的投入基本上是1萬噸1億元，以此估算，藍星和羅地亞在天津工廠的投入將近20億。
9月3日，藍星集團與天津市大港區人民政府簽訂了全面合作計劃，藍星計劃用3-5年時間建成有機硅等10多個化工新材料項目，總投資175億元。
“藍星在天津有將近12個項目，和羅地亞只是在有機硅這個項目的合作。”藍星內部人士表示，“在江西或其他工廠，雙方都是在中上游產業方面的合作。”藍星在江西的工廠興建于1967年，直到1996年12月才建成1萬噸生產線，1999年追加到2萬噸，今年到10萬噸。季剛表示，“這是第一條生產線，現在正在上第二條生產線，預計2005年可以建產，這樣江西工廠也會有20萬噸的生產能力。”
季剛向本報記者透露，“羅地亞和藍星江西工廠的合作主要是輸入先進的技術，羅地亞的持股比例可能會在5-10%左右，但這個股權比例也沒有最終定下來。”
至于藍星公司將入股法國羅地亞工廠之事，季剛表示這可能到2005年年初才會真正確定。“最初我們雙方談判是希望在2007年入股，雙方各占50%，如果比例太小，我們肯定不會做的。 ”
一拍即合
據預計，雙方組建的有機硅全球戰略聯盟成立初期，在中國的甲基氯硅烷產量將達到40萬噸／年；當聯盟擴展到全球范圍時，甲基氯硅烷總產量將達到65萬噸／年，位居世界第二，亞洲第一。
“這是中國化工企業第一次和西方化工巨頭真正意義上的合作。”羅地亞集團首席執行官克萊蒙迪奧先生表示，“羅地亞將組織足夠的人力和物力來實現此次聯盟的目標，這個目標也是藍星公司發展強大的愿望。”
“對此次合作起關鍵作用的是今年3月5日藍星集團謝先知副總經理率團造訪羅地亞工廠，剛好這時羅地亞公司正在做戰略調整，兩者一拍即合。”羅地亞有機硅公司總裁克萊蒙特·托尼雷表示，“去年，羅地亞集團的銷售額為54.53億歐元，其中中國只占到10%，未來2-3年時間，羅地亞要把這個份額提高到30%。”
羅地亞公司前身為羅納普朗克公司，六十年代開始以技術轉讓的方式在中國開展業務，至今在中國大陸設立了8家合資企業，9家獨資企業(含投資公司，貿易公司)，目前甲基氯硅烷總的生產能力22.5萬噸／年。
中國化工集團公司總經理任建新表示，有機硅的特殊性和在中國的特殊地位決定了雙方合作的美好前景。有機硅廣泛應用于電子、電氣、航空航天等行業，世界上只有少數公司擁有其生產技術。目前，有機硅全球消費市場規模達80多億美元，并以年均5%以上的需求量在增長，在中國的年增長率達20%左右。中國政府正積極鼓勵有機硅產業的發展。
克萊蒙迪奧表示：“這是定婚，我們很快會結婚，希望婚姻能持續很長時間。”
模式之三：假道伐虢
聯想幫法國布爾
推銷服務器
-本報記者 徐會玲 北京報道
2004年10月10日，歐洲IT巨頭布爾集團與中國聯想集團共同宣布了一項基于NovaScale5000和6000系列服務器的戰略聯盟，旨在共同開拓高速增長的中國服務器市場。
據悉，雙方簽訂了一項為期五年的合作協議，布爾將為聯想提供NovaScale5000和6000系列服務器；聯想將負責該系列服務器在中國市場的推廣和銷售以及為客戶提供售后支持和維護服務，聯想也將根據本地特殊需求，對該系列服務器進行一些適應性的改動，以便能夠適應中國客戶以及獨立軟件銷售商的需求。
這被視為聯想在國際化推廣上的一個重要舉動。而與布爾合作顯然為聯想日后大規模進入歐洲市場作了較好鋪墊。
有消息稱，今年稍早時候，聯想首席財務官馬雪征曾對外表示，公司可能透過類似中國電視機廠商TCL國際和法國湯姆遜Thomson那樣的合作架構，來拓展海外市場。但對此聯想新聞發言人給予了否定：“這只是兩家公司初步合作的意向，還沒有一個具體的計劃。”
此合作協議的簽訂引起了媒體一些猜測，比如“當前聯想因在中國的市場份額停滯不前，正尋求新的收入來源，布爾或許能幫助其在海外開拓市場”等等，聯想內部人員認為“此種說法未免偏激，誰都看到了聯想在哪些方面正在大力投入，高性能服務器只是很小的一部分”。至于外界猜想的“布爾要以聯想貼牌的形式推廣其產品”更是被聯想發言人鄭重否定：“兩家公司還沒有任何實質性的合作，只是簽了一個意向性的協議而已。”
有分析人士指出，聯想和布爾在高性能服務器上的聯合是一種強強聯手，布爾是借助聯想的良好物流優勢以及技術優勢，要在中國的高性能服務器市場上爭得一席之地。
模式之四：組建合資公司
TCL、阿爾卡特
合建中國最大手機企業
-本報記者 徐正輝 實習生 李明合 北京報道
10月10日， TCL通訊與法國阿爾卡特合資組建的TCL阿爾卡特移動電話有限公司(TAMP)在北京舉行開業典禮。
這次合作是繼今年1月TCL聯姻湯姆遜之后的又一重大國際化舉措，被認為是中法企業之間市場化程度最高的一次操作。
投資銀行摩根斯坦利的研究報告稱，在TAMP成立后，其母公司TCL通訊(包括TAMP和TCL移動)的手機年銷量將達到2000萬部，一躍成為中國手機銷量第一、全球手機銷量第七的手機生產制造商。
這一次跨國的合作將TCL通訊帶到了一個新的歷史高度——中國企業首次真正意義上在全球范圍全面整合手機業務。
此次合作的最大特點在于，TCL突破了國產手機以往那種“以市場換技術”的合作模式，在謀取技術優勢之后，成功取得技術控制權，借此有效打通國際市場通道；這可以說是“中國制造”的一種智慧化嘗試，也是TCL與阿爾卡特合資所具有的特殊意義。
另外，與其他國內企業國際化所付出的代價相比，TCL集團僅用5500萬歐元資金卻獲得了一定國際品牌、技術和企業實體，盡管前景充滿懸念，但不失為一樁好買賣。TCL通訊通過控股TAMP公司，很可能由此尋找到更多海外上市的通道。
模式五：產業鏈優化組合
國航訂購六架空客
意欲西部市場
-本報記者 常怡 北京報道
在中國擁有最大波音機隊的國航扮演了空客最新業績的重要角色。10月9日剛剛成立不久的中國國際航空股份有限公司與空中客車公司簽署協議，確認訂購6架空中客車A319飛機。與東航同時簽訂的20架空客A330-300飛機的訂單相比，國航雖然此番出手數量不多但卻讓空客公司振奮不已。
“國航目前擁有飛機共131架，其中大部分都是波音系列飛機，擁有國內最大的波音機隊。”國航有關負責人在接受本報記者采訪時表示，“空客飛機的比例大概不足1／6，但隨著我們對西部市場的開發，空客飛機的比例正在不斷擴大。”空客新聞發言人顧明則表示：“從今年開始，南航、國航也開始大批量購買或租賃空客飛機，使原本單一的中國市場格局發生了較大轉變。”
國航機隊格局的悄然轉變，使國航欲迅速占領中國西部民航市場的野心浮出水面。在與空客簽署訂單的當天，國航總裁馬須倫就明確表示，引進空客A319主要就是為了大力開發西部民航市場，實行國航的西部大開發戰略。而空客A319正十分適宜在西部的高原機場運營。
根據中國民航總局的規劃，預計到2015年我國西部地區機場總數將達到100個左右。波音也在預測中承認，未來20年，中國航空業保持高速增長的三大支柱之一就是對西部民航市場的開發。中國民航學院的專家則認為，三大航空公司重組后都加緊了對西部民航市場的爭奪，這對于空客最直接的收獲就是在波音最強大的陣地中撕開缺口，與國航越走越近。
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