三菱汽車噩夢未醒 進軍中國可能隱瞞設計缺陷(4)

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　　中國：救命草？

　　在三菱汽車的自救計劃中，我們可以看到，三菱汽車公司將大幅增加在中國的業務。三菱汽車對中國市場所寄予的厚望可見一斑。

　　三菱汽車之所以會如此重視中國市場，是與其2003年中國市場的業績密不可分的。就在北美和日本國內市場同時表現低迷時，三菱汽車在中國市場的銷售卻隨著中國車市的井噴增長而呈現出快速增長的勢頭。

　　根據三菱汽車提供的資料來看，2003年該公司在中國市場(不含香港、臺灣)的汽車銷量(包括中國本地品牌)比上一年增長了206.1%，達到14萬5235輛。除現有車型的銷量增加以外，東南汽車生產的“菱帥”轎車及SUV“帕杰羅”等系列產品的擴增是銷量增加的另一個原因。

　　從主要車型類別來看，SUV“帕杰羅”為2萬9536輛(比上一年增長89.1%);小型車“賽馬”銷售2萬339輛(比上一年增長184.9%)；“德利卡”為3萬392輛(比上一年增長2.6%)；“富利卡”為1萬9644輛(比上一年增長10.2%)。2003年銷售的菱帥及帕杰羅跑車分別為3萬2647輛和5804輛；2002年12月開始以整車向中國出口和銷售的“帕杰羅”為5622輛。

　　2003年北京吉普在多年虧損之后開始盈利，銷量同比增長158%，銷售收入增長200%。業內人士認為，三菱汽車投放的帕杰羅和歐藍德作為北京吉普的主力車型，為北京吉普實現扭虧為盈起到了關鍵作用。

　　除了良好的銷售業績以外，與中國廠商的廣泛合作也使三菱汽車有理由對中國市場充滿信心。

　　在中國，三菱汽車可能是合作項目最多的一家國際汽車制造商。哈飛賽馬、東安發動機、沈陽三菱發動機、北京吉普、湖南長豐、東南汽車以及風行汽車都與三菱汽車有著千絲萬縷的關系。不過多數企業與三菱汽車都只限于技術合作，真正能夠在產品上使用三菱商標的只有北京吉普公司。

　　當三菱汽車因隱瞞缺陷問題在日本變得灰頭土臉時，在中國卻雄心勃勃地開始了它的新的征程。借著今年6月的北京國際車展，三菱汽車高調推出了它在中國的發展計劃：

　　一、強化在華合作伙伴關系，構筑三菱汽車品牌的生產銷售網絡，謀求中國市場業務的發展，力求實現盈利。

　　二、 3年內推出11款新車，以強化產品陣容。今年計劃在中國市場投入4款車型。

　　三、將在華的發動機、變速箱合資項目建設成亞洲地區零部件供應基地。

　　通過以上三個中心工作，三菱汽車計劃今年實現三菱品牌單獨銷售22萬輛，含其他在華生產的品牌在內31萬輛的銷售目標。并力爭在2008年建立500家三菱品牌專賣店。

　　為了實現這一目標，三菱汽車決定改變過去技術轉讓合作的方式，而準備在中國建立一家合資企業，進行本土化生產。據日本媒體報道，這個合作對象已確定為長豐汽車。該報道稱，雙方最快將在今年9月份簽署合作意向書，然后遞交給我國相關主管部門報批。順利的話，新公司計劃在2005年底成立，新工廠的首款車將是SUV帕杰羅，年產量預計在4-5萬輛。

　　除長豐汽車以外，三菱汽車也制定出針對東南、哈飛、北京吉普等其他幾家整車合作伙伴的新計劃，以迅速擴大三菱汽車品牌在中國的影響力。無疑中國業務已成為三菱汽車重組計劃的支柱之一。

　　作為實施重組計劃后在中國的第一炮，三菱汽車宣布將于今年10月首先在中國推出高端MPV車型GRANDIS。據了解，GRANDIS去年5月在日本率先上市，今年4月剛投放歐洲市場。

　　與此同時，三菱汽車還開始有計劃地縮減中國的進口車業務。目前，三菱汽車已對它在中國的銷售處進行了重組。撤銷了原來分別設在大連、天津、上海和廣州的4家經營進口車業務的銷售公司，而將進口車銷售權外包給三菱集團下屬的三菱商事(上海)公司。另外還撤銷了三菱汽車設在沈陽和湖南永州的兩個事務所，由北京事務所統一管理其在華業務。

　　然而三菱汽車在中國的道路并非一帆風順。由于中國實行經濟“軟著陸”，貨幣緊縮為經濟帶來了不穩定性，也直接影響到了三菱汽車在中國的銷售業績。中國整個汽車市場遭遇“寒流”，這使三菱不得不考慮推遲其在中國進行新投資的計劃。據悉，三菱汽車原計劃在2005財年內對中國投資350億日元。

　　盡管今年第二季度三菱汽車在中國的業績還算比較理想，銷售量與去年相比，增加了27%。但業內人士認為，三菱汽車已經錯過了投資中國的最佳時機。因為目前各大汽車巨頭均已在中國安營扎寨，中國整車市場的競爭已趨白熱化。而且三菱汽車品牌在中國與國際巨頭相比，并沒有什么優勢可言。

　　更重要的是，有人也開始對三菱汽車的誠信提出質疑。因為直至今日在中國消費者面前，三菱汽車對其在日本的隱瞞缺陷丑聞只字不提。特別是有消息稱，三菱汽車最先投放中國的GRANDIS于今年2月也在日本實施召回。因為有6171輛在2003年4月至2004年1月生產的GRANDIS的傳動裝置出現了問題。

　　然而三菱汽車對GRANDIS的宣傳卻全是溢美之詞。人們聽到看到的更多的是三菱汽車夸獎GRANDIS的設計如何人性化、它的性能如何優越、它的外觀如何時尚典雅云云。對GRANDIS在日本的召回事件，三菱汽車在中國消費者面前又一次選擇了沉默。三菱汽車喜好隱瞞負面消息的老毛病似乎并沒有得到根治。在中國亦是如此。

　　作為普通的中國消費者，人們或許并沒有忘記2000年12月發生的“陸慧事件”，一輛三菱吉普車由于后剎車油管突然爆裂導致制動失靈，將陸慧撞成一級傷殘。人們或許也忘不了，2000年在國家機械總局的一間會議室里，三菱汽車曾就當年的隱瞞缺陷事件鄭重地向中國消費者致歉。然而事隔多年后，三菱汽車居然又發生同樣的事件，而且就在該丑聞在日本國內已鬧得沸沸揚揚時，三菱汽車卻居然仍準備將這消息對中國的消費者始終隱瞞下去，直至“紙包不住火”的那一天。

　　于是有人質問：中國汽車企業難道真的需要三菱汽車這樣的合資伙伴嗎？

　　于是也有媒體這么勸誡三菱汽車：如果三菱汽車真想把中國市場當作一棵“救命草”，真心實意地和中國伙伴合作，那么希望三菱汽車不要光談自己的宏圖大略和產品優勢，還要拿出些勇氣來敢于把自己的缺點、問題通報出來。

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