三菱汽車噩夢(mèng)未醒 進(jìn)軍中國(guó)可能隱瞞設(shè)計(jì)缺陷(3)

　　立刻注冊(cè)新浪免費(fèi)郵箱，激活1G空間

　　 第1頁(yè):三菱汽車噩夢(mèng)未醒 進(jìn)軍中國(guó)可能隱瞞設(shè)計(jì)缺陷 第2頁(yè):三菱汽車噩夢(mèng)未醒 進(jìn)軍中國(guó)可能隱瞞設(shè)計(jì)缺陷(2) 第3頁(yè):三菱汽車噩夢(mèng)未醒 進(jìn)軍中國(guó)可能隱瞞設(shè)計(jì)缺陷(3) 第4頁(yè):三菱汽車噩夢(mèng)未醒 進(jìn)軍中國(guó)可能隱瞞設(shè)計(jì)缺陷(4) 第5頁(yè):三菱汽車噩夢(mèng)未醒 進(jìn)軍中國(guó)可能隱瞞設(shè)計(jì)缺陷(5)

　　滄然自救

　　戴-克宣布撤資，便意味著早已風(fēng)雨飄搖的三菱汽車面臨著巨大的資金缺口需要盡快補(bǔ)齊。三菱汽車會(huì)變成再生機(jī)構(gòu)還是會(huì)破產(chǎn)，人們對(duì)三菱汽車撲朔迷離的未來(lái)眾說(shuō)紛紜。

　　一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，為了保全臉面，三菱集團(tuán)決不會(huì)讓三菱汽車破產(chǎn)。另一位德意志證券的分析家估計(jì)，三菱集團(tuán)會(huì)先注入少量的現(xiàn)金，使銀行對(duì)三菱汽車的一些債務(wù)有一個(gè)回旋的余地，然后使債權(quán)人同意債權(quán)換股權(quán)的交易。還有證券界專家認(rèn)為，三菱集團(tuán)將提出權(quán)宜之策使三菱汽車能夠生存一到兩年。

　　戴-克宣布撤資的次日4月23日，三菱重工、三菱商事、東京三菱銀行等三菱集團(tuán)下屬公司的頭腦召開緊急會(huì)議。最后決心由三菱集團(tuán)來(lái)出資扶持三菱汽車，并著手制定它的自救計(jì)劃。

　　“將繼續(xù)為三菱汽車的事業(yè)復(fù)興做出最大的努力”，三菱集團(tuán)在聲明中這么說(shuō)。4月30日，岡崎洋一郎被任命為三菱汽車的新董事會(huì)長(zhǎng)兼社長(zhǎng)。

　　5月21日，三菱汽車便迫不及待地公布了4500億日元的自救計(jì)劃。該計(jì)劃的公布比原計(jì)劃提前了10天。據(jù)說(shuō)新任社長(zhǎng)岡崎洋一郎強(qiáng)調(diào)“速度”和“改變”，不等工作人員準(zhǔn)備好新聞稿就發(fā)布了計(jì)劃內(nèi)容。

　　在這個(gè)計(jì)劃推出之前，三菱汽車股票曾一度停盤，開盤后即大幅下跌，連三菱集團(tuán)的其他企業(yè)股票也遭拋售之累。

　　“作為一個(gè)汽車廠商，此計(jì)劃是我們最后一次拯救自身的機(jī)會(huì)�！睂�崎社長(zhǎng)在新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)。

　　該計(jì)劃的中心是高達(dá)4500億日元(約合41億美元)的財(cái)政援助方案。其主要內(nèi)容為：

　　在4500億日元的財(cái)政援助中，2700億日元將來(lái)自于三菱集團(tuán)下屬的各公司，100億來(lái)自三菱汽車的戰(zhàn)略合作伙伴臺(tái)灣中華汽車工業(yè)股份有限公司，1700億日元來(lái)自市場(chǎng)。

　　三菱汽車三大主要機(jī)構(gòu)持股人——三菱重工、三菱商事和東京三菱銀行與其他一些機(jī)構(gòu)、公司將共同購(gòu)買1400億日元三菱汽車的優(yōu)先股。

　　三菱銀行信托投資公司和東京三菱金融集團(tuán)將通過(guò)債轉(zhuǎn)股方式為三菱汽車解決1300億日元的債務(wù)。

　　關(guān)于市場(chǎng)方面的資金募集，東京一家與三菱集團(tuán)關(guān)系密切的私人基金英明證券(PhoenixCapital)將買入700億日元的三菱汽車普通流通股。摩根大通銀行將買入1000億日元的三菱汽車優(yōu)先股。預(yù)計(jì)普通流通股的出售價(jià)格約在每股100日元左右，使三菱的增資擴(kuò)股規(guī)模達(dá)到7億。這將使英明證券成為三菱汽車的最大持股人，擁有大約40%的股份。而戴-克集團(tuán)擁有的三菱汽車股份將可能從原有的37%下降到22%-23%左右。

　　三菱汽車稱，將把1300億日元的籌募資金用于削減債務(wù)，3200億日元資金用于公司的運(yùn)營(yíng)。它的目標(biāo)是在下一財(cái)年即2005年4月-2006年3月重新盈利。計(jì)劃在2006-2007財(cái)年的銷售額達(dá)到2.49萬(wàn)億日元的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)1200億日元經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，從而使企業(yè)的經(jīng)常利潤(rùn)達(dá)到1000億日元，純利潤(rùn)達(dá)到700億日元。

　　除了募集資金以外，三菱還將精簡(jiǎn)公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這也是三菱汽車自救計(jì)劃的一個(gè)核心內(nèi)容。

　　據(jù)三菱汽車公布的資料顯示，至2005年3月底前，三菱汽車將裁減30%的高官，由目前的51人減為37人；2005-2006財(cái)年關(guān)閉其在澳大利亞的發(fā)動(dòng)機(jī)分廠，將其澳大利亞裝配分廠的生產(chǎn)能力降低一半以上，僅保留每年30000輛的生產(chǎn)能力。澳大利亞政府將給予三菱汽車5000萬(wàn)澳元資金用于幫助其重組；2006-2007財(cái)年前，三菱汽車全球減產(chǎn)17%，原材料成本降低15%；2007年3月前，在全球范圍內(nèi)裁減30%非生產(chǎn)部門的員工，使其人數(shù)從26400人減至18800人；2006-2007財(cái)年前，關(guān)閉其在日本岡崎的工廠，將日本國(guó)內(nèi)的汽車分廠數(shù)量減少到2個(gè)；到2010年，將把目前的15個(gè)生產(chǎn)平臺(tái)減少到6個(gè)；到2006年-2007年，把產(chǎn)能利用率由70%提高到95%。

　　此外，三菱汽車將全部推翻戴-克時(shí)代的新車開發(fā)計(jì)劃，啟動(dòng)三菱汽車DNA戰(zhàn)略。在今后的四年里，將推出44種新車型。其中在北美市場(chǎng)推出7款新車，歐洲10款，中國(guó)11款，日本16款。在2006年前將首先推出10種新車。

　　三菱汽車的DNA戰(zhàn)略是指三菱汽車將擺脫戴-克領(lǐng)導(dǎo)下的原有的產(chǎn)品開發(fā)體系，而重歸以帕杰羅為代表的“SUV”和以LANCER EVOLUTION為代表的“SPORTY”的“DNA”，重點(diǎn)發(fā)展能夠創(chuàng)造新價(jià)值的三菱品牌產(chǎn)品系列。

　　與此同時(shí)，三菱汽車還將大幅增加中國(guó)業(yè)務(wù)，調(diào)整美國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略。

　　“美國(guó)市場(chǎng)是當(dāng)務(wù)之急。”岡崎社長(zhǎng)在公布重組計(jì)劃時(shí)這樣表示。因?yàn)槿�菱汽車全球收入的四分之一�?lái)自北美市場(chǎng)。

　　三菱汽車表示，將恢復(fù)美國(guó)的專屬金融公司業(yè)務(wù)，在美國(guó)尋找新的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴，調(diào)節(jié)和優(yōu)化美國(guó)工廠的產(chǎn)能，重新組織美國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)，減少批量促銷業(yè)務(wù)等。公司計(jì)劃2004財(cái)年的批量銷售量占總銷量的比例將由上一財(cái)年的40%下降至20%，到2006財(cái)年將達(dá)到12%-15%左右。

　　三菱汽車公司北美的銷售副總裁邁克爾.圖茲認(rèn)為，批量銷售影響了舊車殘值的提高和經(jīng)銷商的利潤(rùn)。雖然減少批量銷售會(huì)在短期內(nèi)影響三菱汽車的產(chǎn)銷量，但三菱要想復(fù)興，必須減少批量銷售�！艾F(xiàn)在的挑戰(zhàn)是如何增加零售量。”圖茲說(shuō)。

　　6月上旬，三菱汽車執(zhí)行董事大換班。6月29日，在公司的年度股東大會(huì)上，全面更新的經(jīng)營(yíng)班子成立。三菱汽車的新任社長(zhǎng)岡崎洋一郎在大會(huì)上宣布，已將拯救計(jì)劃的規(guī)模從4500億日元增加到5460億日元(約合50億美元)。新資金中的大部分將來(lái)自摩根大通，除了已經(jīng)承諾購(gòu)買1000億日元優(yōu)先股以外，摩根大通可能再投資500億日元。此外，英明證券計(jì)劃將以每股100日元的價(jià)格，購(gòu)買多達(dá)1000億日元的普通股。而三菱集團(tuán)下屬的日本石油將購(gòu)買該公司將于7月份發(fā)行的總額10億日元的優(yōu)先股。

　　三菱汽車新任商品開發(fā)本部長(zhǎng)、常務(wù)執(zhí)行董事相川哲郎也表示，過(guò)去在戴-克的領(lǐng)導(dǎo)下，日本市場(chǎng)充其量只不過(guò)是三菱汽車全球銷量20%的市場(chǎng)，但今后三菱汽車將以日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為重點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)。

　　為了達(dá)到2006年推出10種新車的目標(biāo)，三菱汽車將簡(jiǎn)化汽車設(shè)計(jì)，把每種車型的配置數(shù)減少為1種，這樣不僅能夠減少整車的庫(kù)存，減少配件保管和物流經(jīng)費(fèi)，也可以降低采購(gòu)費(fèi)用，提高檢測(cè)精度。

　　針對(duì)目前消費(fèi)者對(duì)三菱汽車抱有強(qiáng)烈的擔(dān)心這一問(wèn)題，相川表示，今后將進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)質(zhì)量的檢測(cè)工作。三菱汽車今后開發(fā)的每一款車，從試產(chǎn)到上市期間，都必須大幅增加其行駛試驗(yàn)，把過(guò)去數(shù)萬(wàn)公里的行駛試驗(yàn)延長(zhǎng)到100萬(wàn)公里。

　　“試驗(yàn)時(shí)間雖說(shuō)將比以前增加1至2個(gè)月，不過(guò)我們準(zhǔn)備利用設(shè)計(jì)的數(shù)字化等手段提高汽車的開發(fā)效率，來(lái)吸收測(cè)試時(shí)間延長(zhǎng)所帶來(lái)的延遲�！毕啻ㄕf(shuō)，“通過(guò)這些步驟，減少試制階段和批量生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的概率。”相川還表示，今后將要求開發(fā)人員定期與銷售公司交流看法，認(rèn)真聽(tīng)取用戶的意見(jiàn)。

　　為了重新樹立三菱汽車的品牌形象，贏回消費(fèi)者的信任，岡崎社長(zhǎng)也表示已對(duì)公司各部門進(jìn)行了調(diào)整，以明確各自的責(zé)任。“三菱曾是一個(gè)不知責(zé)任所在的組織�！彼�說(shuō)。為了加快決策速度和明確相關(guān)職責(zé)，三菱汽車公司將原有的230個(gè)部門削減到131個(gè)，并打出了“顧客第一、安全第一、質(zhì)量第一”的口號(hào)。

　　岡崎社長(zhǎng)表示：“新體制以守法經(jīng)營(yíng)為主，在重建計(jì)劃中對(duì)CSR(企業(yè)社會(huì)責(zé)任)等傾注了一多半的力量。CSR推進(jìn)本部擁有客戶響應(yīng)、質(zhì)量管理、宣傳和IR(投資關(guān)系)等功能，并由公司外部人員組成的企業(yè)倫理委員會(huì)監(jiān)督這方面的工作�！�

[上一頁(yè)]  [1]  [2]  [3]  [4]  [5]  [下一頁(yè)]