南方周末：北京出租車換型考問公共政策制定(2)

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　　其實，北京新一輪出租車換型已傳言甚久。到了今年9月份，再一次掀起波瀾。

　　風(fēng)起于青蘋之末。8月28日至9月5日，北京市交通委和市運(yùn)輸局就出租車車身顏色，在網(wǎng)上推出設(shè)計方案征求市民意見。當(dāng)時有人士分析，這將是確定換型方案前的最后一次征求意見。

　　敏感的人士注意到，每個設(shè)計方案都是以北京現(xiàn)代索納塔為底版。這似乎給人以暗示，北京出租車換型，本地汽車將獲優(yōu)先考慮。后來有關(guān)部門出來解釋，這種設(shè)計只是為了直觀效果，國內(nèi)各廠家在競爭中將會處于同一起跑線。不過，這并不能打消其他廠商的疑慮。

　　事實證明，網(wǎng)上征求意見正是為出租車換型的預(yù)熱之舉。自9月6日起，北京先后有多家本地媒體披露，市交通委確定了北京市出租車準(zhǔn)入的技術(shù)指標(biāo)，具體要求包括：排量不低于1.8升，價格不高于15萬元，車長4.5米以上，裝有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，排放達(dá)到歐洲三號標(biāo)準(zhǔn)，燃料以液化石油為佳。

　　消息一出，立即引來各方議論�熎渲胁环ε�評之聲。贊同者稱，北京過去的出租車檔次不高，品牌雜亂，此舉有利于提升首都形象。甚至有人稱，為了2008年的奧運(yùn)會，作為“城市名片”的出租車也必須上檔次。

　　反對者則批評說，出租車換型不能搞“形象工程”。北京確定如此高的換車標(biāo)準(zhǔn)，有攀比作秀之嫌。有人還擔(dān)心此舉將導(dǎo)致出租車價格上漲，還有人質(zhì)疑換車會影響出租車司機(jī)的收入。

　　議論的焦點(diǎn)主要集中在兩條標(biāo)準(zhǔn)上：排量不低于1.8升和車長要4.5米以上。

　　根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，夏利固然出局已定，像多年占據(jù)北京出租汽車市場的主力車型富康也將被迫退出。

　　同樣，在很多城市作為主力車型的捷達(dá)也難以入圍。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，使得北京的出租車換型似乎成了只有“新秀們”才能參加的選秀游戲。

　　坊間的消息似乎也證實了這一點(diǎn)。有報道透露，已確定參選的車型包括：北京現(xiàn)代索納塔、上海大眾桑塔納3000、一汽紅旗和奧迪、上汽奇瑞東方之子、華晨中華以及東風(fēng)雪鐵龍旗下的一款車。

　　但是，在批評聲四起之后，無論是北京市交通委還是市運(yùn)輸局都變得謹(jǐn)慎起來。記者曾就出租車換型標(biāo)準(zhǔn)一事，向北京市交通委求證，對方稱這是一個敏感問題，具體操作由北京市運(yùn)輸局負(fù)責(zé)。北京市運(yùn)輸局負(fù)責(zé)對外宣傳的張偉則表示，出租車換型的標(biāo)準(zhǔn)，目前還在討論之中。對于4.5米長、1.8升的排量的說法，他既未肯定，也未否定，只是說等正式文件出臺一切就明白了。

　　至此，“選秀游戲”似乎又改為秘密進(jìn)行。

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