奧拓車二環(huán)撞死行人一審宣判 雙方各負(fù)50%責(zé)任

圖片由CCTV《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》提供

圖片由CCTV《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》提供

圖片由CCTV《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》提供

　　北京：奧拓車二環(huán)撞死行人一審宣判 雙方各負(fù)50%責(zé)任

　　今年5月開始實施的新《道路交通安全法》規(guī)定，機(jī)動車與行人相撞，機(jī)動車駕駛?cè)藛T必須承擔(dān)責(zé)任。新交法實施后，撞了白撞被否定，違章行人因此受到保護(hù)，但責(zé)任大小如何分擔(dān)，卻成為人們爭論的焦點。

　　今年5月9日，司機(jī)劉寰駕駛奧拓車在北京南二環(huán)路上撞死了橫穿馬路的行人曹志秀，今天，北京市宣武法院對這個案子進(jìn)行了一審判決，判決司機(jī)和死者各負(fù)50%的責(zé)任。

　　法院一審判決，曹志秀在出行時橫穿二環(huán)主路的機(jī)動車道，以致發(fā)生交通事故并死亡，是引發(fā)這次交通事故的直接原因，而機(jī)動車司機(jī)劉寰發(fā)現(xiàn)曹志秀時沒有立即采取有效的措施處理情況，也未做到安全駕駛，因此二人應(yīng)對事故負(fù)同等責(zé)任。判決劉寰賠償16萬2142元。

　　劉寰：判決太高了，也就應(yīng)該30%，我認(rèn)為應(yīng)該沒有什么責(zé)任，我肯定要上訴。

　　原告代理律師：我覺得各50%責(zé)任有些低，因為機(jī)動車的責(zé)任應(yīng)該更大一些。

　　今年5月，劉寰駕駛奧拓車在二環(huán)主路行駛，遇到外地來京婦女曹志秀穿行二環(huán)路，奧拓車當(dāng)場將曹志秀撞倒并當(dāng)場死亡。

　　曹志秀家屬向法院起訴要求被告賠償經(jīng)濟(jì)損失189618元，精神損失費(fèi)5萬，這起案件是新交法實施后首例“撞了不白撞”案，因此引起社會極大關(guān)注。

　　專家：北京案例對司機(jī)行人都有警示

　　據(jù)了解，北京今天宣判的這個案例，是新交法實施后，全國因行人違章被撞致死引發(fā)的交通事故賠償?shù)谝话浮�對于行人和司機(jī)各負(fù)50%責(zé)任的結(jié)果，專家認(rèn)為，這對司機(jī)和行人都有一定的警示作用。

　　北京交通管理干部學(xué)院政法系主任張柱庭：這個案子如果真正執(zhí)行，今后對認(rèn)定責(zé)任，機(jī)動車和行人行為，因為法是有警示作用的，機(jī)動車一方今后會更加謹(jǐn)慎駕駛，如果發(fā)生事故，他要賠償損失，行人一方也會更加遵守交通規(guī)則，因為盡管能得到賠償?shù)�只是一部分，不是全�?。

　　新交通法規(guī)定“機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥�間發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任。”體現(xiàn)了“以人為本”的精神。

　　北京大學(xué)法學(xué)院副教授傅郁林：我們在強(qiáng)調(diào)法制，如果明確規(guī)定即使行人，機(jī)動車也采取措施，仍然要賠償，這可能形成一種極大縱容。

　　針對各方面的爭議，各省市自治區(qū)正在相繼出臺新交通法的實施條例，廣東省交通安全條例就規(guī)定：行人負(fù)主要或同等責(zé)任的，機(jī)動車賠償責(zé)任可能會減輕30%到50%；江蘇省則規(guī)定行人負(fù)全部、主要、同等、次要責(zé)任的，機(jī)動車賠償責(zé)任分別減輕80-90%、60-70%、40-60%、20-10%；北京市前不久也就新交通法的實施舉行了聽證會，爭議最大的也是“機(jī)動車負(fù)全責(zé)”的問題。

　　國外：優(yōu)先尊重生命權(quán) 司機(jī)“無過錯有責(zé)任”

　　在美國，交通法規(guī)注重責(zé)任認(rèn)定。大多數(shù)州實行“誰責(zé)任大，誰就多負(fù)責(zé)”的原則。如果行人違反了交規(guī)被撞，主要責(zé)任由行人承擔(dān)。但如果司機(jī)出現(xiàn)了酒后駕車等嚴(yán)重違規(guī)行為而發(fā)生撞人事故，司機(jī)將有可能被定為二級謀殺罪并要繳納巨額賠款。

　　在泰國，行人被視為天然弱勢群體。只要機(jī)動車和行人相撞，司機(jī)都被視為事故責(zé)任人。就算行人是在有天橋的繁忙地段，沒有走天橋，而是違規(guī)橫穿馬路，撞傷行人的司機(jī)都要對事故負(fù)責(zé)，并賠償所有損失。

　　在西班牙，現(xiàn)行的交通法規(guī)規(guī)定，司機(jī)必須在任何情況下，完全控制汽車的運(yùn)行，不得對其他車輛和行人造成傷害。如果發(fā)生事故，警察會確定事故責(zé)任，并把交通事故分為輕、重、嚴(yán)重和極嚴(yán)重四個等級，對肇事者進(jìn)行懲罰。

　　另外，各種汽車保險在很多國家處理交通事故時，發(fā)揮著重要作用。比如在澳大利亞和德國，所有車輛都必須上第三者責(zé)任險或者賠償責(zé)任險。如果發(fā)生交通事故，責(zé)任方的保險公司負(fù)責(zé)向受害人陪付傷員救治、汽車修理和誤工損失等費(fèi)用。但如果肇事司機(jī)在使用毒品或飲酒后駕車，發(fā)生交通事故，則得不到賠償。