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江蘇投資2.8億元改造運河江蘇段，2005年航道標準將大大提高
9月1日，位于蘇州城西南方向的京杭大運河橫塘段一座名叫亭子橋的水泥人行橋突遭橫禍，東側橋墩被一艘重型貨船撞斷，80多米長、5米多寬的龐大橋身頓時轟然倒塌，大運河千里黃金水道也在這一瞬間被攔腰截斷，運河水上交通一時陷入了停頓。至9月4日上午，京杭運河蘇州段終于實現全部通航。截至目前5000多艘船舶被堵損失已達千萬元。中央電視臺《經濟半小時》欄目赴現場進行調查。
5000艘船被堵損失千萬元
在事故現場，一個安徽的運煤船隊無奈地停靠岸邊等候，船主反映，本來已約好時間送貨，現在肯定要遲到幾天，不但成本增加，還要賠付違約金，加在一起至少幾萬元。由于被堵船只多為船隊，所以損失較為集中。一個一輪11拖船隊的負責人表示，他們的損失每天在7000元左右。有人曾經簡單估算了總體損失，截止到9月3日，5000條船累計的損失已經超過了1000萬元，這個數字，僅僅是船只運費上、成本上的損失。
“黃金水道”已成超飽和狀態
被砸的4號船船主劉某表示，這個橋的質量有問題，橋的垮塌和碰撞沒有直接關系。蘇州市航道管理處則表示，亭子橋的質量沒有問題，該處還出示一份由交通部和江蘇省交通廳驗收小組出具的驗收報告，顯示亭子橋評定的工程等級是“優良”。蘇州市航道管理處告訴記者，按照規定，蘇南運河最大只能行駛500噸的船只，而撞上亭子橋的船只嚴重超標。很多常年在運河上航行的船主則認為，亭子橋的拱形設計已經越來越不適應運河運輸的要求了，即使它們的船只不超標，由于現在船只普遍變大，數量增多，他們過橋時很容易碰到橋拱的下端。
據統計，12年前修建亭子橋時，蘇南運河的年運量只有4000萬噸左右，現在已經達到了約1億噸，每天的船只通過量也從以前的2000多只增加到現在的5000只左右，航道運量已經處于超飽和狀態，同時，以前的船只一般只有100~200噸，現在的船只大部分都在500~600噸，有的船只甚至達到了上千噸。
蘇州市航道管理處的負責人告訴記者，目前在運河蘇州段運行的船只中，有30%的噸位都超過了500噸。在現有條件下，蘇州市航道管理處將加大管理力度，避免事故的發生。工作人員說：“公路上在搞治超，我們也在搞治超。”
江蘇投資2.8億元改造運河
專家認為，運河現在的貢獻，比歷史上任何時期都要大，說它不堪重負，只是相對的，原因是沿線幾省市經濟社會發展太快了。
目前江蘇省正在投資2.8億元對負擔最重的運河河段進行改造。2005年改造完成后，將大大提高運河航道標準。交通部也計劃從今年開始，聯合運河沿線地區啟動船型準入制，淘汰4萬多艘落后船只，增加船只運力。 快報記者 王彪
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