本報記者 陳芳 徐壽松

　　8月25日，國內成品油價格再次上調。國際高油價已觸及中國人的神經。

　　能源專家一再強調，適應石油緊缺的狀況，形成良好的生活與生產方式，是一個重要應對措施。節約能源，不僅是生產使用者的事，也是能源消費者的事。面對越來越大的能

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源壓力，提倡科學的發展觀和健康的生活觀，已是當務之急。

　　是石油消費大國，也是石油浪費大國

　　流光溢彩的“夜上海”，其燈光工程全部開啟后，電力部門測算其耗電量將達到20萬千瓦，占整個城市總發電量的2%，相當于三峽電廠目前對上海的供電總量。

　　由建筑輪廓燈發展到局部泛光照明，再到“內光外透”，目前全國很多城市都有這樣的“光彩工程”。在全國普遍缺電的嚴峻形勢下，一座座人造“不夜城”卻盡顯奢華之風。

　　雖然空調設定溫度每升高一度，就可大量節電，但多數賓館、商場、寫字樓，還是習慣于將空調設定得“冷風刺骨”，只是為了維持大家在酷暑中也能“西裝革履”的所謂國際慣例。

　　在這些揮霍用電的同時，東南沿海的很多企業卻被迫自備發電機用油發電，僅浙江省就有四成企業購置了自備發電機。這表明，能源是可以互換的，很多情況下，耗電就等于耗油。

　　一個極易忽視的事實是，我國是石油消費大國，也是石油浪費大國：

　　與國際通行的石油消費強度比較，我國石油消費強度為0.19，相當于日本的4倍，歐洲的3倍。

　　我國8個主要高耗能行業的能源消費，占工業部門能源消費總量的七成，其單位產品能耗平均比世界先進水平高47%。按此推算，與國際先進水平相比，僅工業部門每年就多燒掉約2.3億噸標準煤。

　　隨著汽車快速進入中國家庭，個人已成為油品消費的生力軍。數字顯示，2002年，我國汽車發動機每百公里油耗的設計值比發達國家要高10%至15%。

　　“在今后國內油氣產量不可能大幅度增長，對海外資源的依存度又需要控制在一定限度的情況下，必須把節約放到優先的地位，努力建設資源節約型社會。”國務院發展研究中心研究員馮飛說。

　　“更大、更快、更耗油”不等于更好

　　20年前，整個社會的觀念是節約每度電，節約每張紙，集中力量搞好“四化”建設。而今，卻被“我們富起來了，也該享受一把”的所謂新觀念誤導，“揮霍光榮、節約無能”的消費觀頗有市場。

　　在不少地方政府眼中，城市建設追求的是氣勢恢弘、富麗堂皇的外觀，不計社會成本的漂亮的GDP數字；高能耗產業的短、平、快效益，致使投資主體蜂擁而上；腰包鼓起來的個人，更是只要自己舒服一點點，不惜浪費再多水、電、油……

　　經濟和科技高度發達的日本，作為能源消耗大國名列世界前茅。但為了節省開支和加強環境保護，日本把節約能源與國家生存的意識高度結合起來。日本開發節能產品的領域很廣泛，從礦山、生產機械、汽車、辦公機械、家用電器，到生活中的各種小產品。他們對資源的節約，深入到了日常生活中的每一個細節。

　　在多數已進入汽車社會的發達國家，經濟型轎車都是家用轎車市場的主流。而我國發動機排量在1.4升以下的經濟型車，只占到我國轎車銷量的1/4。因為高耗能，被巴黎市政府抵制的SUV，卻成了中國車市上的明星車型。

　　目前，汽車耗油已占到我國整個石油消費的1/3，但不少地方政府卻連連出臺控制小排量汽車使用的政策，這恰恰引導的是炫耀型、揮霍型的消費觀。一些本來想買小排量汽車的家庭，受政策導向影響，擔心上牌、上路受到種種歧視，也轉向了更大、更快、更耗油的車型。

　　美國能源部、環保局以及生產商、零售商共同制定了“能源之星”標志。擁有這個標志的產品比最低能效標準規定的效率要高13%至20%。而且國家在稅收等方面對購買者給予一定的優惠。美國能源開發署進行的一項調查表明：43%的消費者表示在選購商品時會選擇有“能源之星”標志的產品。

　　能源專家、中國現代關系研究院世界經濟研究所所長陳鳳英認為，經歷了2004年油價的高漲，中國人的能源消費習慣和生活方式會否因此改變？通過樹立健康的消費觀念和經濟杠桿來引導民眾節能，有賴于政府的引導。

　　改變一個駕駛習慣，北京一年可節油10億升

　　要讓人們樹立最嚴格的油氣資源節約政策，需要改變的不是一時一人的行動，重要的是一國之民的能源觀念和消費方式。

　　良好的駕駛習慣可以大幅節油——曾在禮賓車隊工作、有著20多年駕齡的首汽集團錢師傅對徒弟們言傳身教：為什么一模一樣的車，不同的人開，百公里耗油會相差兩三升？駕駛習慣是個很大的原因，急快急慢、低擋高速、低速久行、過高速行駛等，都是油耗增加的因素。

　　同一品牌的同一車型，以不同的方式駕駛，其油耗水平可能會有15%至30%的差距。專家指出，按照每年行駛2萬公里核算，好的駕駛習慣一年能節省下400到600升油，以現在的油價計算，價錢在1500元到2400元之間。北京現有小汽車200多萬輛，僅此一年可節油10億升。

　　空調溫控省油——王永初在上海衡山路的一家寫字樓做中央空調維護工作。“因為要環保，現在城區不允許燒煤，賓館、寫字樓、商場里的中央空調，天熱制冷用電，天冷供暖靠燃柴油燒鍋爐。”

　　每年供暖時間一般有3個月，天氣最冷時一周要燒一噸柴油。“如果白天人在辦公室里能將門窗關緊點，溫度可以調低一兩度，這樣一個月能省幾百公斤油沒問題。”僅以上海為例，有寫字樓1000多幢、星級賓館300多座、大型商場近百處，以每年使用冷暖空調6個月，每月每戶節省柴油(或電油換算)300公斤到400公斤，一年就可省出約3000噸油。

　　生產者從“油老虎”嘴里照樣“摳”油——上海石化煉化部的副經理施阿小節油有三招：一是精細管理，降低原油儲運損耗。專門成立控制原油損耗工作小組，科學制定卸油溫度和儲存溫度。“讓輕的不跑掉，重的不粘掉。”二是做優化文章，提高原油利用率。建立和完善了原油數據庫，在兼顧油品、乙烯、芳烴生產的情況下，制定具體的原油加工方案，盡可能提高輕油和乙烯的回收率，將原料資源效益最大化。三是加強火炬氣回收，變廢為益。

　　只要功夫深，節油自有門。今年1至7月，上海石化的原油儲運損耗從去年的0.50%下降到了0.47%，僅此一項即可減少原油損失近2200噸。原油加工損失率同比下降了0.11%，相當于節約原油6285噸。

　　“當人們不再以開著大排量的豪華車出席家庭宴會為榮，不以此炫耀財富時，國民的素質就真的提高了！”北京大學法學院一位博士生感嘆。的確，只有“節儉長留心頭”，才可能自覺做到“節能常在手頭”。

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