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進口車市最近終于有所回升，不過記者在采訪中卻發現，大部分的進口車商們并沒有因為車市的回升而情緒高漲，在進口車市政策撲朔迷離之時，登記制度替代配額制，《汽車品牌管理辦法》的出臺，都可能引起車市的軒然大波。而對經銷商來說，在無奈觀望之余，一些大的進口商已開始行動起來。之前，在6月發布的《汽車產業發展政策》中明確要求，進口車必須實行品牌銷售及落地完稅，但這些政策都不是很明確，都需要細則來補充。
本報訊(記者笪莉萍)記者日前獲悉，《汽車品牌管理辦法》將在年內出臺，辦法將要求汽車經營主體必須具備品牌代理權和經營權，而不僅僅是具有銷售機動車輛的資格。而明年許可證取消之后，“配額制”很有可能被“登記制”取而代之。
記者所接觸的經銷商都對“登記制”有所耳聞。一經銷商告訴記者，“配額制”極有可能被“登記制”代替，原因是今年取消配額后的汽車輪胎進口，采用的即是登記制度。
據車商透露，實施“登記制”意味著取得品牌授權的進口車經銷商，必須向海關部門申請和登記自己所需進口車的品牌和車輛數量，相關機構通過審核企業的資金實力和經營規模等方面來綜合考證，確定是否向其發放進口權。此制度也意味著，明年進口車商不再受許可證的制約，但還需受到相關機構的調控，且手續也不會簡便。許多進口車經銷商因此面臨被洗牌出局的命運。
業內認為，在國家對進口車的新政策沒有公布之前，進口車商出于減小投資風險的考慮，已經很少大規模訂貨，如此一來反而導致了許多車型出現貨源緊張的情況，甚至個別熱銷車型售價還回漲。但更大的可能是，新政策沒有那么快出臺，經銷商為減少自己的風險搶在許可證制度取消前出貨，這樣市場可能面臨更為嚴峻的價格壓力。
據悉，由于前段時間價格下跌消化了大量庫存，從上月起進口車的銷售已開始解凍。記者昨日又了解到，迫于壓力，目前已有部分進口車商在銷售完庫存后關門大吉；一些大的進口商則正在做一些準備，希望獲得更多好品牌的經營權，上海永達進出口有限公司即已獲得了大眾汽車及通用紳寶的華東地區代理權，而更多的經銷商則仍處于觀望之中。
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