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國際先驅導報記者董曉賓報道 從記者掌握的情況來看，在政府決策者看來，印度洋通道與地區發展密切相關；在戰略家看來，印度洋通道更是與國家安全緊密聯系在一起。
相對于前者的“熱忱”而言，一些普通民眾的態度有所不同，“印度洋比太平洋就安全嗎？我覺得在印度洋尋找出口對別國的依賴性更大，還不如從自家門口的海洋出去的好。”一位北京大學國際關系專業的學生說。
“開通印度洋通道最大的好處只是節省了航程，但是經由他國運輸所帶來的通關程序，以及途中不確定性的風險，卻使成本大大增加。”廣州遠洋運輸公司CI策劃處處長陳昆對記者說，印度洋通道只對西部內陸省份有意義。
但專家普遍認為，現在是中國能源和運輸渠道走向多元化的開始，應該是多渠道的互補，而不是相互競爭和替代。況且中國東向海路進出口在中國進出口中仍占據著舉足輕重的地位，并非輕易就可替代。
“印度洋在什么地方？”“你說的是印度的領海吧！”記者在采訪過程中，也不時聽到這類反問。“中國人普遍海洋意識還很缺乏，讓他們去判斷究竟是該向東還是向西，顯然有些困難，”今年已經70多歲，熱心海洋知識普及的前國家海洋局高級工程師許森安老人告訴記者，進一步提高大眾的海洋意識才是當務之急。
“一個來我國訪問的韓國代表團成員曾告訴我，韓國對本國國民的海洋意識培養從幼兒園就開始了。為了培養幼兒的海洋意識，會給他們制作多種有關海洋的玩具。”從幼兒園一直到大學，韓國形成了一個系統的海洋觀培養體系，韓國人所講的令他“印象深刻”。相比之下，許老有些不平地說，“我們原先編了一本《海洋三字經》，最后征訂時，有些內地省份卻以‘我們這里沒海’為由拒絕征訂”。
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