新華網(wǎng)杭州8月1日電(記者潘海平)正當(dāng)有人認(rèn)為，高達(dá)7000億元的資本外流表明浙江這列經(jīng)濟(jì)快車已經(jīng)減速的時(shí)候，臺(tái)州市路橋區(qū)卻吸引了當(dāng)?shù)赝獬銎髽I(yè)家的120億元投資。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年，在外投資興業(yè)的路橋商人紛紛回鄉(xiāng)，一舉簽下20多個(gè)1000萬元以上的投資項(xiàng)目，總投資120億元，當(dāng)年到位資金就達(dá)30多億元。

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　　而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，就在四五年前，路橋有50多家企業(yè)將30億元資金投向上海和江蘇。耐人尋味的“路橋現(xiàn)象”，一時(shí)間成為理論界、新聞界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　是家鄉(xiāng)情結(jié)使得當(dāng)年遠(yuǎn)走他鄉(xiāng)的浙江企業(yè)家“腰纏萬貫回歸故里”嗎？答案肯定不是。誰都知道，動(dòng)輒上千萬元上億元的投資，絕不會(huì)僅僅因?yàn)椤凹亦l(xiāng)的月亮分外圓”而隨手一擲。

　　專家指出，資本行止的背后，有著不可逾越的客觀規(guī)律。

　　在路橋的工業(yè)開發(fā)區(qū)，正在建設(shè)的“廢舊再生鋁材精加工”項(xiàng)目總投資11億元，投產(chǎn)后年創(chuàng)產(chǎn)值可達(dá)到30億元，利稅4.5億元。董事長(zhǎng)李書通說，把最重要的新項(xiàng)目搬回路橋，原因有兩條：一是路橋所在的臺(tái)州，以及與之比鄰的溫州、寧波一帶，是中國(guó)最大鋁制品消費(fèi)市場(chǎng)，光臺(tái)州的高壓鍋產(chǎn)量就在全國(guó)數(shù)一數(shù)二；二是路橋有一個(gè)包括再生鋁在內(nèi)的中國(guó)最大的廢舊金屬回收產(chǎn)業(yè)，能為其提供廉價(jià)且豐富的原料。

　　開民企造汽車之先河的吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福也是路橋人。在北京、上海、寧波完成一圈投資之后，他把集團(tuán)行政總部和目前規(guī)模最大的整車生產(chǎn)基地遷回了路橋。以路橋?yàn)橹行牡呐_(tái)州地區(qū)，是目前我國(guó)最集中的汽車零部件生產(chǎn)地之一。明眼人一看便知，李書福回歸路橋的奧秘，決不僅僅因?yàn)檫@里是他的老家。

　　與吉利同時(shí)移師回鄉(xiāng)的還有致力于皮卡車生產(chǎn)的吉奧集團(tuán)。集團(tuán)董事長(zhǎng)繆雪中一語道破天機(jī)：在路橋生產(chǎn)皮卡，由于零部件配套產(chǎn)業(yè)就近且發(fā)達(dá)，每輛車至少節(jié)約成本5000元。在汽車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，光這一點(diǎn)就可以構(gòu)成“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。

　　改革開放后，浙江在農(nóng)村工業(yè)化進(jìn)程中形成了獨(dú)特的“塊狀經(jīng)濟(jì)”發(fā)展模式。路橋就是“塊狀經(jīng)濟(jì)”的高度密集之地，小小一區(qū)擁有8個(gè)全國(guó)市場(chǎng)占有率超過20%的產(chǎn)業(yè)集群。“塊狀經(jīng)濟(jì)”強(qiáng)大而廉價(jià)的配套能力，使得眾多產(chǎn)業(yè)欲罷不能。這是浙江資本一邊洶涌外溢，一邊又迅猛回流的關(guān)鍵所在。

　　資本只遵循一條“天理”：哪里能長(zhǎng)大就流向哪里。正如李書通所說：“沒有理性的投資者，注定是失敗的投資者。當(dāng)年離開路橋去上海，是為了長(zhǎng)見識(shí)，沒有錯(cuò)；如今回來，是為了把項(xiàng)目放在最理想的資源和產(chǎn)業(yè)鏈配置中，更沒有錯(cuò)。”

　　有人給近年來陸續(xù)回歸的路橋企業(yè)算過賬。與當(dāng)年外出時(shí)相比，他們僅僅回投路橋的資本就相當(dāng)于當(dāng)年帶走資金的100-1000倍。這一出一回的過程，資本宛若表演了令人驚嘆的魔術(shù)。

　　資本的魔術(shù)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止把自己從“跳蚤”變成“大象”。資本流出又流進(jìn)過程所產(chǎn)生的邊際效應(yīng)，更讓路橋喜出望外。路橋區(qū)區(qū)長(zhǎng)虞選凌說：“在路橋民間資本的循環(huán)大流動(dòng)過程中，路橋經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出螺旋式上升的發(fā)展態(tài)勢(shì)。”

　　巨科鋁業(yè)的回歸，使得路橋傳承了10多年的廢舊金屬回收產(chǎn)業(yè)有了自己的龍頭，牢固確立起自身在市場(chǎng)中的“話語權(quán)”。

　　路橋的汽車零部件產(chǎn)業(yè)更是再次迎來春天。據(jù)介紹，吉利、吉奧集團(tuán)的汽車項(xiàng)目實(shí)施后，已帶動(dòng)臺(tái)州全市汽車配件生產(chǎn)企業(yè)近100家，預(yù)計(jì)2年內(nèi)將發(fā)展至300家。屆時(shí)，80%的汽車零部件將實(shí)現(xiàn)“臺(tái)州制造”或“路橋制造”，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增量產(chǎn)生的影響已不是幾億元、幾十億元，而是數(shù)以百億元計(jì)。

　　李書福放言：要將老家打造成中國(guó)的“豐田”。順應(yīng)眼下的形勢(shì)，路橋區(qū)提出的初步計(jì)劃是：著力培育1至2個(gè)國(guó)家級(jí)著名汽車品牌，2至3個(gè)區(qū)域性優(yōu)質(zhì)品牌；到2005年，實(shí)現(xiàn)汽車及配件工業(yè)產(chǎn)值100億元；到2010年，實(shí)現(xiàn)80%以上汽車關(guān)鍵零部件按國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。

　　在資本的大出大進(jìn)中，作為一方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的決策者，路橋區(qū)政府對(duì)資本流動(dòng)的深刻內(nèi)涵已有了充分的認(rèn)識(shí)。區(qū)長(zhǎng)虞選凌說：“資本回歸我們高興；資本外流，只要不是政府過失造成的，我們鼓勵(lì)。標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)，那就是是否有利于資本長(zhǎng)大。絕不能為了一個(gè)地方的GDP，而堵死資本流動(dòng)之路。”(

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