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以中石油為主的耗資幾千億元的西氣東輸工程的管道建設已完成絕大部分。不過，在硬件建設將要完成的同時，該工程面臨的市場風險正在浮現，并且可能比建管道要更加難以解決。
一個問題出在西氣東輸的用戶結構上。天然氣的特點要求開發商在前期市場開拓時，既要爭取到足夠多的用戶訂單，又必須確保在每一時點的市場總用氣量基本保持均衡。這
就要求民用與工業用戶保持一定比例。工業用戶由于用氣量大而均衡，一直是管輸天然氣所倚重的重要調峰力量。
據國內媒體披露，直到6月30日，西氣東輸才獲得正式投入商用以來的第一家直供氣大工業用戶——中國長城鋁業集團，此前與西氣東輸正式簽約的19家單位均為各地負責居民燃氣供應的燃氣公司。
業內人士認為，這種客戶結構相當危險，如果大工業用戶拓展過慢，勢必造成未來輸氣量中居民用氣所占比例過大，輸氣成本過高，運行安全降低。
據了解，在西氣東輸立項之初，原國家電力公司規劃在西氣東輸管線沿線建設8-10座天然氣發電廠，預計可耗用西氣輸氣總量40%左右。但至今，這些燃氣電廠都沒有與管道公司簽訂正式的“照付不議”合同，有的電廠甚至還沒有開工建設。
更大的市場風險來自長三角地區。按最初設想，西氣的主要市場集中于長三角。但目前，長三角地區已接受來自東海的海上天然氣，目前僅上海每日就接受180萬立方米東海天然氣；而近年來江浙滬各省市又開始紛紛規劃進口液化天然氣(LNG)的項目。進一步發展下去，長三角地區將實現多氣源充分競爭的市場格局。
這導致的一個結果是，西氣東輸工程的目標市場被大量“搶占”，管道修完了卻沒有足夠的客戶！在目前情況下，西氣東輸工程能做的，一是被迫降低供氣價格，二是抓緊時機拓展客戶。否則，就真來不及了。(賀軍)
油價上漲沖擊石化行業
今年來已經開始出現下跌趨勢的國際原油價格，近期又因為多種因素出現反彈。紐約商品交易所(NYMEX)8月原油期貨在7月19日上漲至每桶41.64美元，9月合約上漲至41.44美元。油價在經過了6月的下跌后，本月迄今已經上漲了4%。
油價上漲的一個后果是石化原料的漲勢驚人。在國際市場上，苯原料供應嚴重不足，使苯與苯乙烯單體(SM)的漲勢更加兇猛，根據本周的最新報價，國際市場苯的價格每噸為1065美元，與年初540美元相比幾乎翻了1倍，本周漲幅也有17.4%。由于油價上漲，歐美、日本、臺灣都分別有輕油裂解與芳香烴廠停工。
SM生產廠商臺苯的主管表示，目前市況非常緊張，市場上買不到便宜的苯，使亞太地區的SM廠商都采取接單生產的方式，有多少訂單就生產多少的SM，將庫存量降到最低，也使SM市場現貨非常少，SM廠惜售心態相當明顯。
以目前報價SM每噸1272美元，下游的聚苯乙烯(PS)每噸1145美元，臺灣石化大廠奇美實業與臺達化每生產1噸的PS就賠了200多美元。在上游原材料價格與下游成品價格倒掛的情況下，兩家廠商已決定，即日起大幅調高報價并采取配給銷售方式，若下游客戶無法接受新交易方式，停產動作將隨時展開。
國際石化市場上的這種變化，對國內市場將有顯著影響。目前國內石化業有不少原材料從國際市場進口，如果原油價格仍維持高位，國內石化廠家也將面臨同樣的壓力。(賀軍)
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