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上汽集團進入全球500強，是中國制造業的標志性事件，還是“形式大于內容”的統計數字？
7月12日，美國《財富》雜志發布新的全球500強排行榜，通用、福特、戴-克、豐田等4家汽車企業進入前10位，這是上汽集團首次進入全球500強。
中國社會科學院工業經濟研究所研究員羅仲偉昨天對本報記者稱，這是國內第一家汽車生產企業進入全球500強，是讓人振奮的標志性事件，它表明中國的汽車制造業在規模和技術上已達到一定水平，也標志著上汽集團所代表的中國汽車工業的合資之路所取得的成績。
不過，汽車業的知名分析師鐘師卻認為，上汽集團進入全球500強是“形式大于內容”。上汽集團的主要企業就是上海大眾和上海通用，它生產的產品都是外國品牌，自己沒有品牌，也沒有多少技術，還不算是一個完全自主的企業，只是作為一個加工型企業靠數量而進入全球500強，反而凸顯出中國汽車工業產量大、品牌小的尷尬。
而羅仲偉也稱，不能因為現在汽車市場繁榮、利潤豐厚就忘了我們合資的初衷——用市場換技術，只有建立自己的技術平臺，才能掌握真正的核心競爭力。
與此同時，關于上汽集團有意通過整體上市融資10億美元的消息不脛而走。鐘師分析，融資將主要用于自主品牌的研發。他說，上汽集團有可能通過對韓國雙龍、英國羅孚的收購，以對方現有車型為基礎進行自主品牌的開發。
據悉，上汽集團今年的目標是產銷100萬輛，爭取到2020年以前達到400萬輛，進入世界汽車排名前6位。
晨報記者 楊鈞
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