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中新網7月15日電 據香港《文匯報》報道，隨著緬甸聯邦政府總理欽紐訪華，中緬輸油管道修建何去何從的問題頓成國際焦點之一，同時也受到眾多國內相關學者的關注。
云南大學國際關系學院東南亞研究所副所長李晨陽、云南大學社會科學處副處長瞿健文、云南大學國際關系學院教授吳磊三位學者日在接受該報采訪時稱，修建從緬甸實兌港到昆明的中緬石油管道是上佳選擇。不過，三位學者稱，此方案僅僅只是停留在學術探討的
層面上，并沒有通過云南省政府向國務院提出。
三位學者多年來一直致力于對中緬石油管道及中國石油安全的研究，他們在研究報告《中緬石油管道與我國石油安全》中指出，緬甸實兌港是深水港，能建停泊20萬噸級油輪的碼頭。這是建議選擇實兌港而不是仰光港的根本原因，仰光港是一個僅能停泊萬噸級輪船的港口，港口條件不適應大型油輪的停泊。并且新建實兌深水港僅須投資幾千萬美元，規模不是不大。
此外，從瑞麗中緬邊境經曼德勒到實兌港全長約900公里，其中的400多公里已通鐵路，緬甸政府對其余路段已做了修建鐵路的規劃。這就是說，中緬輸油管道可以選擇沿鐵路和已經勘測好的路線修建，不僅省事，能大量節約經費，而且比較安全。
這條管道的具體線路是，來自中東的石油從緬甸實兌港上岸，通過輸油管線直達云南。該路徑比中國按傳統方式通過馬六甲海峽將原油運抵湛江，提煉后再運往其它地方，至少能減少1200公里的路程，而且要相對安全得多。由于這條管道處在氣候溫和的地區，比起中哈石油管道的鋪設要相對容易，如果按照中哈石油管道的造價，這條管道大約需要20億美元左右的投入。
報道同時指出，中國社會科學院安全問題學者盧國學說，中緬石油管道意義肯定是很大的，但畢竟遠水不解近渴。他分析原因有兩點：一是成本問題；二是周邊國家的認可。國家發改委綜合運輸研究所所長董焰證實說，中緬石油管道目前仍然停留在專家熱論階段，還沒有提到政府層面。(文雯)
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