對于浙江100多萬家資產5億元以下的中小企業來說，今年春天到來之后，生存環境驟然顯得無比嚴酷。

　　文/早報記者 楊琳樺

　　在政策、能源、資金三方面的擠壓下，中小企業盡管總數占到浙江省全部工業企業

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的99％，但仍然是并不被優先考慮的大多數。

　　即便在短短幾小時采訪過程中，接受采訪的浙江各地的經濟官員都會不斷地接電話或接待來客，這些來訪的人不是向他們要土地、要電、要水，就是希望他們勸說銀行給他們貸款。這些官員也直言不諱地告訴我們———在這種情況下，我們只可能優先保護大企業。

　　各種資源在經過多次分配之后，才能僧多粥少地攤薄到中小企業的身上。而處于產業鏈下游的小企業，一經擠壓，抗風險能力不佳的自然只能接受被淘汰的命運。

　　浙江經濟的基礎已經開始受到損害。這種損害更直觀的反映，將從下半年開始，一直持續到明年。浙江省中小企業局財務處處長盧紹基說：“去年由于非典，經濟數字都低了一些，所以今年的低迷與之相比還有增長，但是到了下半年以后，情況就不好說了。”

　　2003年，浙江省GDP9200億元人民幣，其中民營企業占了70.1%，誰能夠保證2004年的繼續增長呢？

　　中小企業的困境使人無不對浙江的命運捏一把汗。

　　資源深度缺乏中的大小之爭

　　湖州西部的建材企業，一些低水平的生產線面臨著被國家強制關閉的危險，另一方面，在用電上，每天經常只有6個小時的電量，原材料價格又大幅升高，煤炭的價格從年初每噸290元漲到600元一噸。這樣的生存環境對于一個小企業來說當然過于苛刻了。

　　即使是發展好一點的企業，在擴大規模上，同樣碰到開工不足，項目無法批復，土地無法落實等問題，沒有發展，同樣意味著困境。

　　寧波金田集團銅業公司以銅冶煉加工為主，銅加工生產能力和經營規模位于全國同行第一，即便如此，他們在當地也還算是一個小企業。企業副總裁樓國君說，按原來正常供電時32000千伏安的變壓器容量，現在實際不會超過17000千伏安。遇上高峰期，按寧波市要求，變壓器容量會控制在1萬以內。目前，金田集團銅業股份有限公司一些附加值低、耗能多的產品如銅棒、板帶等均已停止生產。

　　樓國君估測，由于缺電金田集團的企業成本將增加30%左右，但企業有110配電所，只有省電力局才能拉電，樓國君表示企業只可能限電，不會停電，如果真的停電，直接損失將是每天在150萬以上。

　　而與一些中小型企業相比，因為受省市保護，像寧波奧克斯集團這樣的大型企業在用電緊張方面情況緩和。

　　奧克斯集團新聞發言人黃江偉表示，普遍的限電不影響奧克斯現有廠地的生產，只影響奧克斯在寧波江山新廠房的電力設備安裝和調試，廠房搬家將推遲，一定程度上講也耽誤了生產規模的擴大。另外，預計到每年的用電緊缺，奧克斯集團在生產規劃上相對保守，導致現在空調處于缺貨狀態。

　　黃江偉認為，缺電對空調行業的小企業壓力很大，30萬已成為空調行業的生死線，生產低于此生死線的空調廠家在各因素壓力下將面臨絕境，行業內的大量中小型企業已退出市場。

　　而對于一些小企業來說，基本已在運行“開四停三”政策，如果是有季節性的企業，一年的生產總量將在這半年的時間中攤掉，又逢用電緊缺，壓力不難設想。

　　而即使是沿海省份的浙江，缺水也成了部分地區中小企業的生死線。

　　寧波市象山縣的爵溪街，聚集了包括“華倫天奴”、“阿迪達斯”、“耐克”等近30個世界名牌加工地和400余家針織企業，但嚴重的缺水狀況使許多企業已身陷囹圄。

　　作為全國針織企業前10強，以服裝業為主的巨鷹集團日需水在2500噸以上，他們為此付出的代價是，花費20多萬在廠區開挖兩口大井，同時與寧波恒豐運輸公司簽訂協議，每個月至少支付18萬元的運輸費用，這還不包括作為激勵辦法的小費。如果將所有開銷加在一起，巨鷹集團一個月投入生產用水方面在30萬元以上。

　　寧波麥芽有限公司的用水情況雖然沒有受到限制，但是由于用水緊張，改用河水后水質下降，生產的麥芽品質因此受到影響，在訂單數額上雖然沒有直接表現出喪失競爭力，但已經有要求嚴格的上游訂戶對他們產品進行投訴。

　　如此巨大的額外成本支出，如果沒有規模效應得以抵消，小企業隨時都有可能處于崩潰邊緣。

　　物流突變中的大戶優勢

　　今年5月，《道路交通安全法》實施。為了保證道路交通安全，《道路交通安全法》對汽車性能的監控加強，同時嚴格限制超載運輸行為，保障汽車上路的安全系數。

　　浙江是一個資源小省，一進一出物流市場巨大，浙江的中小企業在參與限制超載管理條例的同時，也由此面臨著更大壓力，與往日相比，運輸成本陡增。根據寧波市經濟工作委員會主任姚光輝估計，按照原來車輛一般超載標準規定的2到3倍，浙江中小企業因此增長的運輸成本大概在80%左右。

　　在這場運輸價格的博弈中，中大企業還存在一定的優勢，因為物流公司從長遠出發，也會考慮給予大客戶一定的面子。

　　樓國君說，寧波金田集團銅業股份有限公司在運輸上的成本增加不會超過70%，但對于那些零星由物流公司運輸的小企業來說，這個成本增值有可能就是100%到200%。

　　寧波麥芽有限公司的短途運輸成本每噸上升了10元，長途運輸從原來的每噸80元上升為每噸180元，雖然通過鐵路運輸消化了一些成本壓力，但由于現在鐵路運力吃緊，鐵路車皮十分緊俏，這一個月，他們的運輸還是以汽車集裝箱為主，每月在運輸上需要多支出320萬。

　　而寧波圣龍集團的物流原來分兩塊，一部分由物流公司負責，一部分集團自行做。現在考慮到運輸過程如果違規可能遇到的麻煩情況，他們決定賣掉汽車，全部改由物流公司運輸。總經理羅玉龍說，比如按規定一次只能裝7噸重量，以前可能就會載上13噸。按照銷售額，他估計圣龍集團有限公司原來的物流成本控制在2%左右，此次調整物流成本將上升到3%至3.5%左右。

　　樓國君的金田集團在運費上的成本可能要增加60%左右。從碼頭拉過來的集裝箱，原來一個車可以拉兩個，重量在40噸左右，現在每個車只能拉20噸，那就意味著要多跑路線多支付運費。

　　而對于運出去的貨物，有一部分是客戶上門提貨，將存在一個地域優勢問題。如果是地段相對較遠的客戶，如果他們近距離有貨源，由于運費的差價，可能就不會到這里購買。 而更為重要的是，因為不能及時完成運輸，不僅給客戶帶來麻煩，而且影響企業信譽，進而將影響客戶訂單。

　　缺地使小企業難圓“成長”夢

　　當前中央宏觀調控的影響已逐步顯現。針對土地批租的國家宏觀調控，未審批已經開始籌備建設的企業紛紛落馬。

　　在寧波市北侖區，影響企業發展最大的即為土地審批這一塊，現在幾乎所有的在建未批項目都已停工。

　　盡管企業能夠理解國家宏觀調控的目的，但一種比較典型的心態在流行，認為國家在土地批租問題上過于“一刀切”，沒有考慮到浙江在全國經濟貢獻中所占比例以及浙江省經濟發展的實際情況。

　　圣龍集團有限公司原計劃擴展180畝土地，這個名為“中央空調的生產基地”的項目已經上報，但與大多數企業的其他項目一樣，土地最終沒有批下來。

　　根據羅玉龍介紹，如果土地批租順利，原來規劃3到5年內圣龍集團有限公司的空調銷售將達到每年20個億，現在在原有車間生產，銷售一年只能做到3個億。同時因為空調客戶的土地批租緊張，原來每個月20個安裝空調的工程，如今面臨全部停工，土地批不下來，同時影響空調銷售。羅玉龍也考慮過去外地批土地，但是因為成本大，難以管理，而且美國外資方不能理解，所以還是決定放棄。

　　金田集團銅業股份有限公司的生產性公司已經有9個，原計劃3年內在寧波市江北地區批租土地500到600畝，但面臨這種情況，他們想放棄原有計劃改到其他省市批租。但是這樣一來，300畝土地原來可能10萬就能拿下，現在需要15到16萬，再加上統一規劃與管理的難度，以及運營方面的成本，樓國君表示這個數值很難估量。

　　“而這些，必然影響我們的投資信心。”羅玉龍說，“這個影響也包括國外引資，我們的銷售出口受到影響，他們也跟著不搞了。”

　　寧波市經濟工作委員會主任姚光輝說，這些因素都會對浙江中小企業的投資信心帶來很大影響，他們的投資信心至少下降一半，有些企業的投資行為在延宕觀望中時，另外一些小型企業可能就此崩潰。

　　寧波市經濟委員會經濟運行處處長胡興爾說，寧波有企業5700多家，今年1到2月份情況是，虧損企業有1350家，與往年相比，這些虧損企業的虧損額增加了35%。