在全球奢侈品市場低迷之時，中國人卻逆風(fēng)而上，成為那些販賣奢侈的商人最愛駐足和著手經(jīng)營的地方，甚至有人將中國視為奢侈品制造商的救命稻草。

　　那么，到底是誰在消費這些昂貴的東西？中國人為什么又突然改變了他們一貫崇尚節(jié)儉的精神？這些都值得人們的深思……

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　　中國是海外奢侈品的救命稻草？

　　國際先驅(qū)導(dǎo)報記者 陳南 報道

　　江亞強站在他價值100多萬的奧迪A8車旁，心滿意足，甚至有點傲視群雄的感覺。

　　手上的雷達表加上全身的阿瑪尼，映襯著他那張缺乏氣質(zhì)的臉。出現(xiàn)在本報記者面前的是一個私營企業(yè)家和他價值數(shù)百萬的奢侈品。而在這些東西身后的，則是正在日益引人矚目的中國奢侈品消費市場。

　　他們怎樣奢侈？

　　江亞強是一個白手起家的企業(yè)家，開了幾家飼料廠，小時候生活貧困，老被人歧視，用他的話來說，現(xiàn)在生活富裕了，買一些高檔的東西，再也不會被人看不起了。

　　為了不被歧視，江亞強買了三輛車，奧迪A8、保時捷跑車和一輛道奇公羊商務(wù)車，據(jù)他介紹，加上這些車?yán)锓胖玫拇罅堪闹扪蛎�毯等其他奢侈裝飾品，差不多花了600萬。走入江亞強的家，你更是覺得被成堆的奢侈品所籠罩，光是一個古典式的德國鐘，就有將近3米高。

　　事實上，比江亞強消費能力更強的人在中國還有很多。拿最為昂貴的奢侈品之一——汽車為例，近年來，許多國際頂級轎車紛紛進入中國，但在經(jīng)過一段時間的銷售后，他們都會紛紛發(fā)出感嘆，沒想到中國市場的消費能力這么強。

　　作為英國王室用車的賓利，2002年進入中國的時候，還只是抱著試探的心理。在他們看來，中國市場是未來的市場，進入中國只是為了搶先打好基礎(chǔ)。但是，中國的富豪們不這么看，1188萬元的賓利在上海展出不到兩周，就被訂購。而888萬元的賓利，在北京也被陸續(xù)開走。從2002年進入中國市場以來，賓利共賣出了85輛車，而他們最初預(yù)計的年銷售量僅僅是10輛。

　　另一個豪華品牌勞斯萊斯在中國的銷售也令其老板欣喜。一個有趣的現(xiàn)象是，勞斯萊斯上海店開業(yè)4個月賣出了6輛車，這些車每輛價值588萬元人民幣，但另一款550萬元的車型卻無人問津。與此相對應(yīng)的是，寶馬的頂級系列在中國也銷售得最好。

　　這種奢侈品狂熱不僅僅發(fā)生在汽車身上，還包括手表、時裝和珠寶。而且中國各地對奢侈品的理解也不同。一份調(diào)查報告顯示，在南方，男士喜歡軟的皮鞋，但在北方人看來那很女性化。而在北方，男人們喜歡招搖的LOGO，南方人卻覺得這很沒檔次。

　　奢侈品的全球低迷

　　在中國人開始形成奢侈品崇拜的時候，全球的奢侈品市場卻異常低迷。尤其是經(jīng)歷了東南亞經(jīng)濟危機和“9·11”后的世界經(jīng)濟低迷，奢侈品在人們生活中的地位下降了。

　　盈利警報在各個流光溢彩的公司里響起。近幾年來一向備受推崇的奢侈品制造商古奇今年前三個月的盈利和去年同期相比跌去了97%，而在去年的這個時候，他們已經(jīng)為市場份額跌去42%而大傷腦筋。其他幾個大牌子的日子也不好過，原本計劃上市的普拉達也因為達不到銷量要求，推遲了這一計劃，可見所面臨的嚴(yán)峻局面。

　　對于汽車行業(yè)來說，除了要承受這些沖擊以外，還要面對歐美市場已經(jīng)趨于飽和的形勢，再加上亞洲的日本和香港由于經(jīng)濟不是很景氣，近年來消費能力也已趨緩。據(jù)國際權(quán)威機構(gòu)的調(diào)查，亞洲人對于奢侈品的崇拜最為嚴(yán)重，占到了大概全球60%的份額，其中光是日本一國就能占到25%。但是這個市場也在不停萎縮。日本市場去年下滑4.4個百分點，香港去年則下挫了44%。

　　與此同時，中國眾多的富豪在加入WTO之前卻因為奢侈品款式較國際上落后一到兩年，價格高企，不得不掀起一股海外消費高潮。中國加入WTO后，眾多國際頂級品牌擁入中國，使得中國的奢侈品消費市場開始形成。

　　國際廠商淘金中國

　　在這樣一個形勢下，許多奢侈品生產(chǎn)商都看到了中國市場的巨大潛力，紛紛出動高層官員到中國造勢。近一個月以來，奧迪、喬治·阿瑪尼、卡地亞等眾多昂貴商品的總裁、總經(jīng)理相繼訪問中國，并帶來了越來越奢侈的商品。

　　高盛公司倫敦地區(qū)總部的雅克·弗蘭克·道辛說，中國的奢侈品市場現(xiàn)價值約20億美元，占全球銷售總額650億美元的3%，但若將華人在海外的購買量也計算在內(nèi)，這個數(shù)字會更大。更為重要的是，國際上的眾多咨詢機構(gòu)一致認(rèn)為，中國的奢侈品消費還處于初級階段。

　　面對這樣的誘惑，那些在利潤下降中苦苦掙扎的奢侈品制造商坐不住了。他們紛紛到中國來淘金。卡地亞計劃開6家店，目前卡地亞在中國有3家店。高檔女裝品牌普拉達計劃在明年底之前新開15家店，而男裝品牌Zegna計劃在其先有的42家零售店的基礎(chǔ)上，在十多個城市新開2家旗艦店和16家規(guī)模較小的店。專門經(jīng)營高檔商品路易威登則計劃在原有的9家店的基礎(chǔ)上，今年再新開4家店。該公司總裁在上個月舉行的電話會議上向分析師表示，在該公司全球總的年度銷售中，中國大陸已經(jīng)名列第四。

　　但是，中國市場可能沒有這些人想像的這么好。對于那些進入中國市場的先行者來說，實現(xiàn)巨額利潤已經(jīng)是可以預(yù)期的事情了。但是，那些后來者的形勢則不如他們想像得那么樂觀。江亞強就對記者說，他只認(rèn)那些著名的牌子。而他所指的這些牌子大部分是皮爾卡丹、BOSS、路易維登等中國市場的早期墾荒者，而像萬寶龍、zegna這樣的牌子則一概不知。

　　中國人能消耗多少奢侈品？

　　《華爾街日報》在它的一篇報道中指出，由于品牌認(rèn)知的問題，對絕大多數(shù)高檔商品店，特別是那些現(xiàn)在剛開始構(gòu)筑自己的銷售網(wǎng)絡(luò)的商店來說，可能要虧損好幾年。而它們還必須接受店面租金和雜志廣告費用不斷上升的局面。從事消費行業(yè)研究的一家著名咨詢公司東亞地區(qū)的主管在接受記者采訪時稱，對多數(shù)公司而言投資回報的期限會很長，如果5年后就能獲得回報就很不錯了，這都可能有點過于樂觀了。

　　另一方面，中國人的消費能力和消費心理也是這些奢侈品產(chǎn)商需要認(rèn)真對待的問題。模特小周的故事就具有一定的代表性。按說是高收入階層的她經(jīng)常和男朋友逛時尚店，但都是空手出來，她說，“我們經(jīng)常來這看看出了什么新貨。這對了解最新時尚趨勢有好處。但我們很少買，實在太貴了，而且街上到處都是冒牌貨。”

　　數(shù)年前，認(rèn)真研究中國人消費心理的登喜路，決定大力開發(fā)所謂的暴發(fā)戶市場。這些人是那些在經(jīng)濟改革的早期階段最早發(fā)財?shù)乃接衅髽I(yè)家。他們喜歡的東西有：POLO襯衫和男式手提包，很多中國男人用這種包攜帶大筆現(xiàn)金，這種包也成為了他們的身份象征。但是這種策略現(xiàn)在已經(jīng)需要重新檢討了。

　　登喜路的相關(guān)人員在接受記者采訪時說，現(xiàn)在他們在針對目標(biāo)客戶群時更加謹(jǐn)慎，主要集中在工商企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和受過更多教育的人身上，并推出了為客戶量身定作服務(wù)來吸引人。手提包的銷量已不如高峰期。登喜路的管理人士稱，專門服務(wù)才剛剛開始，再過三四年，中國的奢侈品市場將十分擁擠，大家必須選擇如何給自己定位。