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全球燃油價格上漲，不少司機擔心國內成品油價格也會在現有的高位上再次上調，在這種情況下，節油成了有車族的頭等大事，商家也競相打出節油牌。
上月底才大規模上市的納米節油器成了司機們互相打聽的對象。這是一種10厘米見方的黑色物件，它里面裝有復雜的處理器，可以把普通燃油變成納米燃油。據介紹，納米燃油燃燒更完全，利用率也更高，可省油10%至30%。
據提供納米節油器安裝服務的久安偉發汽車服務中心負責人劉孟穎女士介紹，到該中心加裝節油器的車輛每天都在增加，昨天共裝了43輛。一位捷達出租車司機說，以前他的車每百公里消耗7.5升油，現在是6.4升，按一天跑300公里、一升93號汽油售價3.46元推算，一年能省近4000元；而一套節油器不過580元，還挺劃算。
在西郊汽配城，眼下賣得最火的不是汽車配件，而是各種節油產品。汽配城內的200多家配件商主打商品雖各不相同，但幾乎家家都賣機油添加劑。把添加劑按一定比例摻在機油里能減少機件磨損、提高熱效率，節油率在5%左右。
據汽配城內的北京周翔汽車配件經銷公司的王小姐介紹，西郊汽配城的機油添加劑品牌有安耐馳、賽兀爾等二十多個國外品牌和兆牌、馳騁等十幾個國內品牌，每個品牌都有自己的消費群。王小姐代理的是韓國的賽兀爾機油添加劑，30元一小瓶，每天能賣出一百多瓶，有的司機一買就是十幾瓶。除添加劑外，西郊汽配城還有采用磁化技術加快汽油燃燒的“神貼”，使用氧化還原技術回收未完全燃燒的汽油進行二次利用的“節油王”等節油產品，售價從三四百元到上千元不等，近期銷量都有不同程度的增加。
汽車生產廠家也念起了“節油經”。今年2月，一汽大眾推出了排量1.9升的寶來TDI轎車，首開以柴油發動機裝備家用轎車的先河。據介紹，配備有渦輪增壓器的柴油發動機能比同排量的汽油發動機省油30%，正因為如此，目前歐洲45%的轎車配備的是柴油發動機。據了解，在率先對柴油牌轎車開禁的廈門，柴油版寶來的銷量已達到300多輛，與汽油版寶來相差無幾。一汽大眾還和國內十多家整車商及配件商一起，發出了“綠色柴油倡議”，要在轎車上大規模使用柴油發動機。(王劉芳)
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