本報實習生 魏夢杰

　　近日，有消息稱，蘇州市政府欲加強交通運力建設，即將擴容出租車數量，上海大眾、錦江等多家出租汽車公司欲借此良機，打入蘇州市場。在經過幾番廝殺、本地出租車市場幾近飽和的情況下，滬上出租車的競爭即將蔓延至境外。

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　　由于蘇州市政府還沒有正式對外公開此次的出租車擴容計劃，因此記者的采訪對象———蘇州市出租車管理科的韓主任出言謹慎，但是韓主任還是向記者證實了此次的出租車擴容計劃是“確有其事”。

　　近年蘇州市在交通建設上投入了眾多力量，力圖改變蘇州交通營運能力滯后的狀況。此次擴容是繼蘇州輕軌一號線、“蘇州通”交通卡發行等舉措之后的又一手筆。

　　蘇州出租汽車面臨擴容

　　韓主任首先說明：外面傳言的擴容600至1000輛的數目并不符實，具體的擴容數量還沒有公布，而此次出租車擴容只是蘇州客運出租車發展規劃中的一個步驟，并非如外界傳言是為了應付世界遺產大會而采取的應急措施。

　　在去年，蘇州市交通局委托東南大學制訂出了“蘇州市客運出租汽車發展規劃”，并計劃按照此規劃來發展蘇州的出租汽車事業。而今年擴容的出租車，從數量上來說只不過是計劃中的一個規劃值。在今后幾年中，出租汽車的擴容發展還將繼續。

　　韓主任利用一組數據向記者說明了蘇州出租車發展的現狀：按蘇州人口212.2萬來計算，蘇州萬人出租車擁有量是11.3輛。而上海是37.3輛，天津是52.2輛，與國內大城市比較而言蘇州的出租車的萬人占有量實在太低。即便是在江蘇省內，蘇州的出租車萬人占有量也不能算高，無錫是34.1，連云港是34.0。

　　對于擁有眾多人口、經濟發展迅速、GDP居江蘇省第一位的蘇州來說，11.3輛的萬人出租汽車擁有量是不能適應城市經濟快速發展的。

　　韓主任說：“從1995年至今，蘇州的出租汽車行業就沒怎么發展�！�打車難’的現象已經出現，老百姓對于加強交通運力的呼聲越來越高。除了經濟快速發展以外，蘇州的旅游產業也在高速發展，交通運輸是城市文明化的指標之一，出租車的發展狀況將關系到蘇州的形象。”

　　看來，蘇州市政府此次下了決心要改善長期以來客運交通運力滯后的狀況。

　　滬上多家大戶有意染指

　　此次的出租汽車擴容，牌照將采用定價出讓、招投標的方式派出。而上海多家出租汽車公司都躍躍欲試，欲借此良機打入蘇州的出租汽車營運市場。

　　大眾營運公司連鎖企業管理部的吳福新經理說：“從1992年以來上海大眾營運公司就一直致力于在外地拓展出租車事業，現在已經在外地擁有9家公司。此次在蘇州方面的動作，是從戰略發展的角度上考慮，只不過是拓展計劃中的一部分�！�

　　在上海出租車市場歷經“兼并潮”之后，上海出租車企業數量已從最高點的557家銳減至290家。吳福新坦言：“上海出租車擴大總量空間有限，近年來軌道交通的發展也對出租汽車市場造成了一定的沖擊。在外地尋求出租車營運事業的發展，對于上海各大出租汽車公司來說都是一種戰略上的需要�！�

　　從1992年杭州大眾出租汽車股份有限公司成立至今，大眾已經把出租汽車業務拓展到了杭州、無錫等地�！傲⒆闵虾＃�發展外地”是大眾一直以來的戰略。

　　吳福新說：“大眾一直以來都通過與外地同行合作的方式來拓展外地業務。”如果要上海大眾直接進入外地市場拓展出租汽車業務，有可能要花費比較大的成本，也會遇到比較大的阻力。所以大眾選擇了合作聯合的經營方式。

　　談到此次打入蘇州市場具體的操作時，吳福新諱莫如深，只透露，“如果以大眾公司的名義直接進入蘇州市場不會有太大的勝算�！保�“大眾正在與蘇州本地的一家公司洽談，想以其他方式打入蘇州市場�！�

　　吳福新認為，蘇州市政府希望由當地企業招標，市政府偏向于以當地企業控股的方式，引入外地優秀的品牌，帶入先進的管理經驗，并以此提高當地出租車行業的整體水平。這也是一些媒體所指的“借殼入市”。

　　另外，錦江、強生等滬上出租車營運大戶都透露有借此機會打入蘇州市場的意向。一來蘇州市政府對此事還沒有明確的說法，二來各大公司與蘇州本地企業的洽談還未有明朗的結果，故而一些出租車營運大戶對具體的計劃和進展一直閃爍其辭。

　　另外，除了上海企業外，是否有其他的出租汽車營運巨頭也看上了這次機會，欲在蘇州的出租車市場上分一杯羹，還是一個未知數。不過從現在的局勢來看，光是上海幾家營運大戶之間的明爭暗斗就有可能重現當年滬上“兼并潮”的慘烈局面。

　　據蘇州市出租車管理科的可靠消息，4月26日蘇州市政府將召開記者招待會，市政府發言人將向社會正式公布此次出租汽車擴容的計劃，并將對一些具體事項進行說明。屆時整個事態將進一步明朗化，而滬上各大出租車營運大戶的動作也將隨之進一步明朗。現在整個蘇州出租汽車擴容還只露出冰山一角，記者將進一步關注整個事態的發展。