專欄作家：韓秀云(清華大學經濟管理學院副教授、清華大學中國經濟研究中心高級研究員)

　　寫下這樣一個命題，既不是腦子發熱，也不是為中國經濟唱贊歌，而是從1998年亞洲金融風暴之后，我國實施積極財政政策以來，我長期思索的一個結果，是我一直埋在心里，耐心等待合適的機會說出的一句話。

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　　其實最開始思考的，是中國經濟會不會出問題？積極的財政政策是否有效？銀行呆壞帳問題是否會全面爆發？三農問題什么時候會有出路？修這么多的路，沒有車在上面跑怎么辦？這么多的工人和農民，甚至剛畢業的大學生，加入了失業的大潮，中國經濟能承受嗎？

　　開始思考的結果，并不是對中國經濟信心百倍，因為現實存在的問題實在太多，尤其是在有一段時間“中國崩潰論”甚囂塵上的時候。要知道，當一些問題積累到一定程度的時候，外界的沖擊很有可能撕開信心的缺口，如果不能及時“止血”，經濟的崩潰并非天方夜譚，而發生在1997年的亞洲金融風暴就是一個典型。

　　當看到“崩潰論”的爭論幾乎對中國經濟毫發無傷的時候，當看到越來越多的政府官員、企業家走進清華、北大來培訓的時候，我曾在心里下了這樣一個結論：中國正在打造自己的“承載”能力。我們的政府、企業家，面對問題并沒有坐以待斃，相反，他們都在為化解危機日夜殫精竭慮，為迎接可能到來的機會不停做著各種準備。它讓我看到了經濟起飛的希望。

　　什么是一國的承載能力？就像一架飛機要起飛，它能裝多少人，能飛多高？我們要看它是什么機型、設計了多少座位，配置了怎樣的發動機，這些是硬件。它能不能安全飛行，大家敢不敢上飛機，這要看什么人在駕駛飛機，機上所有的人是否配合默契，是否遵守紀律，這些是軟件。

　　讓我們看最近五六年來，中國為經濟起飛的硬件、軟件都做了哪些準備？

　　硬件

　　硬件方面，僅以公路建設和電信建設為例。2002年，中國公路通車里程由1997年的123萬公里增加到了176萬公里，其中高速公路由不到5000公里增加到2.52萬公里，從位居世界第39位躍升到第2位。1997年以來的公路建設投資，大約是過去30年投資的近2倍。固定電話和移動電話用戶，由1997年的8000多萬戶增加目前的約5.32億戶，位居世界首位。其中移動電話總量已超過1.5億部，甚至超過了日本人口的總數。公路和電信承載能力的直線上升，意味著經濟運轉效率的直線上升，硬件建設的先行，為承載中國經濟的大起提供了可能。

　　軟件

　　當然我們還要考慮，高效率的設施建設，如果沒有高素質的國民來參與建設和運轉，沒有一個高效開明的政府進行管理，道路就有可能變成荒野，電信設備也可能變成廢銅爛鐵。1999年起，全國高校開始大規模擴招，高考錄取率已從36%提高到現在超過60%。2003年全國高校招生就達到了382.2萬人。而全國掃除青壯年文盲的人口地區覆蓋率，已經由1997年的65%提高到了2002年的91%。政府的機構改革方面，僅1998年，國務院組成部門由40個減少到29個，內設機構精簡四分之一，人員總數減少一半。反腐敗方面，中央剛剛頒布了《黨內監督條例》，將國家高級干部也列入了監督范圍，反腐敗成為鐵的制度。在干部素質方面，中組部宣布從2003年起，利用5年時間，將全國縣處級以上領導干部普遍培訓一遍。大量廉價優質人才的儲備，為中國經濟歷史性的大起，提供了可能。而在我接觸的國際知名經濟學家中，他們對中國經濟的信心，恰恰有很多是來自對一個越來越開明高效的中國政府的信任。

　　資金

　　如果說基礎建設是硬件，它像人的軀干；那么人才的儲備和政府的管理就是軟件，它像而人的大腦；而資金，則如同人的血液。沒有血液，這個“人”就不會獲得營養，不會獲得頑強的生命；沒有充裕的資金，中國的經濟就不可能奔跑起來。2002年，中國引進外資超過500億美元，超過了美國而成為全球第一引資大國。2003年末，我國的外匯儲備已經超過了4000億美元，比2002年多出1000多億美元，而國內的居民儲蓄余額從1997年的4.6萬億元人民幣，增加到了如今的11萬億人民幣。

　　由此，我們已清晰地看到，中國經濟正如一架裝滿了油、載滿了乘客的巨型客機，起飛在即。我們正處在中國經濟大爆發的前夜，而大爆發的著火點，很可能是類似國有股減持這樣牽一發動全身的重大經濟決策的出臺。

　　當看到國家已經準備好了，我們不妨要問，我們的企業家們準備好了嗎？投資家們準備好了嗎？我們老百姓那個溫暖的小家，都準備好了嗎？

　　每到月底，我們就會坐下來想一想，這個月發生了什么財經大事，它對中國的經濟走勢會產生怎樣的影響？它對我們企業與個人的投資和消費的決策產生怎樣的影響？我們該做出什么樣的準備和決定？機會擺在哪里，危機又藏在何處！

　　在這個時間窗口，寫下“中國經濟處于大爆發的前夜”，就是要和讀者朋友們一起，見證中國經濟的大起，見證中國財富的成長。

　　寫在《中國財富》創刊之際