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新華網(wǎng)成都4月20日電 (記者 周俏春) 4月20日上午11時，蓉(成都)深(深圳)海鐵聯(lián)運鐵路貨運首發(fā)列車駛出成都東站，這列貨車滿載四川的糧油制品，將于4天后到達深圳。海鐵聯(lián)運開通后，成都至深圳的貨運列車運行時間由原來的11天縮短到4天。
據(jù)成都鐵路局局長齊文超介紹，經(jīng)鐵道部批準，蓉深海鐵聯(lián)運鐵路貨運班列被列入2004年夏季列車運行圖，按鐵路最短經(jīng)路鋪設(shè)，比普通貨運列車縮短運行里程252公里，運行
時間由原來的11天縮短為4天。同時給予班列運價下浮優(yōu)惠政策，集裝箱運價下浮15%，整車貨運價下浮12%。成都至深圳車次為81111次，始發(fā)時間為每周二、五16∶04發(fā)車，深圳至成都車次為81112次。按照計劃，班列首發(fā)至6月30日內(nèi)為每周兩列，7月1日到年底每周4列，明年起每日1列。
成都市海關(guān)關(guān)長裘希說：“對通過這條貨運黃金線的貨物，我們兩地海關(guān)將實現(xiàn)兩地一線的直通式監(jiān)管，貨物運抵到站后，只要符合數(shù)據(jù)完整、單證齊全、封志完好等條件，一般情況下，海關(guān)不再對貨物進行查驗，比傳統(tǒng)通關(guān)模式縮短一倍的通關(guān)時間。貨主可以在成都海關(guān)直接辦理報關(guān)手續(xù)，實現(xiàn)當?shù)赝硕惤Y(jié)匯，企業(yè)的通關(guān)成本可明顯降低。我們的目標是把深圳的鹽田港‘搬’到成都。”
成都是西南交通樞紐，也是西部地區(qū)大型中心城市，具有豐富貨源，但由于成都不沿海、不靠邊，傳統(tǒng)的零散貨運方式導(dǎo)致貨物運輸時間長、運價高，影響了成都與沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的物流合作。深圳是我國最早開放的經(jīng)濟特區(qū)，毗鄰香港，是世界第四大港口。由于受地理和人力資源的制約，越來越多的加工企業(yè)迫切需要到內(nèi)地謀求發(fā)展空間。成都物產(chǎn)充沛，勞動力價格相對低廉，近年來成都交通、電力以及政府的服務(wù)都有很大改善，成為深圳及港澳臺地區(qū)理想的投資場所。
4月18日零時起，全國鐵路開始第五次大面積提速，時速160公里及以上提速線路將達到7700多公里。貨運方面，鐵路部門針對提速，新增了固定車底的冷藏快運專列和集裝箱快運專列。(完）
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