牡丹運通卡:年費不是主要收入來源 | |||||||||
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http://whmsebhyy.com 2004年04月11日 10:10 21世紀經濟報道 | |||||||||
本報記者 孫銘 北京報道 3月30日,中國工商銀行與美國運通公司在北京簽署合作協議,工行將發行首張帶有美國運通標志的信用卡——牡丹運通卡。
“牡丹運通卡屬于牡丹國際卡的一種,主要目標定位在高收入人士。”工行信用卡中心一位人士告訴記者,“年費可能不應該是我們發行牡丹運通卡的主要收入來源,我們看中的是持卡人較高的消費能力。” 美國運通公司與維薩、萬事達一起,并列為國際三大信用卡組織。運通卡的特色明顯,其特約商戶集中在旅游、餐飲和娛樂領域,持卡人多為收入較高的人士,因此運通卡又被稱為“富人卡”。將要發行的牡丹運通卡可以在美國運通全球的商戶消費,也可享受運通在世界各地1700多個旅行服務辦事處的服務。 “我們預計牡丹運通卡將于今年年底發行。”工行行長姜建清在簽約現場表示,該行已向中國銀監會上報了與運通公司的合作協議,目前正處于審批過程中。他預計,在未來的10年,牡丹運通卡的發行量將會超過400萬張。“我希望400萬是一個非常保守的估計。”姜建清笑言。 專程前來的運通集團總裁何德偉表示,他對中國商務旅行市場潛力非常看好,瞄準了這塊高端客戶群體。中國每年的旅行及酬酢支出高達100億美元,其中商務旅行支出約占一半,規模已達法國、德國等歐洲主要國家的水平。可以預見,在今后5年,中國商務旅行市場規模將翻一番,屆時中國將成為世界前三大商務旅行市場。 為何這次工行選擇的合作伙伴是運通公司,而不是維薩或萬事達?“維薩與運通公司雖然是競爭對手,但可以比喻為京廣線和京滬線的競爭,兩者覆蓋的范圍不同。”工行牡丹卡中心副總經理彭建寅博士說。 彭認為,與維薩和萬事達相比,運通的到來具有更明確的市場定位——高端客戶。在國外,運通向商戶收取的回傭要比維薩和萬事達高2%,但商家們還是愿意接受,因為接待運通持卡人就意味著有大生意。而牡丹運通卡的目標客戶將是那些經常出國旅行、商務活動頻繁的經濟實力派。 “即使不收年費,牡丹運通卡的客戶也會給我們帶來豐厚的利潤,因為他們的消費能力強,商家的傭金已經足夠多。”工行牡丹卡中心的人士分析。 不過,運通公司在中國內地開展業務的步伐已經較維薩和萬事達落后了一拍。2002年,運通與國旅合資成立了商務旅行公司,同年還成立了國旅運通航空服務公司。 與維薩、萬事達等不同的是,美國運通既是向銀行提供清算系統、進行商戶特許經營的信用卡組織,也是直接發行信用卡的發卡機構。這意味著,運通可以直接在中國內地發卡。但這次運通與工行在合作協議中已經明確了合作發卡的專營期,規定在專營期內運通既不能與國內其他銀行合作發卡,也不能單獨發卡。 |