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上海老百姓將充分享受上海鐵路“新面孔”帶來的方便與舒適。上海鐵路局局長劉漣清昨天接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露，東部鐵路將率先實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，上海要在其中發(fā)揮龍頭作用；今年年內(nèi)，上海市與鐵路方面合資造的浦東鐵路建設(shè)就將正式啟動(dòng)。
浦東鐵路明年年底前建成
浦東鐵路將直接接口正在建設(shè)中的洋山深水港。之所以要盡快啟動(dòng)，主要是為了與洋山港一期建設(shè)同步；滿足上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的需求。洋山一期計(jì)劃在明年年底前建成，浦東鐵路也力爭在那時(shí)完成。浦東鐵路將按照一次立項(xiàng)、分步實(shí)施的原則加快建設(shè)，配合城市建設(shè)規(guī)劃，還將建設(shè)浦東鐵路客運(yùn)站，開行市域客車，方便旅客出行。
長三角城際線2010年建成
為加強(qiáng)長三角地區(qū)的緊密聯(lián)系，鐵道部還將積極與上海、江蘇、浙江協(xié)調(diào)，共同開展長江三角洲城際鐵路規(guī)劃研究，爭取2010年前建成滬寧、滬杭城際鐵路。遠(yuǎn)期，上海鐵路還將向北與寧啟鐵路對接，向南與甬(寧波)臺(tái)(臺(tái)州)溫(溫州)福(福州)廈(廈門)鐵路接起來，真正形成一個(gè)百姓出行便捷的沿海大通道。劉漣清說，目前上述項(xiàng)目都在加緊做前期工作。
建京滬客運(yùn)專線已經(jīng)明確
未來10到15年，鐵路將有跨越式發(fā)展，按照國務(wù)院批準(zhǔn)的鐵路中長期規(guī)劃，京滬高速鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目已明確列入其中。劉漣清對此表現(xiàn)出極大的期待：“從緊迫性來看必須要搞，而且越快越好”。
目前，上海鐵路局全局客貨平均發(fā)車密度是全國鐵路的1.9倍和1.2倍，滬寧線的更是高達(dá)全路的5.8倍和2.4倍，且客貨混跑，既有最高時(shí)速160公里的客車，又有5000噸的貨車要開，運(yùn)輸繁忙緊張狀況為世界之最。如京滬高速客運(yùn)專線建成，滬寧杭之間又有了城際客運(yùn)專線，京滬線每天跑百余對貨車肯定沒有問題，而現(xiàn)在只有60對左右。
本報(bào)記者鄭紅
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